chris-T

L-a schimbat un baiat care-l cunosc, se ocupa numai cu bmw-uri, mi-a gasit un ews exact din acelasi an de farbicatie din shrot. Daca nu-mi gasea un ews compatibil trebuia sa schimb tot computer + ews...

Am avut si eu problema asta, nu mai recunoastea ews-ul cipul din cheie, am schimbat ews-ul si a pornit la sfert d cheie.

Cumpar ceas bord e39 520i, astept oferte. Tel 0728412681 email: crysty4n0@gmail.com

Mai exact?

Sunt unele zile cand porneste fara probleme, e vorba ori dimineata cand plec la lucru, ori dupamasa cand ies de la lucru.

Deci, dupa cum spune si titlul topicului, in ultima vreme imi porneste foarte greu si cand porneste scote fum albastru, mentionez ca nu tot timpu face asa, sunt momente cand porneste la cheie fara fum fara nimic. Din ce stiu eu s-ar putea sa fie ori bujiile, ori segementii dusi ori benzina proasta (desi ultima nu prea cred). Masina e un 520i din 96. Mersi.

Am fost cu masina la diagnoza, in test imi arata ca temperatura apei era la 100 de grade si apoi a masurat temperatura cu o sonda in timp ce mergea motorul si sonda a indicat temperatura de 90 de grade, deci totul pleaca ori de la unul din senzorii astia ori de la bord, dar baiatul respectiv a spus ca de la bord nu e, termostatul a fost schimbat recent

Sincer nu stiu sa ti zic, eu stiam doar de un singur senzor care masoara temperatura lichidului de racire, iti pun o poza cu senzorul respectiv, poate iti vei da seama, chestia e ca vreau sa-l schimb pentru ca mie in bord nu-mi indica temperatura corespunzatoare la lichid, imi sta la primul ac (imaginea 1) desi temperatura are 90 de grade, acul nu e pe mijloc asa cum ar trebui in mod normal. http://s21.postimg.org/5bahto0pf/DSC_0316.jpg http://s23.postimg.org/mp19yghbb/pozaprodus.jpg

Chiar nu stie nimeni?

Da, e39 520 i

Salutari, sper ca am incadrat corespunzator topicul, daca nu imi cer scuze. As vrea sa stiu si eu daca stiti vreun tutorial despre schimbarea senzorului de temperatura a lichidului de racire, am cautat peste tot si n-am gasit mai nimic. Mersi anticipat!

Asadar, sa revin cu niste update-uri, in data de 6 aprilie am completat cu antigel pana la a 6 liniuta de sus, azi am verificat pentru prima data dupa completare si am constatat ca nivelul e scazut destul de mult, a ajuns undeva la a 13-14 liniuta de sus (deci aproape jumate a scazut), totul s-a facut cu motorul rece evident. Ce am mai observat pe langa, nu mai scoate "fum alb", temperatura apei creste destul de repede (nu trece peste limite ci ramane la temperatura normala), dupa 5-6 km parcursi. Din ce vad eu am 2 optiuni, ori am o fisura si pierd pe undeva antigel sau in cel mai rau caz e ciupita/dusa garnitura de _chiulasa_. O sa mai monitorizez nivelul antigelului zielele astea si daca mai continua de scada, direct in service o bag. Pareri?

Anul trecut prin august l-am schimbat, tot in vara vreau sa-l schimb. Pai nu prea apuca sa se incalzeasca, ca locul de munca e aproape de mine.

Un an si n-am bagat nici-un pic de antigel, chestia e ca e la minim cu motoru rece, dupa incalzire e undeva pe la jumate. Am fost la mecanic azi cu ea si a zis ca e normal si n-am de ce sa-mi fac griji, mi-a zsi ca daca era dus garnitura de la _chiulasa_ nu-mi mai baga aer cald in habitaclu + imi fierbea apa, la mine nu e asa, baga caldura si acul de la temperatura e in limite. Acum o sa astept pana se incalzeste si voi vedea daca e sau nu vreo problema. Mersi tuturor!

Ideea e ca pe caucurile de iarna nu prea se vede diferenta ca nu's rulate foarte mult, in schimb pe cele de vara se vedea ca anvelopa de pe partea cu pricina era mancata din ea, iar volanul trage unpic dreapta. In legeatura cu, treaba de la motor, asa banuiam si eu, oricum va trebui sa ma duc in service cu ea si sa verifice.

Ideea e ca nu am verificat constant antigelul, o sa-l monitorizez zilele astea.

Deci pe langa problemele de mai sus, mai revin cu cateva din pacate Problema sta in felul urmator, masina la acceleratie imi scoate un fum alb + ca se aude o "pufaitura" la motor destul de ingrijoratoare + pe varful jojei e un fel de mazga de culoare maronie, iar cam aceeasi "mazga" e prezenta si la capacul motorului unde se introduce uleiul. Din ce m-am documentat ca simptome ar rezulta ca garnitura de _chiulasa_ e pe duca sau daca nu cumva e dusa deja, mai mentionez ca in mers dupa cum mai postat intr-un topic, imi intra un miros de benzina, tind sa cred ca toate astea se cam "leaga". Sper sa ma sfatuiti cam ce ar fii si ce trebuie sa fac. O sa postez niste poze + un video cu cele mentionate mai sus. Mersi. http://s18.postimg.org/kk3vecrx1/DSC_0334.jpg http://s18.postimg.org/gce52pwt1/DSC_0335.jpg http://s18.postimg.org/6gd232r11/DSC_0336.jpg

Sa revii cu un reply dupa ce schimbi fuzeta, sa ne spui daca s-a remediat problema. Bafta.

520i

Nu mi-au dat nici-un detaliu, mi-au zis doar ca tre sa las masina o zi la ei.

Etrierele sunt ok, nu merge infranat, mai mult ca sigur a fost lovita destul de tare, altfel nu-mi explic. @umbrella: am fost la 2 service-uri, aceeasi concluzie, ori nu stiu ori nu vor sa se complice.

Deci treaba sta cam asa, discul de frana de pe roata dreapta fata se ovalizeaza foarte repede (trebuie sa le schimb la 10000-12000 km odata cu uleiul ), din cate am inteles si baiatul care a avut-o a schimbat cateva perechi de discuri, cauza..nestiuta. De aici rezulta tot felul de aspecte neplacute, vibratii, roata cu pricina scartaie etc. Am fost cu ea la un service sa-i fac geometria (eurotim), pe calculator a dat niste unghiuri astronomice iesite din "grafice", mi-au zis ca nu prea au ce face, bun ma duc la niste baieti care se ocupa cu echilibrari, unghiuri etc (de moda veche, undeva pe langa dambovita), mi-au zis ca la modelul meu de masina nu se prea poate regla mare lucru, dar se poate face ceva printr-o modificare facuta de ei, trebuia sa las masina o zi la ei, cost ~ 250 ron, am zis ca revin. Acuma vin si va intreb, la modelele de 520i nu se pot regla unghiurile (chiar daca is iesite din tipar)? Banuiesc ca de acolo rezulta si ovalizarea prematura a discurilor, aaa si era sa uit, mi-au verificat captetii de bara, bieletele etc si au zis ca e ok. Deci sunt deschis la idei, opinii..etc Seara faina!

Un service ok ca pret/calitate in Timisoara stiti careva? inafara de cele enumerate anterior, sau un mecanic serios. Mersi!

Am verificat doar ce se putea verifica "la fata locului", m-am uitat sub masina sa vad daca sunt ceva pete, in rest nu prea aveam ce sa mai verific, tind sa cred ca s-a corodat vre-un cablu de alimentare care e sub masina, dar ala e protejat de o placa care trebuie data jos.

Nu, am zis ca poate imi ghiceste cineva in palma, tu ce crezi? Normal ca m-am uitat :shifty: Mersi de "raspuns"