krse90

Nu are nimeni nicio idee despre asta?

Salutare, Azi am facut o diagnoza cu Ista pe bmw-ul meu 318d e90 122cp 2005 si am constatat o eroare la alternator (cod 004A07). Mentionez ca nu am sesizat niciun semn care sa ma duca cu gandul ca ar fi ceva defect la alternator, mai exact masina porneste si merge bine. Puteti sa ma ajutati cu un sfat referitor la aceasta eroare, ce inseamna exact si ce anume trebuie facut pt a o remedia? Va multumesc, Cristian

Masina sta pe dreapta de ceva timp pt ca nu am putut sa ma ocup. Momentan mai fac research sa vad cum sa abordez problema. Sunt plecat din tara de 4 luni, cum ajung acasa ma ocup de ea si va tin la curent. Orice ar fi ii iau etrieri noi pe spate avand in vedere pretul derizoriu. Iti accepta piesa veche la schimb doar daca aceasta poate fi reconditionata, respectiv daca intruneste niste standarde de uzura acceptate de producator.

Am fost la Autokarma si am solicitat oferta pentru etrieri noi, s-a uitat in calculator si mi-a spus ca trebuie sa ii dau pe cei vechi la schimb. Mai exact, platesc un pret mai mare si dupa ce schimb etrierii vechi si ii dau la schimb imi returneaza o parte din bani!!! Scrie si pe site : ,,necesar piesa la schimb" deci se reconditioneaza http://www.autokarma.ro/piese-auto-bmw-3-berlina-e90-2005-2011-318-d-90-kw/franare-auto-etrier-frana/etrier-frana-bhs1104e-trw?name_filter=Etrier%20frana&grupa_produse=BMW%203%20Berlina%20%28E90%29%20%2801.2005%20-%2012.2011%29%20%20318%20d%2C%2090%20KW&grupa_order=1

Am facut diagnoza cu DIS si nu am nicio eroare, o sa fac o verificare pompei si repartitorului sa vedem ce iese.

Asta o sa fac, o sa caut un service decent si o sa ii mai fac niste investigatii Si apropo, pt colegu din postul de mai sus care ma considera calic, m-am dus sa ma interesez de etrieri noi si am aflat ca defapt sunt reconditionati. Asadar, daca dau comanda de etrieri noi Trw cum am eu pe spate trebuie sa ii dau la schimb pe cei vechi.

In primul rand nu inteleg de unde ai tras tu concluzia ca sunt calic... dar in fine In al doilea rand rationamentul tau ca nu am fost la service este fundamental gresit. Am atasat poza cu testul de frana care a fost facut la acelasi service de unde am primit indicatiile pe care le-am amintit mai sus. In al treilea rand m-am decis sa cumpar kit de reparatie etrieri, pt ca asa mi s-a spus (tot la service NU pe strada cum crezi tu). Intrebarea mea era in felul urmator - Ce poate fi neinregula cu etrierii din moment ce pistonasele culiseaza usor si nu se blocheaza?

Ce problema poate aparea la etrier, in conditiile in care pistonasele culiseaza usor si nici nu blocheaza? Ce ar trebui sa mai verific sa vad daca etrierul are vreo problema?

Din nefericire mie asa mi se pare, acum nu stiu ce sa zic, am mai mers cu un e90 si mi s-a parut diferenta mare. Am fost la un service si mi-ai propus ca prim pas sa fac o curatare a instalatiei de frana. Sa goleasc instalatia și sa bag alcool sanitar (sper ca am inteles bine), lucru care mi se pare cam dubios. Mi-au spus ca trebuie luate prin eliminare, au mai zis ca pompa de vacuum e ok, ca pompa de frana pare ok si ca suspecteaza repartitorul (sau ceva de genul, corectati-ma daca spun prostii)

Eu mĂŁ gândesc la ceva mai grav din moment ce per total puntea spate franeazĂŁ mai puternic decât puntea fațĂŁ. Etrierii nu blocheazĂŁ (și pistonașele vechi arĂŁtau bine), lichid de frânĂŁ nu pierde, aerisire s-a facut de 3 ori....

VĂŁ salut și apelez la cunoștintele voastre ĂŽn privința mașinii mele, un BMW E90 318D din 2006 care are probleme cu frânele. Am avut pe ea placuțe de frânĂŁ OE, când a venit timpul sĂŁ le schimb am observat cĂŁ plĂŁcuțele de pe spate erau uzate neuniform ( pe partea dreapta spate erau uzate pana la fier iar pe partea stanga erau aproximativ la jumate). Am cumparat un set nou de placute si discuri Textar, am verificat și ĂŽnlocuit pistonașele + garnituri, am schimbat licidul de frânĂŁ (Ate), am verificat și curĂŁțat etrierii. Surpriza, dupa aproximativ 10.000 km placutele de pe partea dreapta spate s-au uzat panĂŁ la fier, iar cele de pe partea stânga spate uzate jumate ( ĂŽn timp ce plĂŁcuțele fațĂŁ arĂŁtau ca noi). Menționez cĂŁ per total mașina frâneazĂŁ destul de slĂŁbuț. Am facut un test de frâne și rezultatele sunt cele din imagine. Mecanicul mi-a zis ca puntea spate frâneaza mai tare decât puntea fațĂŁ. ToodatĂŁ mi-a zis cĂŁ frânarea de pe puntea spate nu este egala. Am nevoie de pĂŁrerea voastra ĂŽn ce privește aceastĂŁ problemĂŁ. Ps. Cel care a facut verificarea frânelor mi-a spus ca nu e mare problemĂŁ. Lucru pe care eu ĂŽl consider nebunesc! VĂŁ mulțumesc și aștept pĂŁrerile și sfaturile voastre!

700 lei FIX!!!

Vand airbag volan sport bmw e90/e87, stare foarte buna. PRET 750 lei

Salut, ti-am dat pm pentru un panou clima e90 nfl.

salut, si eu am aceiasi problema la e90-ul meu. Sunetul a aparut dupa ce am reconditionat turbina si nici pana acum nu am reusit sa rezolv problema, dar cred ca sunetul poate fi din cauza geometriei variabile sau a actuatorului electric al turbinei ! Revin, am reconditionat turbina in 2011 si de atunci merg cu ea cu sunetul asta si nu am avut probleme... cel putin nu am sesizat nimic. Daca reusesti sa rezolvi anunta-ma si pe mine!

Excact, galeria nu avea clapete si nici acea valva care le actioneaza si bujiile pe care le am schimbat pareau a fi originale

Acum o saptamana am schimbat bujiile incandescente ( bmw e90 318d an 2005) si am constatat surprins ca nu am niciun fel de clapeta pe galerie. E posibil sa fie asa din fabrica?

de unde esti? bara este originala sau aftermarket?

Asa a fost cum ai zis tu! Problema rezolvata! Multumesc.

O sa verific si revin cu noutati. Multumesc pentru ajutor.

Chiar nu ma poate ajuta nimeni cu o parere macar?

S-au schimbat multe din 2011 in ceea ce priveste reconditionarea, spun asta pt ca si eu tot atunci am reconditionat-o si intre timp m-am tot informat depre noile aparitii in materie de piese. Parerea mea este ca probleme apar din cauza ca majoritatea celor care monteaza kit-uri sunt neprofesionisti in sensul ca nu au aparate de calibrat actuatorul eloctronic care daca este gresit calibrat nu iti trage masina pt ca nu deschide geometria variabila cand trebuie si cum trebuie (pretext pentru multi meseriasi depasiti de situatie sa spuna ca este stricata partea electronica). Cat priveste geometria variabila nu prea am auzit sa fie probleme (asta nu inseamna ca nu exista cazuri nefericite) motiv pentru care in conditii normale cand nu s-a stricat geometria aceasta se curata. Ce avea mai exact geometria ta de era cu probleme? Te intreb asta pt ca mie mi-a montat gresit carcasa turbinei, un surub bloca geometria si nu deschidea pana la maxim.

Nu cred ca exista miez origial mitsubishi sau cel putin nu exista cand am facut-o eu.

Asta i-am recomandat si eu sa schimbe tot miezul si sa puna un miez de la melett nu vreo chinezarie si nu va avea probleme! Ps. Gasesti miez melett si pe ebay dar si la astia care reconditioneaza turbine, trebuie sa te interesezi. Si inca un aspect important, cand o reconditionezi trebuie sa te asiguri ca cel ce ti o reconditioneaza are aparat de calibrare a actuatorului electronic!

Salut, m-am lovit si eu de aceasta problema insa prin 2011 daca nu ma insel, masina fiind tot e90 318d 122hp ( 200.000 km reali cand am patit nenorocirea) si am ales sa o reconditionez. Pot sa-ti spun ca masina merge super si astazi, nu are nicio problema, iar turbina nu da nici cel mai mic semn de oboseala ( masina are aprox. 250.000km in prezent ). Din punctul meu de vedere bazandu-ma si pe experienta personala iti recomand sa o reconditionezi, mai ales ca au aparut piese mult mai calitative in ceea ce priveste reconditionarea decat cele ce se gaseau pe piata in 2011 cand am reconditionat-o eu. Iti recomand sa schimbi tot miezul (CHRA care vine gata echilibrat si calibrat din fabrica) si totodata iti recomand firma Melett, au site poti vedea acolo despre ce este vorba! Te salut.