Bogdan Pop

Ai dreptate, foarte interesant ce spui tu. o sa merg la un mecanic sa puna furtunele la loc, poate imi rezolv si eu problema cu lipsa de putere. Multumesc

Ma enerveaza ca nu stiu ce face, si nu am gasit pe net sa se vorbeasca despre el ...

Am schimbat turbina, si de atunci nu mai este conectat la furtunele de vacuum Alte pareri ?

Da, la mine furtunul care vine de la admisie, cel de care zici tu, intra in electrovalva si din electrovalva pleaca altul la turbo. Turbo se simte cand intra, insa nu merge calumea. tot nu am aflat ce rol are acel vacuum tank ...

Din piesa 6 nu intra-iese nici un furtun, nu din turbo. Turbo are furtunasele de vacuum puse , doar ca sunt din electrovalva direct fara rezervorul acela de vacuum. Oricum, ce rol are rezervorul asta ?

Chiar nu e nimeni care sa ma ajute cu un sfat sau o parere ?

Salutare. Am tot cautat pe forum ceva legat de "vacuum tank", insa nu am gasit nimic. Ce puteti sa imi spuneti despre el ? Ce face el mai exact, ce rol are? M-am uitat la masina si al meu e agatat de caroserie insa nu are conectat niciun furtun, nimic. Oare are vreo legatura cu lipsa de putere a masinii? Piesa 6 din imagine

categoric debimetrul este dus, nu cred ca trebe sa ii faci proba. in mod normal daca scoti mufa de la debitmetru si masina merge mai bine e clar care-i buba. diferenta de putere nu e mare pentru ca amestecul se face doar relativ in lipsa debitmetrului.

Ce mufa ai apasat? Banuiesc ca cea de la debitmetru ... Cred ca de la debitmetru face chestiile astea. ori e pe duca ori s-a dus cu totul

Ai incercat si fara debitmetru sa vezi cum se comporta masina? E un test simplu si rapid

Ai putea sa schimbi filtrul de motorina, asta ar fi cea mai ieftina solutie. Ar putea fi si debimetrul dupa cum ti-a zis si colegul de mai sus. Incearca sa scoti mufa de la debitmetru si vezi cum merge masina fara.

Si a mea facea la fel insa doar cand lasam acceleratia si dupa putin timp s-a dus turbina. Sfatul meu este sa iti verifici neaparat turbina pana nu este prea tarziu, mai ales daca ai si pierdere de putere. Se poate sa fie si ceva furtun spart si sa piarda sau sa traga aer fals.

Fluieratul il am inca de cand masina mergea bine. Cand accelerez nu se aude niciun sunet ciudat de la turbo. Se aude doar DUPA ce ii dau talpa, in momentul de ''repaus'' cand schimb viteza. Si se plafoneaza doar intre 2500- 3000 de ture in sensul ca pana in 2500 trage bine apoi moare pana la 3000 si dupa trage foarte bine + fum negru cad dau talpa

O sa le schimb zilele astea si o sa curat si supapa egr. Da fluieratul ?! Ce-i cu el ? E clar ca vine de la turbo... oare sa fie pe duca iar? sau de la racordul flexibil ? Ce parere aveti ?

M-am uitat azi si pare sa fie in regula, furtunele la locul lor, totul ok. Am uitat sa specific ca se aude un fluierat destul de puternic atunci cand calc ambreiajul sa schimb viteza. Cand accelerez nu se aude fluieratul

Nu, nu e ceva in genula asta

Acum o sa arunc o privire, insa pana remediez problema, are ceva daca folosesc masina cu furtunasul infundat?

Electrovalva de la turbina e cea din partea dreapta a masinii sub vasul cu lichid pentru parbriz? Intreb pentru ca tocmai am schimbat turbo de vreo o luna si cand m-am uitat la presupusa electrovalva nu avea niciun furtunas de vacuum acolo care sa deschida sau sa inchida ceva. Si problema e ca nu stiu daca inainte a avut ...

Salutare ! Am o problema la masina mea, un E46 2.0 diesel din anul 2000, si anume nu trage motorul deloc. Incercand sa rezolv problema am citit pe forum si am gasit o "solutie". Am scos furtunasul de vacuum care deschide supapa EGR si l-am infundat cu un surub. Masina se comporta foarte bine acum, insa intre 2500- 3000 de ture isi da in nas, nu mai trage , iar dupa ce trece de 3000 devine salbatica. Am scos si mufa de la debitmetru si merge ingrozitor de rau fara mufa. Daca puteti sa ma ajutati v-as fi recunoscator, multumesc anticipat !

Masina e Diesel... am incercat sa o pornesc tractata... am reusit dupa mult mult chin... avea tendinta sa porneasca de fiecare data cand incercam...

Da ! cu bateria mea invarte bine motorul.. invarte la automat pana se descarca si tot nu porneste, in momentul in care iau curent porneste foarte usor. Se poate oare ca pompa din rezervor sa nu primeasca curent in parametrii normali de la bateria mea?

Nu mai stiu ce sa fac cu masina asta...

Trebuie sa fie modulul de inchidere centralizata. Si mie mai imi face figuri cateodata. Se afla la usa soferului... incearca la un electrician, zic eu, nu se stie pe unde te lasa...

Poi bateria are cativa ani e de 12 V si 80 Ah, ideea e ca e buna, invarte motorul chiar foarte bine, insa nu porneste si scoate fum albastrui pe la capota.

Buna ziua ! Detin un BMW E46 din 2000 si am o problema destul de grava, zic eu. Masina porneste foarte greu indiferent de temperatura de afara. Am fost la mecanic cu ea si mi-a zis ca pompa din rezervor functioneaza si ca nu ar avea de ce sa nu porneasca. Cand ii dau la automat, motorul invarte bine si uneori porneste dupa aproximativ 1 minut, dar se intampla sa raman fara curent la baterie si in momentul in care iau curent de la altcineva, masina se comporta foarte bine, pornind "la sfert". Ma puteti ajuta cu niste pareri? Orice este binevenit, multumesc !