unvicont

la paltinis iti aduc eu ceva... :twoup:

astazi am studiat mai atent. la modelul meu blocul de comanda climatronic are cate 2 cleme pe laturile de sus si jos. pe lateral nu are nimic. merge doar cu platbanda.... cam jumatate din grosime unui card. surubelnita sau cardul sunt excluse la mine.... nu intra defel. ei la service au de fapt un fel de surubelnita din plastic,o spatula dar noi nu avem asa ceva. eu am folosit ... lere de reglaj. sunt ok !

astazi am studiat mai atent. la modelul meu blocul de comanda climatronic are cate 2 cleme pe laturile de sus si jos. pe lateral nu are nimic. merge doar cu platbanda.... cam jumatate din grosime unui card. surubelnita sau cardul sunt excluse la mine.... nu intra defel.

rezolvat. pur si simplu se trage cu putere in sus(inainte se roteste stanga-dreapta, cred ca e fixat cu un adeziv de partea metalica): grija mare la dantura si la oglina retrovizoare :twoup: !!! din fericire le-am ratat pe ambele. clapeta care deblocheaza/blocheaza selectorul actioneaza o tija de plastic pe verticala, in interiorul schimbatorului propriu-zis(cel de metal) ce blocheaza fizic, in trepte, culisarea selectorului. eu personal nu am inteles de ce au mai pus si asa ceva, probabil ca masura de siguranta suplimentara. imi pare rau, dar nu pot incarca poze.

am desoperit dupa... nu am vrut sa fortez. suportul de pahare e un pic mai complicat de demontat. se poate da jos doar jumatatea din exterior dar e un lucru mai delicat ... e nevoie de mana fina si o oglinda de dentist. pentru demontarea completa a suportului de pahare e necesara demontarea suportului metalic pe care se afla tv/comanda climatronic/PDC+EDC+sunblind+...

pfuuu.... chiar nu am facut. dar pe indelete iti explic daca doresti. e prins in rama care sustine tv, blocul de comanda climatronic si blocul de comenzi PDC/perdeluta/DSC/... eu asa am reusit, am demontat tot.

sper ca n-ai ciobit panoul de clima, sau vopseaua de pe el :twoup: nu. dar panoul de clima nu are vopsea pe el :)

cum se scoate nuca de la schimbator/steptronic/e38?

rezolvat.

Vin, dar voi doar intoarceti cutitul in rana, ca inca nu e inmatriculata (nr sunt de pe pisica, si le-am retinut pt asta) :twoup: :) scuze! fara intentie. dar chiar sunt curios sa vad cum ai customizat-o! important e sa iti placa tie.

:twoup: te asteptam joi sa o admiram live!

Este scumpa.Ma rog, este relativ acest lucru, daca ai multi bani ti se poate parea ieftina... +1 nu e de larg consum si nici macar mediu... la intretinere. :twoup:

cum se demonteaza suportul de pahare din fata si blocul de comenzi pentru dubluclimatronic la un e38?

pretul e rezonabil... pentru confortul, puterea, siguranta si tinuta de drum a masinii. consumul in oras ajunge undeva la 15% intretinerea nu e ieftina la o masina de genul asta. obligatoriu tester inainte de achizitie si o sa aflii mult mai multe. bafta!

se aduna atatia in brasov? 30 de masinute?

pe fata: 63141376977 pe spate: 63141376978 am gasit un diy pe un forum german in care erau date respectivele coduri de pe e32 (http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GD43&mospid=47362&btnr=63_0166&hg=63&fg=10&hl=2)

ce coduri oem au semnalele incercuite din imagini: http://www.freeimagehosting.net/image.php?42d4190ce7.jpg http://www.freeimagehosting.net/image.php?2590517d9b.jpg

ce coduri oem au semnalele incercuite din imagini: http://www.freeimagehosting.net/image.php?42d4190ce7.jpg http://www.freeimagehosting.net/image.php?2590517d9b.jpg

eeee, acrii sunt strugurii ... :twoup: butoane ca butoane, dar sa vezi optiunile... masina e ... de vis!

unul e de utilizare, celalalt de reparatie...

daca ar vrea sa o vanda... cred ca ar gasi cumparator doar in strehaia sau ... nu? :)

din fericire pentru mine am gasit un "carpaci" specializat doar in cutii automate si la preturi rezonabile. carpaci-necarpaci, la pretul asta merita doar garantia cred eu. si cat de carpaci e omul respectiv va poate confirma @michael... a vazut ce cutii de conserve carpea :D si cel mai important: mecanicul chiar a stiut ce are cutia fara sa ii spun ce mi-a iesit pe tester la bosch. @michael, poate povestesti si tu cum reusea sa schimbe din soft vitezele fara ca masina sa se miste de pe loc(ai fost de fata :) )... si alte alea despre carpaci si diagnoza. drumuri bune si cutii care schimba ca ... matasea! :)

reparat cutia. timp efectiv: o singura zi !!! a avut ceva electric si hidraulic. cost 600 euro(cutia datat jos, demontata, reparata, schimbat filtru, ulei si montata pe masina). garantie 1 an. momentan multumit(am tras bine de tot de ea sa vad cum se comporta). o sa vad pe viitor cum sta treaba cu ea. mecanicul mi-a recomandat doar sa schimb filtrul dupa o luna.(la orice reparatie exista riscul de a scapa impuritati inauntrul ei). in baie nu exista pic de span. uleiul era de o culoare apropiata de cel nou(nefolosit)si asta la 380 000 km. mecanicul a spus clar si raspicat: uleiul lifetime nu se schimba!!! pe fundul baii era un fel de mazga(am inteles ca rezulta de la discuri). filtrul l-am desfacut si nici pe departe asa mizerie cum povestesc unii si altii. uleiul chair isi pastreaza culoarea, nu se arde ca si cel de motor. P.S. dintre totii specialistii si mecanicii la care am fost, singurii care mi-au pus (diagnoza corecta) ca la cutie am un defect electric si hidraulic au fost cei de la bosch, restul: discurile sunt duse!

am scimbat uleiul in cutie in urma reparatiei. 7,5 litri.(mecanicul mi-a spus ca intra maxim 9,5-10 litri) uleiul lifetime nu se schimba - parerea mecanicului care mi-a reparat cutia. dupa 375000 km uleiul original nu prezenta urme de uzura. culoarea nu era nici pe departe inchisa, de ulei ars. in filtru nu am gasit pic de span si nici in jurul magnetilor din capacul baii. pe fundul baii era o pelicula subtire de ,,mazga'' mai inchisa la culoare. http://www.fotoimagehost.ro/vezi-imagine-4739/dscf0002.jpg

nu o sã râdã de tine. cei care ÎncalÞã runflat cunosc procedura(sau nu?). fiind mai durã pe margine intrã mai dificil pe jantã anvelopa. nerespectând procedeul amintit de tine, la echilibrare ÎÞi Încarcã cât nu trebuie.... iar dupã montare ºi rulare, anvelopa se va aºeza intr-un final pe jantã, dar de echilibrare nici nu poate fi vorba.