SCM

Nici la injectie si nici la trenul de rulare nu vei avea probleme.Cel putin nu exista ceva despre care sa poti spune "asa face toate" E o masina fiabila, bine inchegata, care daca este utilizata decent isi va face treaba excelent. Depinde foarte mult si cum a fost intretinuta de proprietarul anterior. Ca bube generale, are chestii minore: flansa de la cardan e praf la 99% dintre ele (se aude un poc cand bagi in viteza si accelerezi), macaralele de la geamuri par sa fie de unica folosinta, pentru ca nu am intalnit pana acum vreun e46 la care sa functioneze cum trebuie, chederele de la geam incep sa aiba un scartait usor, dar se rezolva repede, senzorul de la scaunul pasagerului e si el consumabil, clapitele de la admisie care se rup si sunt trase si cam atat. A, si role, fulii de la cureaua de accesorii si arbore cotit, care au interiorul din cauciuc si sunt numai imbracate in metal si in timp crapa, la propriu. Oricum, nu sunt probleme majore, nici prea costisitoare si nu te pun in imposibilitatea de a folosi masina. Daca ai noroc sa prinzi una ingrijita, te va tine multi km. Succes cu cautarea si iti zic din proprie experienta ca ai facut o alegere buna.

Dupa discutiile si cu alte persoane care au softat motorul asta, am ramas la Wpp. Am inteles ca face softurile personalizate, pentru fiecare masina in parte, in functie de parametrii fiecareia, uzura motorului si cat vrei tu sa scoti, fara sa scoata fum sau sa apara alte probleme. Nu e nevoie de verificare, pentru ca turbina este reconditionata complet, injectoarele sunt noi, am curatat egr, admisie, am pus furtunase noi, comenzi noi pe egr si turbo. Totul e in regula, verificat si rasverificat, fara erori. Si atata timp cat softul va fi facut profi, nu cred ca va exista vreo problema. mersi de informatii tuturor. Dupa discutiile si cu alte persoane care au softat motorul asta, am ramas la Wpp. Am inteles ca face softurile personalizate, pentru fiecare masina in parte, in functie de parametrii fiecareia, uzura motorului si cat vrei tu sa scoti, fara sa scoata fum sau sa apara alte probleme. Nu e nevoie de verificare, pentru ca turbina este reconditionata complet, injectoarele sunt noi, am curatat egr, admisie, am pus furtunase noi, comenzi noi pe egr si turbo. Totul e in regula, verificat si rasverificat, fara erori. Si atata timp cat softul va fi facut profi, nu cred ca va exista vreo problema. mersi de informatii tuturor.

Nu. Unde sa ma uit?

Nu a facut nimeni chip la 2.0d? O parere, colegi...

Ma bate si pe mine gandul la un soft si nu prea stiu ce firma sa aleg. Am cautat pareri despre superchips, ABT, SKN, power chips, RBN, TCM-Turbo si racing code. Are cineva idee cum sunt aceste firme si care are fi mai buna? Eu initial am inclinat spre Rabanne, dar am vazut ca el da cea mai mare putere si cuplu, aici fiind problema. Cutia rezista 410Nm si el da 420. Ma intereseaza un soft care sa fie fiabil si sa nu schimb turbine, cutii si injectoare in veselie. Totodata, as vrea ca masina sa traga liniar si nu sa aiba un boom de putere la o anumita turatie. Cine a incercat vreunul dintre cele mai sus mentionate si ce parere a avut? Care ar fi mai indicat? Puteti da si alte sugestii, deocamdata sunt la stadiul de research work:D Multumesc.

Dar inca o chestie.. Bilstein B8 sunt mai scurte cu 30mm decat b6. Daca pun arrcuri cu drop de 30mm, coboara mai mult daca au tija mai scurta? Stiu ca poate suna a intrebare aiurea, dar nu vreau sa ma trezesc ca imi coboara 6-7 cm.

Cred ca o sa aleg Bilstein b8 cu arcuri eibach prokit. Nu imi place ideea de a avea diferenta intre fata si spate, plus ca H&R sunt putin mai scumpe.

Pe site scrie ca sunt la aceeasi lungime cu b4 (adica la fel ca cea stock), dar mai dure. Si ca asa s-ar face combinatia intre ele si sunt aproape sigur ca asa e. Eram curios insa ce diferenta se simte fata de cele oem. Desi, mai cautand pe net si citind ce s-a discutat aici, am ajuns la concluzia ca cea mai buna potrivire ar fi intre arcuri eibach cu amortizoare bilstein. Si nu stiu cu care ar merge mai bine, daca ar fi sa schimb si arcurile. B6 si B8 au aceeasi duritate, diferenta fiind ca b8 au tija mai scurta. Si cum arcurile astea dau un drop cam de 30mm, nu stiu ce e mai ok. Cele mai lungi, sau mai scurte? Eroarea in mintea mea provine tot de pe net pentru ca la arcuri scrie ca se potrivesc cu orice fel de amortizor sock sau sport, iar la amortizoare la b8 zic ca se asociaza doar cu arcuri stock. Deci ar ramane eibach cu bilstein b8. Insa mi-e sa nu coboare prea mult si sa devina prea rigida cu specificatia asta. Ce ziceti?

Ce parere aveti de bilstein b6 cu arcuri stock? Se simte mai dura/stabila? A avut cineva?

Nimeni?

As vrea sa imi schimb si eu suspensia pe e46 si m-ar interesa suspensia sport de fabrica. Am vazut ca e mai joasa si mai rigida decat cea normala, insa nu iese din limitele (mele) de confort. Intrebarea mea este: unde si cum pot sa gasesc asa ceva? Presupun ca are alt cod ca piesa decat cea simpla.. Are cineva asa ceva, sa ma lamureasca si pe mine? Multumesc.

Mai multe poze? Si cu interiorul...