DeianM

Salut , Asemanator ce s-a descris mai sus patesc si eu. Inainte de toate masina e 320D e90 din 2005. La mine se comporta poate putin mai diferit trepidatul acela, in sensul ca volanul joaca stanga- dreapta , in timpul mersului face foarte putin dar in momentul franarii incepe sa trepideze si se vede pe volan cum joaca stanga dreapta. De schimbat am shimbat bucsele mari de pe brate fata , discurile pe fata noi , in ultimul timp si flansa-rulment pe fata dreapta ( ca de acolo imi pare ca vine bataia mai mare ), am 2 perechi de jante si vara si iarna si la fel imi face cu ambele , cauciucurile iara sunt noi ,unghiul de fuga e facut. Nu mai am nici o idee ce sa mai schimb ,poate masina :twitch: . O varianta ce m-am mai gandit ar fi ca am pus discuri noi inainte de a schimba si flansa-rulment si de la trepidatii cum am tot mers sa se fi ovalizat discul , dar putin probabil. Orice idei si pareri sunt bine venite. Multumesc !

Pai l-am resetat , si dupa aceea a inceput de undeva de pe la 18L % si tot scadea pana a ajuns la 6,9% cat m-am plimbat si atunci am oprit masina,trebuie sa vad ce consum imi face dupa ce m-ai umblu cu ea.. eu sper ca e totul in regula.

Si eu as vrea sa gasesc o rezolvare la problema cu acul.Am observat ca de ficare data cand incui masina si in momentul in care o deschid , din cheie ma refer.. inchiderea centralizata.. acul se tot ridica cate putin, deja e stresant ca trebe sa dau ceasu jos sa pun acu unde trebe.De fiecare data cand primeste tensiune se misca.Dar la mine sunt sigur ca au umblat tam***ii la kilometraj.Nu prea am idei ce sa ii fac, m-am gandit sa scot borna sa se reseteze ECU paote are efect ..miramas sa aibe vreun efect.Sau are nevoie de resoftare? :-s.Dar am observat ca dupa ce misc acu si fac un KI TEST agata din cand in cand .. si tre sa mai tin de el pana ramane cumva la 0 si mai fac KI TEST si ramane pe 0 si se duce pana al 20 iar dupa aceea daca iara incui si descui iar se misca,am incercat si celelalte ace si se misca usor , in schimb acul de la consum are momente in care se misca foarte greu.Trebuie oare o resoftare ca habar nu am ce sa ii fac , si daca trebe oare cat ar costa ? :|.Or trebuit sa se bage samsarii n-au avut ce face

Dupa cum spuneam aseara ,revin cu detalii .Deci , eroarea din bord acel check engine vad ca a disparut de la sine fara nici o interventie de tester.Diferente de cum era inainte si acuma .. parca a disparut unpic de lag la turatii mai mici dar foarte putin, nu insesizabil dar putin.Consumul dupa ce am plecat sa ma plimb era undeva la 8.5 cum a ramas inainte,l-am resetat iar apoi am mai facut cateva ture pe drum intins in treapta a 5-a la aprox 1300 turatii aproape 80 km/h imi afisa un consum de 6.9 L/100km dar in momentul ala am si ajuns acasa .. atunci am oprit masina poate daca merg un drum mai lung poate va mai scadea dar in oras nu am unde sa incerc + temperaturile scazute deci eu zic ca si-a revenit si piesa m-a costat 350 RON.Da m-am gandit sa apelez la tine pentru piesa Alex dar am zis ca nu ma mai complic si cu, curieratul si ma gandeam ca cine stie cand imi vine in orice caz ms. pt oferta .

Pai nu aveam vacuum la EGR , nu imi deschidea deloc EGR, mi-am dat seama dupa ce am scos furtunu care duce din electrovalva in EGR ,am observat ca nu trage aer deloc.Pai simpotme nu aveam,si de consum nu stiu ce sa zic plus ca eu am cumparat masina cu defectu asta si mai is si temperaturile scazute dar mie tot imi parea ca are consum unpic mai ridicat decat ar trebuii, adica am mers cu defectu asta pe autostrada cand a fost sezonu mai cald si imi arata in bord consum de 8L/100km si mers normal in jur de 130-140 km/h ceea ce nu cred ca un 2.0 diesel mananca 8 in afara. Eu cel putin estimez undeva la 6 si ceva sa consume in afara.Nici nu am apucat sa ies cu ea sa vad diferente numa ce am schimbat piesa si probabil maine o sa o scot sa vad daca e vreo diferenta sau nu.O sa revin cu detalii dupa ce ii fac proba

Am rezolvat problema, merge perfect acuma. Multumesc inca odata pentru ajutor!

Am gresit eu , despre aceasta piesa este vorba.Azi trebuie sa o schimb si voi revenii cu detalii . M-am incurcat din cauza ca cel care mi-a cautat piesa a spus actuator si mi-a aratat poza cu electrovalva :-s ... ma rog ,dupa cum ziceam piesa ce trebuie schimbata e in poza.

Azi am fost sa vad care e problema defapt, se pare ca este actuatorul.Maine il voi schimba si o sa revin cu detalii. Multumesc pentru raspuns.

Salutare!.In primul rand masina este un 320D (E90) an fabricatie 2005 163 CP,cod motor cred ca este 204D4 (nu sunt sigur),imi poate spune cineva daca vaccumul de la EGR trebuie sa functioneze tot timpul sau numai cand este motorul in sarcina, sau lucra la o anumita temperatura a motorului.Am scos furtunul din EGR si nu trage aer deloc,nici la relanti nici cand turez motorul.Am puso pe tester iar eroare este INNSUFICIENT EXHAUST GAS RECIRCULATION FLOW.Posibil sa fie dus EGR sau vreun senzor ceva?.Masina trage bine nu cade in bot sau orice altceva.Va multumesc!

Mda si eu ma confrunt cu aceeasi problema dar nu e nici unica ). Pai la tine e bine... ce sa mai zic la mine faptu ca acel ac avea tendinta sa se dea peste cap , atingea pe cel de la turometru ... si urmatoare chestie ce am facut am fost sa scot ceasu si sa pun acu la valoarea 0. Deci ma pun frumos sa deschid ceasul si inainte sa dau jos carcasa ce vad eu .. sigiliul rupt .. deci clar a fost umblat inainte la ea, ma rog lasand astea la oparte pun acu la 0 toate bune si frumoase pana la prima pornire dupa a ramas undeva intre 0 si 10. Parerea mea e ca s-a umblat la kilometrii si cred ca va trebuii schimbat ceasul nu stiu ce sa spun mai mult :-s