Lemeleul

Motorina euro 4 sau 5 de la OMV, si mai ales cea aditivatĂŁ, este uscata...asa sunt standardele, asa ca e normal sa se audĂŁ zgomotul de injectoare...cel mai bine bagi ne aditivatĂŁ de la PETROM.

Salutare, Se pot schimba la un alt service fara sa dai jos motorul si cutia. Recomand sa achizitionezi singur piesele de pe siteurile cunoscute de profil (nu stiu daca am voie sa dau nume aici) dupa ce identifici codurile in baza VIN-ului(singur sau cu ajutorul cuiva care se pricepe). Stima

Pret nou: 120 euro

Sunt recalluri si de M57 3.0d sau 3.0sd din perioada 2007-2008 sau doar despre N47 se vorbește?

Teoretic eu am inteles si este foarte logic....si eu cred ca merge instabil si miroase puternic la relanti pentru ca amestecul e prea bogat in combustibil si prea sarac in aer asa ca ar trebui sa mai cresc aerul insa cine ma poate ajuta sa fac asta? La cine sa merg in Bucuresti sa ma ajute cu aceasta setare? Multumesc

La mine nu este asa rau, singurul lucru care ma deranjaza este relantiul usor instabil si mirosul intapator de la esapament tot la relanti, in rest masina merge excelent...EGR-ul a fost curatat acum 40.000 de km...si de atunci am mers 90% exterior...o fi de la el...colegii de mai sus ziceau ca au schimbat EGR-ul si nu s-a imbunatatit nimik?

Valabil

Dar la 3.0sd este in fata...si tot se intampla...asa cum am vazut de curand...

Scuze ca am ĂŽnțeles greșit...din pĂŁcate e din ce in mai clar ca fiabilitatea mașinilor germane e departe de ce se crede sau se comunica in media...pĂŁcat ca asta se ĂŽntâmpla pe banii noștri Toate bune!

Aici eu am alta pĂŁrere....eu am si Megane 2 1.9dci 131cp care mai are un pic si face 300.000km...iar motorul se aude si trage ca nou...nu scoate fum si consuma foarte puțin!! Mașina are reviziile fĂŁcute la 15.000 si distributia din 60.000-70.000km....in rest, mașina merge zilnic si in regim sportiv cam tot timpul...!! In același timp, cu toate ca BMW-ul are mai puțini km si merge cu precĂŁdere in afara orașului a avut mai multe probleme si a fost in service mai mult decât Megane-ul...!! Acum mai stau si cu stresul lanțului la el.... Deci...uneori la pomul laudat se pare ca nu trebuie sa ne ducem cu sacul...si invers....

Suna bine anuntul ĂŁla de pe eBay...motor cu km putini, preț relativ bunicel (pentru ce problema ai acolo)...si mĂŁcar vezi partea pozitivĂŁ, vei avea un motor mai nou si cu ceva garanție, plus ca rĂŁmâi si cu câteva piese de rezerva...turbo mic, turbo mare, injectoare, galerie admisie, senzori ai alte minuni....etc....poate tot rĂŁul spre bine!! Sa auzim de bine!!!

Câți km are mașina/motorul?

Poate sunt eu cârcotaș dar si la mine se simte un ușor mers instabil la relanti si eșapamentul miroase ĂŽnțepĂŁtor a noxe...in ture merge perfect, nu scoate fum si nici nu da nici o eroare pe tester...am fost si la Filaret si au zis ca e totul perfect normal (furtune vacuum, suporti motor, etc)...injectoarele au fost date jos si verificate pe tester...totul perfect...vreo idee? Mulțumesc anticipat!

Valabil

Daca schimbi anvelopele cu unele de alte dimensiuni cutia trebuie sa invete noile rapoarte... Problema se rezolva foarte usor printr-un reset la cutie care se poate face la oricine are o diagnoza BMW sau o poti face chiar tu daca cumperi o diagnoza. Daca vei reveni la anvelopele anterioare va trebui sa dai reset din nou...ca sa invete din nou...insa cel mai bine este sa ai anvelope de iarna si de vara de aceleasi dimensiuni sau cel putin sa fie conform echivalentelor oficiale...ca sa nu fie nevoie sa tot resetezi. Numai bine!

Cu manualul, cel mai usor rezolvi direct pe siteul reprezentantei: http://www.bmw.ro/ro/ro/owners/bmw_owners_manual/introduction.html - este gratis pentru orice BMW, nu conteaza ca nu ai luat masina de la ei, trebuie doar sa completezi un formular si ti-l trimit ei. Iata exact ce scrie...probabil tradus întocmai cu Google translator : "Bucuria vorbeşte mereu pe limba ta. Solicită manualul de utilizator BMW în limba română. Bucuria este multilingvă. Deoarece bucuria doreşte să transmită peste tot în lume plăcerea de a conduce, fără să ţină cont de barierele lingvistice. Şi există o carte esenţială pentru tine, dacă dorești să experimentezi la maximum plăcerea de a conduce: manualul oficial al utilizatorului BMW. Cu excepţia cazului în care ai achiziţionat un model BMW de la un dealer BMW din România, este puţin probabil să deţii ediţia corespunzătoare în limba română a manualului de utilizator BMW.* Îți vom trimite cu plăcere manualul de utilizator BMW. Gratuit. Pur şi simplu completează formularul de înregistrare cu numele şi adresa ta, adresa de email, seria şasiului autovehiculului BMW şi celelalte informaţii necesare. Apoi, vei primi, din partea BMW Group Romania, manualul de utilizator BMW corespunzător modelului tău BMW, în limba română pe CD, prin curier. Fără niciun fel de taxe pentru tine. Dacă acest lucru ți se pare neobişnuit de generos, trebuie să știi că este doar o parte din bucuria unui serviciu complet la care te poți aştepta când devii membru al familiei BMW. * Manualul de utilizator BMW este disponibil pentru modelele produse începând cu anul 2007." Toate bune!

ĂncearcĂŁ si aici: http://www.bmwarchive.org/vin/bmw-vin-decoder.html - trebuie sa bagi ultimele 7 cifre din vin

O soluție mai elegantã:

Am verificat pe net si nu scrie nimic despre alt model de BMW, el apare ca fiind piesa OEM pentru E83. Singura varianta ca sa aflam este daca incercam

ĂncĂŁ valabil

Si eu prefer anvelopele normale...dar chiar nu stiam ca trebuie scule speciale la vulcanizare pentru runflat... Intr-adevar kitul de reparatie este o solutie foarte buna!! Am si eu unul cu tot cu compresor dar nu l-am folosit inca si nu pot spune daca e ok... Ăsta este:

Ideea de RUNFLAT este pentru a inlocui rezerva - adica sa mergi de unde ai facut pana si pana la prima vulcanizare...unde vei repara anevlopa cu pana. Daca ai luat anvelope normale si nu ai roata de rezerva nu ai acoperita situatia in care faci pana si esti departe de o vulcanizare (procentual e cea mai porobabila situatie care poate aparea)...si atunci ori suni un prieten ori mergi pe janta si distrugi caucicul...deci nu se merita... Ca sa clarific, de ce te temi tu este sa nu distrugi complet anvelopa si sa trebuiasca sa astepti dupa o anvelopa noua...dar asta e un caz exceptional: calci in ceva care iti taie iremediabil anvelopa - o lovesti foarte tare si se sparge (de obicei e afectata si janta chiar si suspensia in acest caz)...si deja poate fi considerat accident...si asta se poate intampla si la anvelopele normale....iar in cazul asta suni la asistenta sau mergi la prima vulcanizare si cumperi/imprumuti o roata de rezerva/o jata de tabla cu un cauciuc uzat sa le folosesti cateva zile....gasesti solutii...ideea este ca nu merita sa cari o roata de rezerva dupa tine doar pentru situatii exceptionale...

Preț nou: 150 euro

Valabil, astept oferte.

Este tot pinionul de la motorasul cutiei de transfer...si eu am patit la fel...nu mai pune original, asa cum s-a stricat primul se poate strica si al doilea...probabil il tunde la un demaraj in forta...materialul este prost, cauta pe net, este un nene prin sectorul 6 care le face din nu stiu ce material special si nu mai au moarte...iti da si garantie...eu am deja cam 30.000km cu pinionul de la el si nu am mai avut nici o problema. Pretul a fost cam 300-400ron...nu mai stiu exact cta dar in limitele astea...