Addictedc

Corect, aici te sustin in cele spuse De mai sus eu am inteles ca poti schimba garniturile fara sa o dai jos.

este mecanic, insa pompa trebuie reglata dupa ce se schimba garniturile (pe banc)...ea cu garniturile schimbate, nu mai pierde motorina, si creste presiunea in ea, automat are alte valori ..(asta daca schimbi toate garniturile ) @Ionnu, sa inteleg ca tu ne spui ca poti schimba toate garniturile fara a da pompa jos ? .. sunt curios cum ..inafara de cele de la suruburile blocatoare, care merg, cele de la electrovalve? piston, etc? nu prea ai acces facil ca sa faci o treaba buna... pe de alta parte, cand faci o asemenea operatiune, este bine sa verifici si pistonasul de avans(fiind motorina uscata, nu mai lubrifiaza,si se freaca de peretii pompei), si restul anexelor...la mine s-a gasit uzura in el..si e posibil ca daca nu il repari, sa se blocheze odata, pe inchis sau deschis Anyway, la alegerea ta totul, insa daca masina iti merge bine, si nu e vreo cazatura incat sa nu merite, e bine sa faci o treaba de calitate de la inceput, ca apoi esti sigur ca nu mai iti da batai de cap.

te apuci de ea sa inspectezi vizual sper. Nu recomand sa desfaci ceva, Eu am mai discutat cu cineva de la cluj, care s-a apucat singur sa isi inlocuiasca electrovalva de avans, si normal ca nu a mai pus-o inapoi la punct bine, si nu mai mergea masina deloc . Daca esti din Bucuresti iti recomand Bosch Diesel service de pe sos Alexandriei. Nu sunt cei mai ieftini, dar isi fac treaba (cel putin in cazul meu pana acum este ok , am cam 700 km cu reparatia si merge normal ). Incearca sa nu mai dai banii la alte service-uri care nu au cunostinte in pompe, o sa se uite, iti iau banii, si te trimit tot la pompagiu ..ca nu are nimeni curaj sa se bage.. Asa cei de la bosch o si inspecteaza si iti spun ce trebuie.. Dar daca ai acces la rampa, recomand sa dai scutu jos, si sa iei o lumina si o carpa, sa stergi tot, si apoi sa o pornesti sa vezi pe unde iti curge ..sa iti faci o ideee...Poate totusi ai o conducta pe care nu o vezi si scapi ieftin...

Posibil garniturile de etansare de la pompa, asa incep, sa picure putin,porneste ok, pana nu o sa mai porneasca deloc, pentru ca se dezamorseaza... Verifica pe unde iti curge, si daca iti da pe la imbinari, sunt garniturile..si se fac doar cu pompa data jos .Ai grija unde o faci ..si sa nu te apuci singur sa umblii la ea, ca o dereglezi, si aia e.. Asa a inceput si la mine, miroasea putin..si nu curgea jos, si treptat a inceput sa si curga, sa porneasca mai greu..pana cand in cateva luni pornea doar trasa si facea balta sub masina... Citeste te rog si topicul meu, poate iti mai raspunzi la intrebari http://www.bmwclub.ro/forums/topic/161436-pompa-injectie-bmw-320d-nfl/

mai insista la pompa de motorina, ea poate sa curga si prin fata, nu neaparat prin spate pe unde pleaca conductele.. Sunt niste suruburi blocatoare in fata(daca sunt alea ai noroc, ca se schimba doar niste garnituri, nu se da pompa jos) iti porneste o secunda mai greu cand e rece ? Daca spui ca ai eliminat din start furtune de retur, injectoare, partea din spate a pompei de motorina, si conductele pana in filtru, si de la filtru in pompa...mai ramane aia.. Daca nu, e ceva cu necuratu' )

Nu este mai ok sa le cumperi deja facute ? Nu stiu daca o sa-ti iasa la linie ambele..http://www.speedstersource.com/REDCOMETM3/TL_B3_E90_06_DP_LED_RC_4PCS_D.jpg

Update Am ridicat masina din service. Porneste la sfert rece/cald Din cauza garniturilor se pierdea presiune si se dezamorsa. Pistonasul de avans a fost o defectiune adiacenta, dar l-am inlocuit si pe acela Cam asa arata un piston uzat , el culiseaza mai greu in camasa, si poate sa agate, sau sa ramana blocat, pe acceleratie sau reducere. Momentan recomand bosch diesel service de pe alexandriei, au livrat masina in stare buna. Ca si informatie pentru cine isi mai face iluzii cum mi-am facut eu , chiar si fara bujii/releu bujii, masina trebuie sa porneasca la sfert si la 0 grade daca invarte mai mult de 1 secunda are problema la alimentarea cu combustibil(pompe injectie/motorina, conducte, injectoare) ,sfat care nu vine din carti

Revin cu update Dupa demontarea pompe s-au constata urmatoarele uzura piston de avans uzura garnituri Total cost reparatie 2400 RON. Asa ca cine mai are probleme cu pornitul si a eliminat cauzele bujiilor si ale releului. Sa se astepte Caz inchis

Motul X-clean 5w-40 pentru un 318D din 2004 pret daca se poate ? (6 litri) Si vreau sa stiu care e diferenta intre cel de sus si Motul X-Cess Merci

Revin cu updated, poate mai sunt interesati La Diesel center pe soseaua Alexandria Montat/demontat = 460 lei Testat pe banc =360 LEI Schimbat Garnituri pompa =248 Ron Diagnoza electronica vehicul = 100 ROn pompa Bx ( reconditionata de fabrica Bosch ) : 5053 lei ( cu produsul vechi la schimb ) O sa imi fac programare si sa vedem cum ramane Spor

Inca nu am fost,ieri (Sambata) am verificato la Bimmer-service , si ieri/azi am postat pentru a ma informa in prealabil. Maine(Luni) o sa sun si sa vad ce oferta imi fac. Eroare la pompa nu am, ...doar o balta sub ea si porneste greu prima data

Ok, Ceva sfaturi ? Sa nu ajung la Bosch pe ALexandriei si sa ma puna sa schimb tot ce e prin pompa, cand mie imi trebuie doar o garnitura? Sau o sa o testeze pe banc si imi ofera exact ce imi trebuie? Merci

AM cautat si am gasit un grafic unde exemplificat ce este unde imi curge mie, mai exact electrovalva de avans. A mai schimbat cineva doar respectiva piesa? sau atunci cand se schimba se schimba toate(pistonas, etc etc) ?

Salut, Multumesc pentru raspuns, insa, am scris mai sus ca le-am verificat si sunt uscate uscate(pe exterior, nu in interior:)) ). Motorina curge pe la electrovalva respectiva. SI eu am sperat sa fie conductele respective, pana acum le rezolvam la service.

Corect, nu contrazic aici, poate racirea-dezamorsarea este direct proportionala. Eu asa am asociat-o,pentru ca asta vara, nu imi facea asta..dar poate ca s-a accentuat uzura cu timpul Ma intereseaza sa o fac la Bosch Diesel Center, fix ca imi iau cu 100-200-300 lei mai mult,dar macar stiu ca o fac la cei care au"conceputo" . Vreau as lamuresc 2 "barfe" din auzitele de prin jur: 1- Cei de la bosch nu schimba doar garniturile, ci o fac pe toata? (Cei de pe langa, inclusiv cel de la service, au zis ca daca ma duc acolo ,ei(bosch) o sa o reconditioneze pe toata(electronica, mecanica) si asta o sa ma duca la 1000 euro)(Eu as vrea sa schimb doar ce ma doare, adica garniturile) 2- mersul masinii, odata cu demontarea/montarea ei inapoi, nu o sa mai fie la fel ? (Precizez ca acum motorul este foarte silentios, pot sa zic ca functioneaza in parametrii mai mult decat accetabili pentru varsta lui si KM activi) Multumesc Cata pentru raspunsul prompt

Salut, Ma regasesc printre "norocosii" care au probleme la pompa de injectie VP44 care se regaseste pe 320d NFL din 2000(136 cp). Toata treaba a pornit de cand a picat frigul, a inceput sa porneasca din ce in ce mai greu.Problema pornitului se manifesta doar la prima cheie, la rece, dupa, daca mergeam cu ea, si calda fiind,nu avea nicio treaba.Pornea la sfert. Pana nu a mai pornit deloc(doar trasa,apoi calda fiind,iar pornea la sfert. AM suspectat bujii/releu.AM schimbat bujii releu=nicio imbunatatire. Apoi am observat ca gasesc balta de motorina sub ea, am zis ca sunt conductele dintre filtru si pompa si ca se rezolva usor. Am mers la service; a fost verificata;conductele intacte. Pompa se dezamorsa, si nu stiam de ce. Ne-am uitat sub masina sa vad de unde vine balta de motorina si ridicat pe elevator,scut jos, si am observat ca la pompa de injectie curge motorina. Mai exact pe la (dupa spusele mecanicului) una din electrovalvele de la pompa de injectie.Ea se situeaza fix langa unde pleaga conductele spre injectoare. Am fost directionat catre Bosch Diesel Center, unde o sa mi se reconditioneze pompa. Intrebarea mea,fiind sambata si Diesel Center inchis. Din ce am citit pe internet, ar fi garniturile de etasare, care se gasesc la Bosch sub forma unui kit de reparatie(intre 40 si 80 lei), si se schimba, astfel pompa nu se mai dezamorseaza. A mai facut cineva asta? la ei ? La ce costuri sa ma astept?(vreau sa exclud momentan partea cu 1000 euro, inca sper ca se poate rezolva doar cu schimbul garniturilor). Mai poate sa fie si altceva? avand in vedere ca masina calda porneste la sfert,si trage normal,nu scoate fum, nu consuma mult(exceptand motorina care se pierde pe langa) Astept feedback din partea cuiva care a trecut prin asta. Multumesc

Salut, E46 Berlina Facelift - Aparatoare noroi fata(cea in care vine senzorul de temperatura ) -Mufa senzor temperatura -Suport iluminare portbagaj -Grile capota negre complet e46 Berlina NFL -Aparatoare noroi fata dreapta(cea in care vine senzorul rotund de la spalatoarele de faruri) Multumesc

9 10 11 12 13 14 15 16

Salut, ma intereseaza si pe mine furtunele de tur retur motorina intre filtru si pompa de injectie pentru 320d NFL an 2000 WBAAL71020CA52683 Si te rog sa-mi spui daca mai stii ce piese mai sunt pe acolo(oringuri.etc)(imi curge motorina si mi se dezamorseaza pompa daca o las mai mult timp pe loc) Multumesc

Salut, Au ajuns piesele azi. Totul este in regula. Multumesc frumos si o sa mai colaboram pe viitor .

Salut, 2x bieleta antiruliu fata; Lemforder daca se poate ; 70 lei/buc 1x fulie motor (arbore cotit); Corteco daca se poate ; 660 lei 1x curea agregate; 62 lei/conti 1x intinzator agregate; 155 lei ina 1x rola fixa agregate; 85 lei ina 1x curea AC; 31 lei contitech 1x intinzator AC; 110 lei ina Suma 1243 lei. Cat costa cu tot cu transport in Bucuresti si cat dureaza ? Merci

multumesc de raspuns, o sa analizez si revin

As avea nevoie de: 2x bieleta antiruliu fata; Lemforder daca se poate ; 2x bucsa bara stabilizatoare spate ; 1x fulie motor (arbore cotit); Corteco daca se poate ; 1x curea agregate; 1x intinzator agregate; 1x rola fixa agregate; 1x curea AC; 1x intinzator AC; Optional: Suporti motor stanga + dreapta – Corteco daca se poate; Discuri fata + placute fata – ATE daca se poate Masina: BMW 318d 2004; 85 kW; Motor M47N VIN: WBAEU71060KV89462 Merci!

Imi raspund singur la intrebare,poate o sa mai ajute pe cineva experienta mea. AM verificat cu voltmetrul conform: Si aveam curent pe fir,deci am exclus siguranta de 100 amp Am decis sa dau admisia jos Se dau plasticele de pe motor. Se da carcasa filtrului de polen jos. Se da si suportul care tine carcasa filtrului de polen(E prinsa in 2 torxuri la fel ca filtrul de polen) Apoi se da admisia jos Pentru admisie se desfac cele x suruburi de deasupra,pe urma cele 2 de pe laterale,si se mai dau cauciucurile din mijlocul ei jos pentru a avea acces la cele 3 piulite din mijloc.toate sunt pe 10(inafara de cele 2 laterale care sunt pe 11) Se desface mufa de la senzorul de admisie Atentie mare, in ltareraul admisie,cum vine spre interiorul masinii,este prinsa cu un surub tip imbus de o carcasa de plastic.eu am tras de ea si s-a rupt plasticul ala,e foarte greu de observat si de ajuns la el,dar atentie la el daca il puteti desface. Se trage de admisie in sus si o sa iasa. Se acopera cele 4 gauri de la cilindri cu ceva carpa,ziar,sa nu pice cumva ceva inauntru. Apoi se extrag fisele de la bujii. Pentru a testa daca bujiile sunt functionale,se pune un cablu la plus ,si se da in capul bujiei(Daca face scanteie este buna) Se desfac bujiile cu cheia speciala pt bujii,sau o tubulara de 10 adanca. atentie la ultima bujie dinspre habitaclu,cred ca este o problema cu ele,se RUP. Un prieten a facut aceeiasi operatiune ,si ultima bujie s-a rupt.desigur ca nici eu nu am scapat de asta,si s-a rupt si la mine ultima bujie in bloc. PRimele 3 bujii s-au desfiletat foarte greu, si la ele existand riscul sa se rupa. La mine au fost arse 3 din 4 buji(culmea ghinionului,a 4 a care era functionala s-a rupt ) Maine o sa comand bujiile si o as le pun,revin cu un post. Intrebare romaneasca. Se poate lipi capul bujiei inapoi pe ce a ramas in bloc?exista atencedente de genul ?sau risc prea mult.