danmatyas

nu ai un video cu zgomotele facute? poate ar fi de ajutor utilizatorilor.

Nu se plang toti cum s-a scris in prima postare. Se plang "sparietii" si cativa care chiar au probleme. Lasand la o parte problema distributiei de la N47, care e un super motor, de ce nu vorbeste nimeni despre problemele pe care le are M47, gen turbo, clapete etc. Daca doar asta e criteriu pentru a alege un cazan de masina de 12 ani vs una de 5-6 ani, e destul de trist. Poti sa bagi cati bani vrei intr-o relicva ca tot relicva va fi oricat ai petici-o. Parerea mea, ia-ti un N47 dupa 2011 si nu o sa ai probleme cu nicio distributie iar daca chiar ai nu e capat de tara sa bagi 3000 lei sa o schimbi. Daca este capat de tara atunci te-ai intins mai mult decat ti-e plapuma.

Salut, Ma gandesc sa schimb cureaua din fata motorului (este vorba de N47), cred ca este cea de accesorii. Stie cineva la cati km se schimba si ce implica schimbul? se schimba doar cureaua sau si acele role pe care se plimba. Una dintre ele imi fluiera la rece. Mersi de ajutor!

Scuze pentru offtopic: La ce companie ti-ai facut? Si eu vreau sa fac asta. Mersi!

E prima oara cand aud de treaba asta cu "potential". Unde scrie asta? sa ne lumineze cineva care cunoaste. Mersi!

Mersi! O sa caut sa fac la fel. Eu am vazut ca trepideaza la imbinarea dintre conductele groase in partea din fata dinspre radiator. Sa vad ce pot baga sub ea sa o tensionez

Am rezolvat problema capacului asa cum ati expus mai sus. Mersi de ajutor. Am sesizat ca mai am o vibratie, conducta aceea de plastic ce intra in filtrul de aer(dedesubt). Tremura la imbinare. Gasisem mai demult un topic despre asa ceva dar nu mai dau de el. V-ati confruntat cu asta? cum se poate rezolva?

Mersi Gaby. Mie mi-e rupt unul dar cu ala sau fara ala tot aia mi-e ca tot la fel vibra si inainte. Sper sa nu il rup asta ramas daca il fortez prea tare.

Baieti, ce fel de banda e aia? Imi dati mai multe detalii? gasesc in baumax, dedeman? E vorba de piciorusele din partea din fata? nu de clemele din spate, nu?

Salutare, O problema cunoscuta, zgomotul produs de vibratia capacului de motor la E90 motor N47. A gasit cineva o solutie pentru problema asta? Ma dispera zgomotul acela facut de trepidatia capacului la relanti. Am schimbat si bucsele acelea de cauciuc pe care se impinge capacul dar tot degeaba. Ma gandesc sa bag ceva sub el sa stea presat, ceva ignifug. Solutii? Mersi!

Bala, mie mi-a fost sters postul respectiv. De ce? Pentru ca nu se doreste a se sti cate or crapat "pe bune". Probabil numarul este infim. Service-urile profita de pe urma psihozei generate de problema asta si nu se doreste o atenuare. Cand castigi 2-300 euro pe zi din schimbul de distributii trebuie sa fii tampit sa renunti la asta. Asta cu "un prieten are un n47 care a crapat" .. ma lasa rece. Ce e asa de greu sa se faca un poll, care sa apara aici in susul paginii? Sa vedem si noi la cati useri a crapat, cati useri or schimbat preventiv si cati useri au distributia originala. Cred ca mai usor si-ar face o imagine asupra problemei utilizatorii acestui forum.

Am venit cu propunerea asta dar nu s-a dorit... De ce? cred ca va dati singuri seama...

Cat costa sa repari un motor dupa ruperea distributiei? Eu presupun ca va fi un 5-6k lei. SIncer, prefer sa platesc atat decat sa dau degeaba 3-3.5k sa umflu buzunarele unora ce profita de pe urma psihozei ce au creat-o prin antireclama ce o fac acestui motor. Chiar asa, avem useri in zona care au reparat un motor n47 dupa ce li s-a rupt distributia? as fi curios ce costuri au suportat.

Celalalt N47 din familie a ajuns la 263K, distributie originala. Daca crapa va anunt...ca de schimbat nu se va schimba pana atunci. Poate asa se va mai calma lumea si nu va mai schimba distributii la 160k. Eu as avea mai multa incredere in service-urile care traiesc din schimb de distributii la N47 daca nu si-ar face reclama sponzorizata cu problema asta pe minunatul farcebook.

Dar chiar toti o schimbati? ca nu vad sa crape niciuna la colegii de pe forum. Cert e ca service-urile se ingrasa grozav din spaima ce-o bagat-o in oameni.

Nu ca m-ar deranja dar nu era vorba despre distributii in topicul asta? Unde is moderatorii care sterg topicurile legate de distributii si lasa astfel de discutii aici? Ca offtopic, daca tot se discuta asa aici, ia-ti linistit N47. E un super motor... putere buna, consum mic, fiabil. Daca zdrangane lantul il schimbi cu 600 de euro si ai terminat povestea. Numai bine!

Eu am venit cu propunerea sa facem o lista cu cei cu distributii rupte dar nu s-a dorit. Simpla idee ca cineva o sa-mi scoata motorul din masina ma face sa refuz sa schimb distributia. Veci pururi nu o sa mai stea la fel furtunele alea ce or fost prinse acolo cu coliere din fabrica. Daca crapa, crapa... o sa se repare sau se schimba motorul. Un motor second costa ceva mai mult decat o distributie. Pana una, alta service-urile ce isi face reclame sponsorizate pe farcebook cu distributii schimbate zilnic isi vor ingrasa conturile.

Salut, Ar fi bine, daca ai putea, sa pui niste clipuri video aici sa vedem si noi cum suna o distributie cu probleme. Mersi!

Ca sfat: Lasa trompetele 318d.. daca e bmw ai nevoie de minim 320d si cutia automata e un MUST. Daca iti iei 318d si o manuala, ulterior o sa iti para rau. Parerea mea...

Intrebare: exista f11 fara perna de aer sau toate sunt pe perna? Mersi!

Mie nu mi se par a fi putini... Service-urile fac o propaganda serioasa in privinta schimbarii distributiei, ba mai mult isi si fac "reclama" prin postarea pe instagram si farcebook a operatiunilor de schimbare. Nu ca ar fi un lucru rau doar ca eu cred se cam exagereaza si, bineinteles, e in interesul lor sa vina lumea gramada la schimbare de distributii, de aceea eram curios sa vad cate masini cu 200-250-300k au distributia schimbata si cate nu.

Nu facem o lista cu userii cu motorul N47 care nu au schimbat distributia? Hai sa vedem cati km au cele mai longevive N47. Eu nu cred ca e dracul chiar asa de negru.

Am schimbat becul la un amic la service. Becul nou este identic cu cel dat jos de pe masina (tind sa cred ca e cel original cu care a venit masina din fabrica). Ca si intensitate este ceva mai puternic decat cel de pe stanga, culoarea mi se pare la fel ca si la celalalt. Nu deranjeaza cu nimic ca unu e nou si altul mai vechi, nu sunt discrepante majore. Nu vad sensul sa le schimbi in pereche daca lumineaza aproximativ la fel. Capacul negru ce acopera becul era prins in suruburi deci nicio sansa sa se poata da jos prin gaurica de deasupra rotii. Mersi pentru sfaturi/pareri.

Am vazut toate tutorialele de pe youtube, mersi Am vazut unii ce or schimbat fara sa dea jos roata si protectia de deasupra rotii. Pai bag bani daca e cazul dar pentru maruntisuri de astea nu as pierde vremea pe la service. Am luat deja un osram d1s, sper sa fie ok. Eu as zice ca e becul dus, cand merge are o lumina rosiatica, galbuie, e cam dus

In mod normal se poate schimba prin deschizatura din aparatoarea de deasupra rotii. Problema e ca nu stiu cum se da jos capacul negru de plastic ce acopera becul. Ma poate ghida cineva care a facut operatiunea? Nu as pierde timp si bani pe la service pentru treaba asta banala.