All

Ai dreptate, motoarele sh de obicei nu au piesele respective schimbate si pe termen lung tot acolo ajungi. Era vorba de o economie pe termen scurt in recomandarea mea. Ca sa nu ramana un mister, propozitia ar fi trebuit sa arate cam asa: "Daca va mai fi la vanzare va fi la pretul corespunzator." Nu ma deranjeaza cand vad ca sunt persoane carora le mai lipseste cate un "i" sau nu despart cuvintele mereu, dar tu in mod evident ai si pretentia sa lasi impresia (falsa) de corectitudine.

De ce nu schimbi motorul cu totul? E 400 euro un motor in stare buna. P.S: nu mai incerca smecheria cu doi de "i" sau cu despartit cuvintele, ca nu prea merge...

Eu am in prezent N42B20 de 143cp, am avut N46B20 tot de 143cp si am condus si N42B18 de 116cp. Diferenta de putere se simte mult, dar nu merita sa schimbi motorul...Plus ca atata timp cat nu schimbi doar in 6500 ture si folosesti motorul asta la limita, nu cred ca ai nevoie cu adevarat de ceva mai mare. Poate doar daca iti pica cel actual sa zici ca merita sa pui 2.0, dar atat. Nu e nicio diferenta de fiabilitate intre cele doua, ambele sunt relativ sensibile si din momentul in care au atins pragul de 250k km deja se poate intampla orice.

Poftim? Din ce experienta ai ajuns tu la concluzia ca golf 4 1.4 e mai bun ca 1.6? De unde iti vin ideile astea? Sau ai postat sa iti bati joc de om, ca nu inteleg... Sa iti fac o lista de ce motorul de 1.6 este o alegere de 10 ori mai inteleapta pe Golf 4 decat 1.4: -in 95% din cazuri va consuma mai putin -taxa de mediu similara -impozit similar -asigurare similara -valoare mult mai mare la revanzare -se vinde mult mai usor cand va fi cazul -acceleratie mult superioara (75 cai si 125nm pe 1100kg, este clar submotorizata). 0-100kmh in ~14 secunde la 1.4, ~11 secunde la 1.6 =>diferenta enorma -siguranta mult mai mare in depasiri -din masinile intalnite de mine mi-a lasat impresia ca ar fi un motor mai rezistent/fiabil -in momentul in care va avea pasageri si bagaje nu va trebuie sa faca rugaciuni sa plece de pe loc

E normal sa se auda toba/evacuarea dupa ce o opresti, mai ales daca ai mers putin mai tare cu ea. Nu cade nimic in ea.

Eu zic ca e diferenta destul de mare, ca sunt duble preturile pentru piese Bmw vs aftermarket de la firme de top(in cazul asta, nu generalizez). Eu simt ca imi bat joc de bani sa cumpar piese identice la preturi duble doar pentru ca scrie BMW pe ele. Sunt sigur ca nu bubuie masina cu filtre Mann si discuri/placute Brembo )). Revenind: -pentru sportivitate alege seria 3 -pentru confort (sacrificand putin din agilitatea masinii si crescand putin cheltuielile de intretinere) clar seria 5 Un F10 nu se incadreaza in buget, deci daca vrei generatie noua singura varianta ar fi F30-ul. Daca ramai la seria 3 chiar ar fi pacat sa iti iei e90.

Cavaliere, nu speria omul aiurea. Ai dat niste preturi foarte mari pentru piese si nu cred ca se justifica sa puna doar piese Bmw. De exemplu discurile si placutele mi se par stupid de scumpe. Ma indoiesc sa isi merite banii un disc OEM fata la 580 lei, in conditiile in care Brembo sunt 250 lei bucata si Zimmerman perforate sunt 300 lei bucata. Cu placutele aceeasi poveste. Ce as pune 100% original din ce ai enumerat tu ar fi uleiul. Ma indoiesc ca sunt asa magice filtrele Bmw in comparatie cu Mann de exemplu, iar diferenta de pret este foarte mare.

Eu nu as lua cabrio, din cate am inteles e mai rigid si sta mai ok coupe-ul. Oricum neavand rama la geam nu e asa bine antifonata si poate deveni deranjant la viteza mare, iar la cabrio cred ca este si mai rau. Eu in momentul de fata am e46 coupe si fata de sedan la viteza chiar mi se pare cam aiurea antifonata. De exemplu la spalatorie daca dai cu jetul de apa pe marginea geamului se uda scaune/bord. Si nu e problema la mine, am vorbit cu mai multe persoane si cica e normal... Daca iei una 2004-2005 e imposibil sa nu iasa euro 4, numai sa fie manuala si sa fie de provenienta Germania.

Tocmai i'ai recomandat omului sa isi ia 2 modele pe care le poate gasi numai chinuite de soarta, cu 500k km si care il pot baga in niste cheltuieli enorme. 320d nfl mi se pare o idee extrem de proasta, costa 1000e sa il inscrii si dupa pot sa pice o groaza de piese scumpe. O sa depaseasca 3500e cu cheltuielile (masina, inmatriculare, reparatii) din primele 3 luni de la achizitie. La Golf alh cam aceeasi poveste...Un golf 4 benzina bun il gaseste lejer la 2000 euro, inmatricularea/taxele sunt foarte mici(sub 200e taxa de mediu, <350 lei asigurarea pe tot anul, impozit ~70lei) si nu are ce sa pice la el sa ii ridice probleme.

Nu se intelege nimic din metoda ta...nu cred ca ai calculat ca lumea consumul. Incearca sa faci cum zicea cineva mai sus: faci plinul, mergi cu ea x km si dupa faci plinul iar. Sau macar sa zici ca se aprinde becul, alimentezi macar jumatate de rezervor si calculezi in functie de litri si cati km ai facut pana se aprinde din nou.

Eu votez pentru Golf 4, 4 usi, 1.6 105 cai+gpl. O masina ideala pentru inceput si simpla de intretinut. Sa ai grija sa fie euro4. De obicei cele dupa 2001 sunt euro 4, dar exista si exceptii.

E de apreciat sinceritatea, dar era si mai de apreciat sa nu aiba aproape 300k km. Pentru cine vrea masina de 5 ani e destul de mult... Plus ca suntem in Romania, unde Bmw touring si km reali sunt 2 lucruri de care fug clientii. Mai bine o pastrezi.

Ca sa lamurim treaba cu numerele pentru totdeauna: In Bucuresti nu se mai pot scoate mai mult de un rand de nr.rosii. In celelalte orase se pot scoate 3 randuri. Fara sa achiti celelalte taxe.

Daca mai poti scoate numere rosii eu zic sa mai ai rabdare, sunt sanse in urmatoarele luni sa se schimbe legea de taxa de mediu. Daca nu, va trebui sa platesti cred ca 600-1000e si o recuperezi dupa...

Nu se pune 10w in motorul ala. Cel mai probabil sunt garniturile de la pompa vacuum. Costa sub 100 lei si sunt in total 3 daca nu ma insel.

Acum cat timp ai schimbat filtrul de habitaclu? Si nu ma refer acum cat timp ai platit sa fie inlocuit, deci mai bine il verifici. Cum deschizi capota este sus, in zona de sub parbriz.

As dori si eu nr.de contact. Sunt interesat de gps tracker si adaptor bluetooth.

Cu cat ai dat'o? Sincer.

Vinde un membru de pe forum adaptor pentru auxiliar. E sub 100 lei.

Eu as incerca Motul X-clean 5w40, Motul Specific LL04 sau ulei Bmw.

Nu va mai ghidati dupa anunturile de pe mobile, ca un samsar stie mult mai multe metode sa gaseasca oferte bune. Se uita pe mai multe site-uri, participa la licitatii, cumpara din parc mai multe si le scot la pret mai bun etc. Fie vorba de masini faramate sau in stare perfecta. Iar adusul pe majoritatea ii costa 400-450e cu totul. Eu mi.am luat de curand masina de la un "samsar" foarte cinstit si chiar sunt multumit. Mi-a spus omul toate problemele dinainte sa vad masina, mi'a aratat si cu cat a cumparat'o si am luat'o si la pret bun. Nu ii spalase motorul, are 209k km cu istoric la bmw (masina din 2002), asa cum a adus'o mi'a dat'o si mie. Ai mai multe sanse sa iei masina buna de la un samsar cinstit decat de la proprietar din Ro. Desigur, sunt si masini din Ro intretinute, dar asteapta'te sa mai adaugi 1000-2000euro la pret. Totul depinde de tine, de cata rabdare ai si de cat de atent esti atunci cand o cumperi, oameni mincinosi sunt peste tot.

Ii ceri seria de sasiu, intri pe bmwdecoder, platesti 3 euro si ii verifici nr.de km. Pregateste-te pentru 300-500k km. Am asa o vaga impresie ca o sa te scuteasca de un drum inutil la reprezentanta. P.S: toti samsarii accepta "orice test autorizat", pentru ca da bine si oricum 95% din cumparatori nu o duc nici macar intr-un service de cartier la verificare, dar apoi sa plateasca 300-600 lei la reprezentanta.

Chiar nu are nimeni idee de unde pot cumpara macar adaptorul de la comenzile pe volan?(cel de 210lei). Cel de la antena si rama nu ar fi asa mare problema, ca au preturi ok.

Chiar te asteptai sa iei un player chinezesc de 95 lei (nou chiar) si sa fie ok? Cumpara macar un Pioneer sau o firma similara, ca le gasesti si la 300 lei si sunt foarte ok.