cristianro

In primul rând, la o turație de aprox.5500 ai deja puterea maximĂŁ, deci degeaba ĂŽi dai in gurĂŁ pĂŽnĂŁ in 7500 rot/min pentru cĂŁ nu obții mare brânzĂŁ. DacĂŁ vrei oarece putere peste 5500 rot, trebuie sĂŁ modifici puțin timpul de deschidere al supapelor, bujii modificate + combustibil bun de la OMV.Bine ar mai fi Âşi altele dar costurile cresc simțitor.

Nu e adevĂŁrat,la mine intrĂŁ f usor, in schimb.la.Logan intrĂŁ foarte greu, zici cĂŁ esti la sala de fprțĂŁ. La skoda fabia deasemenea toate merg usor zici cĂŁ.e de jucĂŁrie.

Stop se aprinde impreunĂŁ Âşi cu alte avertizĂŁri (check engine la un alt coleg), probabil senzorul din rezervor e decalibrat Âşi iți apare avertizarea.Apropo in momentul acela cand se aprind senzorii nivelul la combustibil cât aratĂŁ?

A mea are real aproape de 380.000 dar nu am asemenea probleme

Daca ai cumparat-o foarte ieftin, asta e , trebuia sa te astepti la componente ce trebuiesc inlocuite, ca sa o pui cat de cat pe picioare sa fie safe iti va lua ceva timp si bani

E vorba de presiunea uleiului in instalație nu de nivelul ei.

Te-am intrebat pentru cĂŁ e posibil cĂŁ pe firul care comandĂŁ pornirea/oprirea electricĂŁ a alternatorului, sĂŁ fie o oarecare diferențĂŁ intre ele AdicĂŁ: in momentul in care cheia o rĂŁsuceÂşti inapoi la 0, e posibil ca modulul care se ocupĂŁ de incĂŁrcare sĂŁ mai menținĂŁ pentru foarte scurt timp , +12v pe firul de comandĂŁ, doar cĂŁ motorul s-a oprit si atunci apare un consum foarte mare intr-un timp foarte scurt ( prin bobina rotorului) si atunci tensiunea din baterie va scade semnificativ si care mai apoi(1 secundĂŁ) va creÂşte in jurul a 12.6 v. DacĂŁ ai putea deconecta firul de comandĂŁ al alternatorului , ai porni / opri motorul si nu ți-ar mai face figura cu abs-ul , clar e alternatorul.

Cauți pe internet

Loganul Laureate 1.6 16 valve(cea de la muncã) in primul rând ca e cea mai puturoasã masinã, iar peste 110-120km/h ai impresia realã cã se desface in bucãti.Intr-adevar in oras ieºi mai bine la consum, dar nu ca demaraj. Loganul Laureate 1.6 16 valve(cea de la muncã) in primul rând ca e cea mai puturoasã masinã, iar peste 110-120km/h ai impresia realã cã se desface in bucãti.Intr-adevar in oras ieºi mai bine la consum, dar nu ca demaraj.

Loganul Laureate 1.6 16 valve(cea de la muncã) in primul rând ca e cea mai puturoasã masinã, iar peste 110-120km/h ai impresia realã cã se desface in bucãti.Intr-adevar in oras ieºi mai bine la consum, dar nu ca demaraj.

Are garantie?

Singurul care ți-ar putea da un raspuns clar Âşi sigur este cel care ți-a schimbat distribuția Âşi uleiul. Depinde de unde ai luat uleiul, nu cumva e ulei BMW contrafĂŁcut? DacĂŁ l-ai luat de la vreun magazinaÂş sau dintr-un butoi de la vre-un service atunci nu mai intreba de ce se aude zgomotos. MĂŁcar ai avut curiozitatea sĂŁ te uiți sĂŁ vezi ce e in bidon? DacĂŁ cumva era ulei Bunica?

Probabi e inceput de sfarsit al discului de ambreiaj, nu stricĂŁ sa schimbi preventiv si uleiul din cutia de viteze.

DacĂŁ tu crezi cĂŁ la OPEL a mers modificarea doar cu o diodĂŁ pentru a adapta o alarmĂŁ aftermarket, inseamnĂŁ ca Opel=calitate aftermarket. Acum de ce ai trecut la BMW?Doar ca sĂŁ o iei iar de la capĂŁt?

Electricianu tau nu are aÂşa ceva, cea mai rapidĂŁ metodĂŁ e sa-l intrebi pe cel care ți-a reparat electromotorul sa-ti spunĂŁ ce altceva a mai stricat la el. Otice altĂŁ intervenție pe bâjbâite va duce la o pierdere de timp aproape egalĂŁ cu reparația electromotorului.

RĂŁpĂŁiala pleacĂŁ de la presiunea micĂŁ a uleiului, Âşi cum bine au spus Âşi colegii mei, o sĂŁ cam ai de inlocuit multe piese Âşi te va duce la o sumĂŁ frumuÂşicĂŁEste vorba de pompa de ulei , intinzĂŁtor lanț, Âşi ce este mai important: cuzineții Âşi musai trebuie sĂŁ verifici dacĂŁ mai ai ceva intreg din axele cu came Âşi din vanos ( ca uzurĂŁ) .Asta o poți verifica rapid la orice service mic. Apoi iți faci un calcul sumar dacĂŁ se mai meritĂŁ sa-l repari sau alt motor la rând. TrateazĂŁ problema cu seriozitate pentru cĂŁ doar schimbarea pompei de ulei nu rezolvĂŁ Âşi uzura motorului.

Bine ai venit printre bĂŁieții de cartier, eÂşti de-al meu , sĂŁ o conduci sĂŁnĂŁtos,Âşi la mai multe manele cu volumu la maxim, preamĂŁritule ,ai intrat Âşi tu in rândul lumii.SĂŁ ne trĂŁieÂşti.!!!!

Nu cred sĂŁ-ți meargĂŁ telecomanda aftermaraket cu modulul comfort de pe bmw pentru cĂŁ nu sunt compatibile.Ca sĂŁ faci modificarea ar trebui ca sĂŁ-ti ridice seja geamurile la inchiderea fizicĂŁ cu cheia. DacĂŁ nu iți merge nu ai ce-i face deocamdatĂŁ, doar dacĂŁ alarma ta aftermarket poate comanda Âşi geamurile, altfel nu.

Ti-am scris mai sus ce ar putea avea, iți trebuie un analizor logic cu memorie pentru a afla exact ce se intâmplĂŁ , nu doar un simplu aparat de mĂŁsurĂŁ.

Cred cĂŁ ai mai multe probleme care incep cu sondele lambda ( dacĂŁ nu sunt cele originale), nu iți mai bate capul cu problemele pe care le ai. Cel mai rapid ar fi sĂŁ cauți sĂŁ rezolvi problema furtunelor sparte/crĂŁpate si a valvei PCV-ului.Âşi a pompei de combustibil.

Foarte probabil ai probleme cu bateria sau alternatorul incarcĂŁ bateria cu ce nu trebuie exact in momentul cand opreÂşti motorul, adicĂŁ tensiunea din baterie scade prea repede in momentul dupĂŁ care ai oprit motorul. ReverificĂŁ tensiunea de incĂŁrcare a bateriei cu motorul la relanti si dupĂŁ ce ai oprit motorul.Posibil sĂŁ ai diferențe mari in acea secundĂŁ când se aprinde becul de la abs.

Trebuie sĂŁ le montezi doar la un service autorizat nu trebuie musai service bmw. Riscul de a se defecta o piesĂŁ este acelaÂşi Âşi la un service Âşi dacĂŁ ți-l monteazĂŁ cineva in spatele blocului, mĂŁ refer in mod special la discurile de frânĂŁ.

Vibrația in volan iți apare şi la viteze mai mici.Inlocuieşte roțile din față cu cele de pe spate. Inainte de această operatie dute la vulcanizare si echilibrează-le.Asta doar dacă gumele mai sunt bune.de ceva, altfel te munceşti degeaba.

Pentru a obține mai multă putere e nevoie de mai mult combustibil si mai mult aer, de multe ori acest update de soft nu ține cont de uzura pompei de aer si a motorului , pur şi simplu e făcut că aşa vrea proprietarul. Şi nu intotdeauna are efectul scontat. In aceste cazuri limitele mecanice sunt impinse catre maxim pentru motoare uzate. Pentru un consum optim şi putere maximă raportul intre combustibil şi aer e cu oarece aproximație de 14:1 ,acest raport ar trebui teoretic să existe pe aproape toată plaja de turații, lucru care e foarte greu de obținut la motoarele deja uzate. Dacă cel care vă promite că pune softul minune , şi nu verifică inainte starea tehnică a pompei de aer (turbinei),a motorului (in special a compresiei), atunci dați banii degeaba.