cristianro

Casetofonul a fost reparat si a fost inlocuit butonul de volum.Pentru a reveni la normal cauta un electronist care sa-ti inverseze doua fire de la butonul de volum.Dureaza doar cateva minute.Mai mult dureaza sa-l scoata din bord, sa-l desfaca sa stie ce fire sa inverseze ( firul cald cu cel de masa).De aceea la service nu se baga nimeni. Si probabil ca manopera e cat jumatate din pretul unui casetofon nou.

Asa a fost si la mine, am rectificat discurile pe strung, am luat placute Bosh si deocamdata dupa aproape 2 ani, nu am probleme.F important e ca si placutele sa fie dintr-un material ceva mai moale.

F important este ca sa nu franam brusc, ci pe cat posibil o franare cat decat liniara.La franari bruste si repetate, discul se va incinge f repede.De aici apare si deformarea materialului

Si de ca ai renuntat la cealalta masina daca asta e limitatĂŁ la 220? Sau poate te-a pĂŁcĂŁlit cineva sa o cumperi?

Incearca la o sarcina mai mare.Adica trage frana de mana cam pe 3 sferturi si incearca.

Tu stii cel mai bine cat vrei sa o scurtezi. ,mai Întâi o scurtezi cu 3-4 mm, faci proba si daca nu esti multumit o poti scurta din nou cu 2mm.

Poate fi si de la umezeala si frig.

Atunci scoate pe rand cupla ( comanda electrica), pentru fiecare injector.Cea pe care o scoti si nu se intampla mai nimic, aia e. .

De unde stii ca e senzorul dreapta spate?

Daca faci un test simplu de compresie poti afla foarte repede daca e din compresie say injectoare.Daca ai cam aceeasi compresie pe fiecare piston ,ramane sa faci testul pentru injectoare Cel cu eprubetele.

Clar problema la tine e de la senzorul de la pedala (senzor rotatie), dar mai ai si o alta problema la clapeta de acceleratie cum spunea si Eugen, posibil sa fie f murdara. Dar si circuitul de relanti nu-ti functioneaza prea bine, Posibil sa ai furtune sparte/ crapate/fisurate , verifica-le pe toate care pleaca dupa filtrul de aer si duc catre galeria de admisie si regulatorul de relanti.Scoate-le afara si verifica-le amanuntit.

Tu la masina acceleratia o ai pe cablu sau pe senzori la pedala? Oricum ai mai multe elemente ce duc la acest fenomen. Strict daca stai pe loc dupa 15 minute acceleratia face la fel sau doar dupa ce te joci cu pedala de acceleratie? E foarte important raspunsul.

Poti pune win 7 pe laptop, pui dvd-ul cu win7 lite, alegi partitia , o formatezi si apoi continui.trebuie sa mearga.posibil sa nu iti cd-romul.

Ai verificat contactele de la pedala de frana?E primullucru pe care trebuie sa-l faci.Clar e o problema de parte electrica.

Normal ca ii ia din putere, e ca si cum ai alerga cu un fular pus la nas plin de praf.Tu ai mai putea respira normal in timp ce alergi cu toata puterea? Mai mult ca sigur ca nici uleiul nu a fost schimbat.

Atunci o sa inlocuiasca doar vibrochenul si cuzinetii si completat cu ulei,pus in functiune si verificat din nou daca mai pierde ulei sau poate pompa nu are suficienta presiune, trebuie verificat.

Posibil sa.ai vre-o siguranta arsa , cea care alimenteaza calculatorul de bord.

Pe cutia de viteze are o eticheta pe care scrie tipul de ulei care trebuie pus Eu am folosit ulei hidraulic pentru cutiile automate, parca 75w...., cand ajung acasa ma uit si-ti spun ce am pus.La mine cel din cutie era vechi si nivelul scazut.

Nu valva disa, Disa deschide o clapeta de.aer la o turati de 4000 ture.Valva pcv se.numeste si face legatura printr-un furtun cu capacul chiuloasei.Prin valva pcv trec gazele Nearse din interiorul motorului, si care sunt recirculate, Motorul ar trebui sa-ti ajunga undeva pe la 6500 ture, posibil sa fie filtrul de benzina infundat, si / sau filtrul de aer imbacsit. Incearca asa: desfa de tot burduful de cauciuc dintre debitmetru si galeria de admisie.Apasa pedala de acceleratie la maxim si porneste motorul.Ar trebui aproape instantaneu ca turatia sa ajunga la 6500 ture. Nu ar trebui sa se plafoneze. Nu cumva ai tobele infundate? Incearca ( daca ai cum) sa desfaci galeria de evacuare a gazelor, si apoi incearca din nou

La mine relantiul nu statea din cauza senzorului de temperatura al motorului.Era decalibrat rau. Cam la fel face daca ai vre-un injector defect , la care cantitatea de benzina e mai mare. In acest caz si turatia e mica, dar si motorul se balbie..La fel face si din cauza valvei EGR ( la modelul tau se numeste altfel, imi scapa acum).

Ce motorizare?

Probabil ca modulul mai vechi nu are aceleasi functii cu al tau.Trebuie sa te intereseazi daca cumva partea mecanica se potriveste la tine. Tie ce nu iti merge la blocul de lumini?

Partea mai rea e ca mananca mult ulei,Asta inseamna ca uzura cozilor de la supape e maxima. Reparatia motorului cred ca va fi cam scumpa. Cel mai bine e.sa o mariti cat mai repede.

Ce model? Ce an de fabricatie?

Nu are nicio legatura ce ai patit acum 2 ani si cu tremuratul motorului la pornire, il opresti si apoi o ia normal. Ti-am scris mai sus care pot fi principele cauze Miss fire iti apare ori din cauza ca bujiile sunt ude, posibil ca la acei cilindri cu probleme sa gasesti o cantitate prea mare de benzina sau ulei+ benzina. Una din astea 2 iti uda bujiile.