G U N T H E R

Salutare, Am um prieten f bun care detine un E46 din 2003 modelul 318D. Acum vreo 2 zile i s-a rupt fulia de la motor si de atunci cauta pe la toti distribuitori de piese atat noi cat si sh. Mentionez ca fulia de 318 fata de cea de 320 este diferita (mai mare am inteles eu). Astept niste solutii, oferte.

am avut si eu experienta asta, s-a discutat la un mom. dat intr-un topic din care au reiesit mai multi factori care iti pot influenta aprinderea celor doi martori de bord. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=20559

costa la fel ca ale tale, cred ca am sa fac si presiunea maine dim....totusi nu cred ca am probleme, oricum am sa fac o verificare....iar cu intalnirea ar fi super chiar mai multi sa fim prezenti, cateva schimburi de experiente si cunostinte vis-a-vis de masini cred ca ar fi bine venite.

nu vreau sa dranjez spiritul de lupta al nimanui bobo, sunt convins ca bmw este o masina super si imi place enorm, insa daca nu ar fi existat polemici, discutii explicative si alte chestii menite sa vina in ajutorul fiecaruia probabil ca la ora asta eram cu totii la nani fara sa mai stam la palavre pe forum. De exemplu, un lucru esential l-am auzit asta seara, efectul "tramlining", este posibil ca fosta caseta de directie sa fie buna, iar eu din dorinta de a "rezolva" problema directiei poate am schimbat un element al masini care poate nu avea nici-o problema. Sper sa ma obisnuiesc cu timpul cu "adevarul" directiei...totusi la audi "minciuna" era destul de dulce, cel putin la drum lung

romulus, pai in cazul asta ce pot spune....trebuie ca in mom in care te urci pe un bmw sa stii ca maestria in soferie este un atu important, iar cei pe care ii "ajutam" atunci cand vin cu topicuri gen "vreau bmw" sa le spunem si de efectul "trimling"....ca o concluzie, putrea bmw este altceva...insa directia lasa de dorit, no offense, just my opinion....

tramlinig!? nu cunosc termenul...dar iti pot spune ce simt la directia BMW si ce am simtit la celalalte masini. De exemplu azi venind de la aeroport pe centura (ca prin oras nu ai sanse decat sa stai, in niciun caz sa mergi), cred ca stiti cu totii cum sunt "sapate" in asfalt rotile de la masini, si asta datorita rahatului de material compozit pus in opera de drumarii din romania, am sesizat ca la anumite momente cand prindeam cate o denivelare simteam ca masina incearca sa ia alte directii fata de cele pe care le vroiam eu, nu pot spune ca nu o redresam insa comparativ cu celalate masini este mult mai instabila, la alea chiar daca drumul era denivelat nu aveam senzatia ca masina vrea sa ma arunce in sant.

parerea mea este ca la mine a fost problema cu volanul pt ca altfel nu stiu cum ar fi putut sa se stinga martorii :blink: ; apropos, ce presiune trebuie sa am in roti fatza-spate? masina este ok dupa parerea mea, dar pt mai multa siguranta si sa nu lesin daca se aprind din nou martorii am sa-i fac si un tester. Pe de alta parte, vreau si eu sa aflu un lucru de la voi....inainte de BMW-ul asta am avut tot masini puternice insa tractiune fata, (Vectra 2.2 - 130Hp, Mondeo - 130Hp, Audi A4 - 131Hp), ceea ce simt la masinuta asta este o oarecare instabilitate a directiei, si crdeti-ma la paranoia care zace in mine, i-am schimbat bucsile, caseta de directie, placutele de frana...in rest e ca noua...totusi directia mi se pare destul de instabila :) . PS. Pe A2 ies cand fac teste :) , cursele le fac si prin oras...asa ca daca ne vedem prin oras da-mi doar un semnal :)

eu am avut aceiasi problema cu martorul de la placutele de frana. Dar am facut cum am gasit pe aici pe forum. Incerca si tu : Tine cheia de la contact pe pozitia 2 timp te 1 min si dupa porneste masina. Mie mi-a functionat, nu garantez ca este acelasi lucru si pt martorul de la lic de frana. good luck!

fratii mei maniaci BMW, am rezolvat-o si sunt fucking happy!!!! Hai sa va povestesc putin. Am tinut cont de toate parerle voastre, si azi dim. la prima ora am fost cu masinuta la geometrie. Mi-au pus baietii geometria la punct, mi-au pus si volanul pe drept dupa care test pe sosea. I-am tras o talpa in stilul meu caracteristic si nu mi sa parut nici-o diferenta majora, si mai mult decat atat martorii DSC si cel de la frana de mana era inca aprins. Binenteles ca am inebunit de draci!!!....aia de la service mi-au zis ca geometria este ok, insa ar trbuii sa ma duc la tester sa vad daca nu cumva este vreo belea propriuzis cu sistemul DSC. Am plecat scotand flacari pe nas si din roti. In timpul asta cat dadeam telefoane sa gasesc un "calculatorist" de masini, am orpit sa imi iau tigari, iar cand m-am intors la masina sa plec spre filaet la BMW mi sa intamplat ceva minunat, sau stins ambii martori si butonul de la DSC functiona ca la carte cumintel si ascultator. Deci, concluzie - Daca DSC-ul da eroare sau ramana blocat pot fi urmatoarele cauze: Curbe stranse, Aderenta proasta, Geometria in neregula a masinii, probleme cu senzorii ABS, Pozitionare incorecta a volanului dupa schimbare caseta directie. Cam atat am gasit in tot topicul, daca mai aveti altele sunt bine venite, ca doar aici suntem "in casa". Thank's All!!

in primul rand, pe A2 nu prea sunt "curbe stranse" sa bruschezi directia, iar senzorii au fost montati cu dragalasenie si atentie toti la loc pe pozitiile lor, ABS si ce or mai fi pe acolo. Insa, documentandu-ma de prin topicurile voastre, am facut o mica remarca; undeva intr-o discutie vis-a-vis de DSC spunea cineva ca exista un senzor sub volan care este posibil in mom in care volanul nu este rglat corect pe pozitie dreapta, DSC sa interpreteze ca si o problema de directie :blink: , baietii de la service cand mi-au schimbat caseta de directie, mi-au lasat pozitia volanului putin virat spre dreapta, si ma gandesc poate asta sa fie una din cauze. Altfel din cunostintele voastre, inafara de faptul ca se aprinde in conditii normale, fie cand nu mai are aderenta datorita conditiilor de trafic, fie datorita "curbelor stranse", ce alt motiv ar mai putea bloca efectiv martorul DSC pe pozitia aprins, pt ca repet mie nu mi se mai stinge, indiferent daca opresc si repornesc motorul.

salutare frati posesori BMW! Vreau sa aud cateva opinii despre ce anume ar putea cauza aprinderii martorului de bord pt DSC si binenteles si a martorului care face si comanda de atentionare pt frana de mana, tinand cont ca aseara am avut un mic "test - drive" pe A2. Mentionez ca am schimbat ieri caseta de directie, bucsile de la bascule (unele mari) si placutele de frana fata - spate. Dupa toate acestea am vrut sa fac o verificare de directie, stabilitate...etc, etc...la o viteza si un regim de exploatare putin mai excentric, surprinderea mea a fost ca desi totusi este un BMW 320D din 2004 cu doar 114mi km si 150 Hp, sa vad ca la 220km/h se cam plafona :blink: ; asta insa nu este problema care vreau sa o elucidez prin intermediul acestui forum, ci faptul ca in timpul in care eram in procesul de accelerare martorul aferent DSC mi s-a aprins-stins de cateva ori dupa care a ramas aprins impreuna si cu cel aferent franei de mana. Posibil sa se fi stricat sistemuul DSC, sau sa fie doar o eroare de computer?; personal stiind cum mergea inainte nu mi se pare sa fie schimbat ceva, in sensul ca nu ar mai functiona sistemul, insa nu sunt convins 100%. V-a rog daca aveti ceva cunostinte de astfel de problema puneti-ma si pe mine in tema. Astept cu interes raspunsurile voastre.