pacamanel

Salut, am citit tot si simt nevoia sa intervin . In primul rand nimeni nu spune totul despre masina lui. Trebuie sa plecam de la problema ca la motoarele cu clapetii eliminati se constata o lipsa de cuplu la turatii joase. Am vazut ca se scrie depre tampoane , flansa cardan etc., nu cred asa ceva deoarece sunt pasionat de mecanica , imi cunosc masina f bine pt ca sunt un chitzibusar(nu accept sa bata ceva la masina mea). Singurele defecte plauzibile sunt: 1.volanta(precizez ca am efectuat multe teste cum ar fi plecarea de pe loc fara acceleratie, aici am observat ca nu trepideaza dar imi cam arunca pedala de ambreiaj in sus, adica ambreiajul are cursa scurta si tine sus) 2.pompa sau pistonas ambreiaj(posibil pistonasul se retrage prea incet, vedeti delay valve eu am eliminato dar degeaba , tot aia e) La mine nu se uda discul deoarece nu scade nivelul lichidului si nu patineaza. 3.pompa de motorina(foarte interesant pentru mine deoarece ar putea corela cu lipsa de cuplu) Oricum eu as merge mai intai pe lipsa de cuplu fiind motorul rece Si verificat presiunea in rampa imediat dupa pornire si apoi la jumatea zilei dupa ce dispare problema Voi face un test , ii voi rupe ficatii in el fara sa bag in viteza , cam 30 de minute, sa se incinga bine, apoi putem elimina lipsa de cuplu la rece. Daca aveti timp faceti asta si scrieti pe forum sa vedem

Nu e nimeni dispus sa masoare un clapet? Am nevoie de o masuratoare ca la carte,cu subler si cu poze

Ce spuneti de separarea galeriei in 2 parti Partea de sus va fi pe direct iar partea de jos va avea un clapet de acceleratie intre ea si egr

Stie cineva daca se poatr rotunji un patrat la strung?

Am renuntat de mult

cine imi poate spune de unde fac rost de clapeti noi. Ma nemultumeste lipsa de cuplu la plecare de pe loc Sau macar daca vreun coleg poate posta o schita cu niste cote exacte

tabla folosita de bmw la clapeti e o gluma o sa caut tabla oteloasa si ii fac exact ca astia din cehia si sudati cu arc electric, cu cu electrod pt ca se pot desprinde blocuri de sudura la electrod chiar daca nu se inchid perfect , diferenta se va observa

nu stiu ce cunostinte de mecanica ai dar iti voi raspunde simplu fiind un motor cu 16 supape asta inseamna 8 pe admisie deci daia are 8 gauri eliminand clapetii , motorul nu mai poate face amestecul cum trebuie si orice mecanic iti poate spune asta motorina multa + oxigen putin = motorul se ineaca , motorina ne arsa motorina putina + oxigen mult (in cazul nostru) = amestec sarac , explozie slaba un exemplu simplu e sudura autogen , daca acetilena e prea multa vei avea o flacara rosie ca la lumanare daca oxigenul e prea mult flacara se va stinge

inamplator am gasit asta pe net ce parere aveti http://autobazar.hyperinzerce.cz/motory/inzerat/7809365-virive-klapky-motoru-bmw-nabidka-ostrava-mesto/#.VvU76uIrLIU

e chiar simplu e vorba de amestec aer combustibil de teorii sumtem satui clapetul nu face decat sa regleze debitul de aer

salut am un bmw e46 320d 150 cai, masina merge ireprosabil, nu mai are clapeti in galerie, dar ma confrunt cu acea lipsa de cuplu in turatii joase de aceea vin cu o solutie ideea este de a inlocui acei clapeti cu un clapet acceleratie actionat vacumatic folosit instalatia de vacuum existenta deja acest clapet va fi montat inainte de egr va arata la fel ca la bmw e90 numai ca acolo clapetul e electronica eu nu pot face asta deoarece sunt tirist si nu am timp astept pe cineva care e dispus sa incerce ma pricep la mecanica deci va repet ca un asemenea clapet reglat bine e cea mai buna solutie se potriveste clapet de ford mondeo 1.8 benzina sau golf 4 1.9 tdi dar asta e cu tot cu egr si e mai mic in diametru astept un curajos