Massyfoc

" Debitul de injectie trebuie sa se incadreze intre 3 si 9 mg/ciclu.3 e valoare a cea mai mare.Se apreciaza la cald cu clima si consumatorii opriti.Avansul ,tot asa. -1,25 grade trebuie sa ai .Dar te rog vino vizavi de Penitenciarul Rahova,Express Diesel,Bogdan,si ti-o reglez cu comparatorul.Fara plata.Daca o tot depresezi,pompa,exista riscul sa sara si de la punct,e mai complicat atunci. salut ma poti ajuta cu punerea la punct a pompei de injectie la un bmw e 46 ?un nr de tel ,o adresa,un pret.multumesc frumos!!

cred ca din vibratii piulita mea s-a desfiletat a ajuns in capatul filetului(nici nu se vede in poza),am duso azi la loc dar tija se misca f putin nu lucreaza cine stie ce(se misca foarte incet pe o cursa de maxim un cm)...vacuum am,deci e cv la geometria variabila(zic eu),si sper sa scap de prob aici,masina nu trage de mai bine de jumatate de an,am schimbat pompa de injectie(noua),debitmetre,furtunele de vacuum,electrovalve ,injectorul cu fir NICI O SCHIMBARE zilele trecute mi-am aruncat un ochi si am vz tija de la turbo fara contrapiulita,stiu ca o sa sp tester dar am obosit de 10 testere care dau 10 erori diferite,daca cunoaste un om de incredere in BUCURESTI cu un tester dys,as fii foarte recunoscator pt ajutor.....mentionez ca masina mea nu mai are nici un catalizator...poate influienta asta lipsa de putere?

Buna ziua..am un bmw e 46 diesel 136 de cai,masina nu trage e moarta ?unde trebuie sa fie contrapiulita pe tija de la turbo!!Atasez si o poza!!

multumesc dar sunt satul de testere,te duci in 10 locuri ai 10 erori diferite...tot vezi SERVICE BMW numai x-uri ,m-uri,dar defapt schimba uleiul si placutele de frana si cand ii intrebi de un test pt o masina mai veche gen BMW E46 NFL(NU AVEM DOMNE MUFA DE DIAGNOZA pt masina asta ca e NFL )P.S nu dau numele dar sunt unii tari si mari din ce isi fac reclama pe langa PIATA FERENTARI in BUCURESTI si au pretentii ca e SERVICE SPECIALIZAT BMW!!mai te pun si pe drumuri degeaba.....

salutare baieti!!!Am si eu o prob cu un BMW e 46 diesel din 1999 136 cp,porneste perfect si cand ajung intre turatiile 2300-2500 motorul intrerupe scoate foarte mult fum de motorina dupa care fumul dispare daca continui sa accelerez!!!stiu ca o sa spuna toata lumea diagnoza,dar poate s-a mai lovit vrun coleg de prob asta!!MULTUMESC ANTICIPAT!!

Cand nu era pusa la punct cum pornea??

cine ti-a puso la punct ca vad ca esti din Dambovita!!!

stiu ca electricianul a facut o aliniere cand ampus pompa noua sus!!!filtrul de motorina e schimbat de 4000 km ,pierdere de vaccum nu am!!o sa incerc sa o duc la BAVARIA BUCURESTI.revin cand rezolv prob

Buna ziua.Am un bmw e 46 din 1999 ,136 cp,de cand am cumparat-o motorul nu tragea cum ar trebui si aici incepe povestea.Am inceput cu inlocuirea furtunaselor de vaccum si electrovalve,curatare egr.NIMIK...am puso pe un tester mi-a zis omul injector cu fir am cumparat unul 102 ohmi,i-a dat calibrare cu pompa de injectie motorul a mers mult mai rotund,pana aici SINGURA SCHIMBARE MINOARA dar forta motor lipsa....a urmat schimbare debitmetru ,verificat si curat senzor admisie ...NIMIK...pana intr-o zi cand 3 mecanici renumiti din zona au ramai uimiti si s-au pus de comun acord dupa ce au verificat masina si mi-au sp ca e POMPA DE INJETIE...am dat pompa jos avea finalul dupa partea electrica schimbat..... am luat pompa noua de injectie la fel MASINA NU TRAGE !!!am uitat se mentionez TURBO face pana la 2 bari ,tija se misca foarte bine,masina porneste la sfer,merge la relanti impecabil aproape ca nu se aude.......am schimbat ECU +Ews DUPA O MASINA CARE TRAGEA,mai nou cu frigurile astea am scos releul de la bujii....motorul porneste perfect deci compresie am.....are cineva vrun sfat?oricum dupa toate astea din toata saracia am de gand sa merg la BMW sa fac acolo un test!!chiar nu putem distruge mitul asta ca motoarele de 136 nu trag!!!Ce am uitat sa mentionez masina mea nu are catalizatoare si pe real oem am gasit ca are sonda lamda ceea ce eu nu am!!e adv?

si eu patesc la fel + costul este destul de piperat undeva la 300 de lei zice ca daca nu il schimbi la timp pica turbina!!asteptam opinii!!multumesc

exact asta e!!multumesc pentru poze colegu'

cred ca e rezolutia mare la poza si nu ma lasa sa o pun.am gasit releul dupa cum mi-ai sp e cel alb cu un plus gros prin pe el,i-am dat jos capacul nu cupla,am miscat de doua trei ori si akm cupleaza doar dupa ce motorul porneste si se deculpleaza la 40 de sec !!!nu r trebui sa cupleze si cand pun contactul?

Care este mai exact cel al bujiilor ti-am pus poza mai jos!!ms

multumesc frumos

si releul pompei de motorina stii cumva?multumesc

Buna seara.am un bmw e 46 2000 diesel 136 de cai,de cand cu temperaturile sub 0 grade masina porneste usor sta max 10 sec pornita si se opreste,dau la automat in jur de 20 sec ,in trei reprize si pana la urma porneste cu chiu cu vai,mentionez ca pompa de injectie este noua,electromotorul invarte f bn,akm o luna am verificat bujiile erau toate bune!!unde gasesc poze sau o localizare exacta cu RELEUL POMPEI DE MOTORINA DIN REZERVOR SI CU RELEUL BUJIIlOR!!MULTUMESC ANTICIPAT

imi cer scuze am scris senzor DIS,am vrut sa spun tester...am mers cu masina cu mufa scoasa masina trage dar nu cum trebuie,am pus mufa la loc la senzor masina trage putin mai bn dar cand ajunge la 3800 motorul incepe sa tremure!!!maine dau din nou mufa jos!!!e vb de senzorul de presiune absoluta dupa admisie!!

inca nu am reusit sa gasesc un senzor DIS original,dar in schimb ce mi-a venit am scos de dimineata mufa senzorului map,motorul nu mai tremura cat de raw o turez !!!pana gasesc un tester dis ce parere aveti despre chestia asta?poate fii senzorul map de vina???

Multumesc frumos!!!deci masina are clar probleme de aliniere si adaptari!!o sa caut un service autorizat care are DIS+oameni pregatiti!!revin dupa!!!

da ai mare dreptate cu injectorul cu fir este exact cum mi-ai sp,am sunat mecanicul si nu mi-a mai raspuns,din ce stiu eu stiu ca avea un DIS si asta ii daduse o eroare pe electrovalva /senzor de control de pe pompa de injectie,ia da tarare si atunci masina a inceput sa mearga si mai prost gen pornea pefect se tura pana la 4000 incepe si tremura motorul dupa care turatia scadea la 900 mergea tot interupt si nu mai raspundea in nici un fel pedalei de acceleratie,vad ca din tot ce ai scris mai sus mi-ai sp totul corect am invatat toatea astea din prob mea,ai idee de ce s-a dus finalul dupa partea electrica a primei pompe de injectie,sincer ma gandesc ca am pus o pompa buna pe masina si ca a inceput sa-mi prajeasca si finalul dupa pompa buna.....exista asa cv sau gresesc?am inceput sa citesc fel de fel de manuale ca mi s-a luat sa dau bani la fel de fel de mecanici si sa-mi faca fel de fel de aberatii...ori pompa mea nu este pusa perfect la punct si imi da eroarea asta!!ma tot intreb alta chestie am pus pompa sus a mers masina cat de cat ok 300 de km si cum a pus testerul ala a inceput sa se balbaie doar cand o turam la 4000 dupa ce am plecat cu masina de la el am mai mers circa 30 km si a inceput sa se balbaie non-stop!!!nust daca ai inteles exact tot ce am relatat mai sus!!dar astept intrebari unde nu ai inteles!!!

Exact needle motion senzor da colegu!!!ce ma inveti sa fac,hai sa-ti explic de unde a plecat totul sa intelegi perfect masina dintr-o data s-a oprit,ok ...o duc la un service imi sp ca s-a ars finalul dupa pompa de injectie,am schimbat finalul masina nu a mai tras ,pornea perfect nu a mai tras....dupa am tot cautat sa o fac ,m-am dus la un baiat renumit pe BMW in Dambovita,Targoviste mai exact a facut toate verificarile si mi-a sp frate e pompa,am luat o pompa din germania dupa masina care mergea am facut test inainte sa o dau jos dupa masina aia totul era ok,am pus pompa sus pe masina mea ,a pornit la prima cheie dar masina tot nu tragea,ok,iar am dus masina la baiatul cu testerul,mi-a sp ca pompa e pusa ok la punct,masina a mai mers 300 de km si a aparut urm prob ,o pornesc (porneste la sfert)o turez pana la 4000 incepe sa trepideze motorul dupa care sade turatia la 900 rmp motorul continua sa trepideze si nu mai raspunde la nici o comanda a acceleratiei...am puso din nou pe tester si singura eroare ar fii senzorul asta dupa pompa de injectie,fizic am cautat pe net ii spune electro-supapa de control a presiunii....acum i-am dat mecanicului mesaj sa-mi dea eroarea exact!!tin sa precizez a turbo si tot sistemul de depresiune functioneaza perfect,electrovalva de la turbo funct,egr-ul functioneaza perfect,am presiune tija de la turbo se misca perfect ca la carte.....ce ma inveti sa fac,ca mi s-a luat de baietii cu testere te duci la 10 insi fiecare iti sp cu totul alta problema,ma pun sa schimb toata masina!!pompa din rezervor am masurato scoare 0,3 bari la relanti si 0,5 bari turata la 4000 rpm constant!!injectorul cu fir l-am masurat are 102 ohmi!!nici nu stiu ce sa-ti mai sp daca am scapat cv am facut tot !!

si turbina si egr-ul functioneaza perfect,ambele electrovalve functioneaza perfect!!!am spus clar mai sus pe tester da SUPAPA DE CONTROL A PRESIUNII POMPA INJECTIE''!!

Buna ziua.am si eu o problema cu un BMW e 46 diesel 136 nu trage.am schimbat toate furtunasele de vaccum,turbo merge(tija de la el se misca bn+furtunele se umfla),am schimbat injectorul cu fir am pus unu care masurat are 102 ohmi!!!dupa toate acestea mecanicu mi-a sp ca esti sigur pompa de injectie!!am luat alta pompa am puso pe masina ,masina tot nu trage,am schimbat debitmetru masina a tras putin mai bn!!am puso din nou pe tester si mi-a aparut electro-supapa de control a presiunii pompa injectie!!stie cineva sa-mi explice mai exact ce face aceasta supapa?multumesc anticipat