AFk^

Cum timpul este inamicul meu momentan, va cer ajutorul/sfaturi. Ce anvelope si jante recomandati pentru iarna? 18-19” Si pentru sunet, acum cu filtru de particule, evacuarea stock se aude prea slab, parca e infundata. Vreau ceva cu 15-20% mai tare/gros, dar sa o si pot omologa la rar, sa fiu din punct de vedere legal ok.

La mine are 50l rezervorul, si media de 11% din ce am vazut ca arata in bord, desi banuiesc ca e mult mai mare consumul real. In bucuresti am range maximum 250-300km pana se aprinde becul pe modul sport plus sau 300-350km pe modul confort, dar la drum lung am inceput sa am “range anxiety” mai ceva ca la electrice. Nu stiu ce a fost in capul lor sa puna rezervor atat de mic la o masina de 1.8t si motorizarea asta, chiar daca eu am si ceva electric din ce am inteles, nu ajuta, ca nu poti sa mergi cu modul ala eco care face masina sa fie mai rau ca un scuter. Pentru extern range iarasi foarte mic, maximum 500km, care e foarte putin chiar daca gasesti benzinarii. Stiu ca pare absurd sa ma plang de range in loc sa ma plang ca e scump combustibilul, dar e o problema reala si nu o credeam daca imi zicea cineva, pana nu m-am lovit de ea. Acum inteleg de ce majoritatea au si a doua masina, daca au una sport.

@silviu, chiar nu sunt ironic. Am mai cumparat o masina de la el, un 320d, acum 6-7 ani, doar ce o cumparase pe actuala. Atunci mi-a zis ca nu o vinde, poate peste 10 ani, deci mai asteptam daca e nevoie. Ideea este ca masina asta nu se mai fabrica, si sincer, pretul ar trebui sa creasca. Plus ca este intretinuta exemplar si are modificari aduse

Intrebarea este: ai vinde-o,la 15k?

Ai avut tu ghinion la parbriz. Am luat si eu o piatra, maricica, dar a ramas doar semn. La fostele am schimbat tot cu Pilkington, sunt slab calitativ vs OE. Am schimbat 3 in 2 saptamani la fostul e90.

Da, nici eu nu am fost atent, schimbam banda, singur pe strada

The green hornet arata mult mai bine in realitate. Am vazut-o saptamana trecuta pe la marriot.

Rezolvat. Am indreptat ambele jante pe partea stanga. Nicio problema la suspensie/directie. Momentan 5000km rulaj.

Am luat o groapa, vedeta chiar. Masina a inceput sa tremure in mers, nu rau, vibratii usoare, cel mai probabil anvelopa dusa si janta indoita. Luni merg la verificare. https://www.google.com/amp/s/www.digi24.ro/amphtml/stiri/actualitate/social/bucuresti-capitala-capcanelor-din-asfalt-experienta-unui-sofer-care-a-intrat-intr-o-groapa-de-160-m-lungime-si-12-cm-adancime-1541677 Nu mi-a trecut prin cap sa fac ce a facut tipul din video, dar probabil nu o sa rezolve nimic. Vibratiile au aparut dupa 50km sau cel putin atunci am inceput eu sa le simt.

Schimba anvelopele si se remediaza situatia. Tramliningul este efect de anvelope uzate. Eu am pierdut mult timp si multe piese schimbate si de fapt era de la anvelope. Imprumuta de la cineva un set bun de anvelope si fa o proba.

AceDetailingGarage este Acero, de aici de pe forum, nu? Cred ca la el fac o programare, din ce vad este si aproape de mine.

Au venit si numerele, dar si zgarieturile. Unde pot face si eu un detailing profi pentru exterior, cu ceara si toata bunatatile in Bucuresti? @JuN1oR, multumesc! Da, motorul este ce trebuie. Ca masina daily este mai mult decat imi doream. Astept sa fac si ceva mai multe plimbari in afara orasului.

Este de la anvelope. Pe e90 am avut la toate 4 masini efectul asta, si la toate a fost de la anvelope. Si cu anvelope 255 si cu 225, indiferent de latime. Pune anvelope noi, recomand continental pentru masina ta, am avut la fel si efectul a disparut ca prin magie.

Nu ma deranjeaza amplasarea numarului. Am facut rodajul, masina parca s-a schimbat. Weekend-ul trecut am condus una din foste, un e90 330d si doamne cata diferenta este... nu ma asteptam. Este ok pentru daily, dar cam enervant atunci cand este tinuta in modul confort, se opreste motorul intr-o veselie, nu numai la semafor cat si in mers. De modul eco pro nu m-am atins, acum incerc si modul adaptive. Motorul electric nu stiu exact cand este folosit, poate ma lamuriti voi, eu l-am folosit doar o singura data, pentru “boost”, atunci cand tii padela din dreapta apasata 3 secunde se activeaza, banuiesc ca pentru depasiri, dar n-am simtit diferenta.

A fost ceva de amatori, nu oficial, pe circuit... probabil sunt zeci de factori care au influentat rezultatele Spre exemplu, am tras o “liniuta” si cu x5, cel de 313 cai, 2017, si il cam lasa in urma. Este la fel ca un e90 330d, cu stage 1 la ~280 cai. Diferenta o face greutatea dintre ele. Oricum, masina e racheta dupa stage 1 fata de stock. Recomand stage 1

Alex230ro, sta in paralel cu ea pana la 150-160km/h din mers de la 30km/h.

@enigmatyq, Mai mult ca sigur o sa prinzi in 2 ani. Acum m3/4 din 2019 e la un pret ft bun. Cat despre leasing, depinde foarte mult daca esti persoana juridica sau persoana fizica. La persoana juridica clar leasing, la persoana fizica cel mai bine cash. Bine, si la persoane juridice merg cash, cu banii de taxe la stat, dar e o alta poveste. @mariusmsd, nu prea ai unde sa pui numarul, chiar si acela mic, patrat.

E super masina, am avut si eu! Sa o stapanesti sanatos! La stage 1, doar soft, devine racheta la greutatea ei. Se tine bine de cupra 300 cai. De acord cu CSergiu, nu i-as pune sticker pe parbriz si haion, dar tine de gusturi.

Am cochetat si eu putin cu ideea de x5, dar dupa test drive am renuntat. Momentan nu e pentru mine.

@mariusmsd &@wyktor, multumesc! @wolfenstein99, da, motorizarea este super, dar nu prea pot compara cu ce am avut, pentru ca toate au fost diesel in afara de golf5 gti pe care nu am tinut-o prea mult. La m4 este si mai misto, mai ales ca are continuare de la capota.

Inca una https://ibb.co/0DNjGMW

@CSergiu nu are M paket, este M Performance. Cat despre grila, elementul asta mi-a placut cel mai mult inca de cand a aparut, de aceea am si cumparat-o. Exista oricand optiunea de seria 3 cu aceeasi motorizare si optiuni daca nu imi placea grila. Nu vreau sa zic ca in realitate arata mult mai bine decat in fotografii, pentru ca treaba asta este subiectiva. Am mai urcat si fotografie pentru moaca, desi nu reflecta atat de bine realitatea... https://ibb.co/fvxzQ8F

Cea pe care am luat-o eu are pret de lista undeva la 88.000€ iar M4 incepe de la 84.000€, oricum treaba asta e irelevanta fiind leasing, aka 100-200€ +- la rata. Sa fiu sincer la M4 nu as mai fi adaugat nimic ca optiuni, poate doar culoarea, deci pretul de lista ar fi fost mai mic, cu toate ca se fac “reduceri” la acel pret de lista chiar de la primul contact cu reprezentanta. Singurul motiv pentru care nu am luat M este ca nu vreau si a doua masina ca daily. Probabil urmeaza si M, dar facelift si dupa ce ma mut din tara. Actuala nu intentionez sa o tin mai mult de 1-2 ani. Momentan fac 7-8km/zi cu ea, de acasa pana la munca si inapoi. Adaug fotografii maine, promit.

@quze, am luat in calcul si m4, diferenta de pret nu era atat de mare, dar am vrut daily, ceea ce la M e putin mai greu pentru bucuresti cat si termenul de livrare undeva pin iulie/august. @chitsro, am avut numai 3000 diesel de atunci, dar da, este upgrade. Ps masina are 374 cai si electricul acela 11 cai, dar stiu ca varianta de europa are filtru de particule, chiar daca e benzina, de aici reducerea de putere fata de varianta americana cu 382 cai. @ckh, a fost singura in stoc pe toata tara la momentul ala. Mai era un 430i la otopeni, dar nu era 0km si nici motorizarea pe care o voiam. Am vrut sa o fac pe comanda, dar mi-au dat termen de livrare de 3-4 luni. Chiar daca ce configurasem eu era ceva mai ieftin, undeva la 66.000€ si cateva optiuni excluse de pe lista cum ar fi trapa, pachetul carbon, incarcare wireless, asistenta plus la condus, nu am mai avut rabdare si m-am ales cu optiuni de 12.000€ in plus la plata . @Haurar & six in line multumesc! Ieri am dat o fuga pana la mare si inapoi si am ajuns la ~2000km, masina a inceput sa se schimbe, sunetul este altul, suspensia a devenit mult mai rigida.

Multumesc! https://pasteboard.co/JVKNB81.jpg O prima fotografie, singura de fapt.