mike

putzine, putzine, dar am vazut deja motoare cu motoare de masina pe ele... si da... se pot customiza, dar cum a spus si kelu... birocratzia iti mananca ficatzii, desi este mult mai usor decat la masini... cel mai simplu este sa mergi pe componente deja omologate (ex. motor de BMW, cadru de yamaha si jante de honda) si atunci nu vei avea bataie de cap decat cu omologarea noii capodopere nu si cu omologarea pieselor in sine... PS. Omologarea in Romania pentru prima data se plateste in plus :blink:

sa nu uitam ca pentru fluidizare, uneori chiar si politzistii apeleaza la artificii si te obliga la incalcari flagrante ale codului rutier... nu este specificat nicaieri acest lucru... mare atentie, te rog... este doar o interpretare :blink: scuze, da, era pe banda I... multzumesc, raspunsul mi l-ai dat deja ps. faptul ca cineva vrea sa mearga mai repede decat mine eu i-l respect: 1. pentru ca nu am de unde sa stiu ce URGENTZA poate avea... si aici chiar cred in urgentze 2. pentru ca nu am dreptul de a-l obliga sa respecte regulile de circulatie 3. pentru ca nu e strada lu' tata etc.

eu am mai multe cunostintze care au sau au avut ca prima motocicleta BMW F650 GS. Este o super motocicleta pentru incepatori iti ofera o stabilitate foarte buna, comfort cat cuprinde, iar manevrabilitatea in oras este deosebita. ce sa mai este o motocicleta 100% pentru incepatori, dar o motocicleta pe care o poti utiliza lejer chiar si in primii 2-3 ani. are si posibilitatea de a te proteja impotriva vantului prin montarea unui parbriz si a unor aparatori la manere fara ca aceasta sa arate caraghios... in rest, daca vrei un naked, ia-ti naked, este la fel de bun pentru inceput, dar iti va oferi o altfel de senzatie si inclinarea de dupa naked este catre sport de obicei... pe cand dupa F650 GS plaja este mai larga si poti sa te indrepti catre orice altceva... pe de alta parte, la drumetzii, cu naked-ul poti sa mergi alaturi si de chopperisti si de vitezisti si de soft enduristi (mai mult pe strada decat pe aratura :blink: ), pe cand cu F650-ul vei putea merge alaturi de nakeduri si de soft enduro sau enduro... oricare alegere ai face-o, preferabil sa nu depaseasca 60 CP in primul an si sa nu aiba o pozitie mai agresiva decat a GS-ului de 500 de la Suzuki :) ... parerea mea...

unde este interzis slalomul in codul rutier? ps. intrebare: ce faci cand te deplasezi pe banda a 2-a, cu 50 km/h, in oras, pe o strada cu 2 benzi de mers pe sens, iar din spate apare un motociclist sau un camion sau un alt autoturism care se deplaseaza cu o viteza mult mai mare, chiar si de cea impusa de lege? se presupune ca in fatza ta la 15-20m se afla o masina care se deplaseaza mai incet... te bagi in dreapta, il lasi sa treaca si apoi te bagi iarasi in depasire? sau iti continui drumul pentru ca oricum te deplasezi cu viteza maxima legala? sunt intrebari care nu se pun la scoala, dar as fi curios cum se raspunde la o astfel de intrebare... ps. io ma dau la o parte, daca nu cumva cel din spate si-a inceput deja slalomul... iar cand vine vorba de motociclete, de multe ori chiar este mai bine sa nu te dai la o parte cand esti pozitionat prea din scurt, pentru ca-si va face singur loc... asta daca nu cumva apreciaza gresit distantzele, vitezele de mers sau nu cumva ai accelerat tu intre timp...

nu tin neaparat sa dau exemple, dar pot sa readuc in discutie un topic in care un oarecare aproape ca a fost linsat doar pentru faptul ca-si sustinea punctul de vedere, diferit de cel al posesorilor de bmw: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=949 la fel s-a ajuns si aici... nu ai 4 rotzi, asta inseamna ca nu te incadrezi intr-o anumita categorie (care o fi aia nu siu...) si atunci nu te vei bucura de atentiza celorlaltzi... pun pariu ca daca se deschidea un topic in care spuneam ca mi-am tunat BMW-ul si acum merge cu 300 km/h n-as fi starnit decat admiratie sau invidie, dar sa ma atentzioneze ca as putea prinde viteze f mari, nu cred ca s-ar fi gasit f multzi... just an opinion

sincer nici eu nu ma asteptam sa gasesc o atata inversunare in ceea ce priveste atitudinea fatza de motociclisti... am impresia ca cei din DAEWOO CLUB au fost mult mai receptivi, chiar si pana s-au reusit intalnirile cu ei... tare mi-e teama ca aici sa nu fie cumva de vina conceptul: "IO CONDUC BEAMVEU FRATE... ASA CA FEREA!"... si aici am cateva exemple dar prefer sa le dau... sunt mult prea teribiliste...

:) intradevar... ma cunosc cu (cine pana mea?!?) si nu-l acuz de nimic faptul ca ne expunem parerile, am sa ma repet, ma face sa intzeleg cum gandesc si alte persoane din jurul meu, atunci cand sunt in trafic... acest lucru, pe mine, ma ajuta foarte mult! si chiar daca voi duce o discutie contradictorie, la sfarsitul ei eu voi fi stiut sa trag invatzamintele de rigoare... ps. jaffari de la bere sunt putin diferiti decat cei de aici de pe forum :) ... la fel cred ca se intampla si cu mikes :blink:

pai iti spun io despre ce discutam: 1. cazul propus de tine: viteza mare (peste limita legala) a motociclistului care duce la un impact cu un autoturism, al carui sofer din diverse motive nu a observat motociclistul 2. cazul propus de motociclisti: viteza normala (in limitele legii) a motociclistului care duce la un impact cu un autoturism, al carui sofer din diverse motive nu a observat motociclistul de aici probabil si disputele dintre noi... ps. ambele cazuri sunt reale si pot avea consecinte foarte grave... pentru motociclist in cele mai multe cazuri iar daca in trafic, ca motociclist, voi intalni o persoana ca (cine pana mea?!?), mi-e teama ca nu-mi va lasa niciodata o portitza de scapare daca am incalcat regulile de circulatie... este un subiect de meditatie si pentru mine dar si pentrui acei jaffari care pentru a nu-si zgaria bunatate de vopsea de pe aripa x, ma vor lasa fara prea mari sanse la VIATA... :blink:

lucrul acesta ar trebui sa ti-l repeti si atunci cand te grabesti sa acuzi un motociclist care merge ceva mai repede ca tine... el nu prezinta un pericol la fel de mare ca un autoturism :blink:

am... si eram sigur ca o sa ma-ntrebi :blink: , dar sincer nu-mi dau seama daca se simte vreo modificare pe timp de zi pana la faza legala, poate te mai risti intr-o zi sa facem un test si cu masina ta... de data asta as sta eu la volan (nu trebuie neaparat sa ma deplasez)... pentru ca mi-e teama ca tu ai o problema oftalmologica (pls nu mi-o lua in nume de rau)... dar nu am putut sa nu observ aversitatea ta pentru alte lumini decat faza scurta... aici ma refer la modul in care te deranjeaza proiectoarele aprinse... eu unul nu am nicio problema cu acestea, decat in momentul in care sunt prost pozitionate si ajung sa bata precum o faza lunga, dar pot sa-ti spun cu mana pe inima ca un reglaj bun al proiectoarelor nu ma deranjeaza si n-ar trebui sa te deranjeze nici pe tine pentru ca ele nu ar bate decat pana la intersectia cu faza scurta, deci la maxim 15 m in fatza masinii...

nu o face! chiar daca rezultatul ar fi clar de partea motociclistului... nici n-ai idee cati dusmani mi-am facut doar din faptul ca nu am vrut sa-i plimb cu motocicleta... crezi ca merita sa-ti asumi si responsabilitatea unui pasager doar pentru a demonstra un punct de vedere? eu unul n-as face-o...

gata! am fost acasa... am dormit... m-am odihnit bine... acum va astept si cu comentarii legate despre modul in care ar putea fi evitate accidentele in trafic si de o parte si de alta iar pentru ca s-au facut deja 2 tabere (ceea ce nu este rau deloc), hai sa vedem ce-i nemultumeste pe fiecare in parte si sa incercam sa gasim solutii comune de rezolvare a lor spunea (cine pana mea?!?) undeva mai sus, cum ca faza lunga este un motiv de suparare pentru el... sunt in masura sa dau un raspuns pentru acest lucru: sambata, inainte sa ajung la tuning show, am probat cu cativa motociclisti faza scurta si faza lunga in timp ce se deplasau in spatele meu, eu fiind cu masina. rezultatul a fost urmatorul: PE TIMP DE ZI NU DERANJEAZA FAZA LUNGA DE LA O MOTOCICLETA! sincer, cat timp aveau aprinse doar faza scurta, nu mi-au atras atentia mai deloc, dar in momentul in care au aprins faza lunga i-am OBSERVAT... Am probat si mentinerea in spatele meu a unei motociclete cu faza lunga aprinsa. Pot sa spun ca mi-a fost mult mai usor sa-mi dau seama cand acesta a plecat in depasire pentru ca nu mai era acea luminitza din retrovizoare care sa-mi semnaleze prezenta motociclistului in spatele meu... CONCLUZIE: va rog sa probati si voi acest lucru, iar daca veti avea acelasi rezultat pe care l-am avut eu, mi-as schimba si eu cu drag conceptia de a merge cu faza scurta in timpul zilei (atunci cand sunt pe motor)...

parca ar merge schimbate stopurile acum

o sa te mire barrriton, insa tocmai din motivele enumerate de mine mai sus se nasc aceste divergente...: neintzelegeri sau neacceptari intre diversele tipuri de oameni... ps. de la a nu ne intzelege pe forum si pana a nu ne intzelege pe strada... e cale lunga :blink:

:) am citit foarte atent, insa am observat ca nu este prima oara cand nu reusesti sa te faci intzeles... :) asumarea unei responsabilitati familiale (cea la care se referea barrriton) din punctul meu de vedere, ar trebui sa fie un lucru normal, firesc... nu un lucru pe care trebuie sa-l facem public si pe care sa-l fluturam ca pe un steag in fatza tuturor celor care au puterea sa faca ceva diferit fatza de ceea ce putem sau suntem noi in stare sa facem... iata niste exemple clasice: "eu nu-mi permit sa merg cu motocicleta ca am responsabilitati acasa..." sau "eu merg responsabil cu masina pentru ca... bla-bla..." exemple care ascund in spatele lor inhibitii personale, lipsa de interes, teama de nou sau cine stie ce altceva, dar care, daca ar fi facut parte din activitatea de zi cu zi a celui in cauza, cu siguranta ca n-ar mai fi fost considerate pentru acesta ca un prag psihologic peste care se poate trece doar cu sacrificii... un caz aparte esti si tu alex230... esti deranjat de faptul ca lumea nu-ti citeste posturile, fara ca tu sa ai amabilitatea sa atragi atentia asupra fragmentelor care ar putea aduce clarificari la ceea ce incerci sa exprimi incearca sa folosesti citate sau sa inrosesti/bolduiesti pasajele care-ti sunt de ajutor nu de alta, dar este posibil ca intr-un context mai mare, sa se piarda informatia pe care vrei tu sa o transmiti si sa ti se raspunda la o alta parte a textului pe care tot tu l-ai scris, dar care nu are o importanta la fel de mare pentru tine... ps. cat despre responsabilitati am discutat deja in particular cu barrriton...

ai tras niste concluzii total eronate... sunt tare curios de unde? :blink: scuza-ma, dar nu esti singura persoana care are resposabilitati sincer, nu vreau sa jignesc, dar sunt satul de astfel de abordari... probabil este o reminescenta de la mine de la munca unde, daca nu te plangi sau nu-ti plangi de mila singur, nu te crede nimeni cand ai cu adevarat o problema...

:blink: multumesc mult pentru urare... crede-ma ca mi-o doresc rau de tot... din pacate ma mai lovesc de un lucru nasol: la AB dureaza minim 2 luni pana ti-o pot aduce pe cea cheala, fara optiuni, iar daca o vrei pe cea cu setari electronice ale suspensiei (diferenta de pret e de numai 600 euro si una cheala nu poate fi modificata ulterior) dureaza cca 6 luni pana o poti avea in tara... :) ma mai taie gandul sa-mi iau un SH de anul trecut cu vreo 1000 km la bord si pe care o pot achizitiona cu cca 14000 euro cu tot cu taxe si transport in tara... sa vedem de cati bani pot face rost si mai vorbim... cat despre bale... mai vorbim... daca este atat de robusta precum cred eu, poate ti-o dau sa-ti faci idee ce vei achizitiona in cativa ani de acum in colo :) @florin83 nu este destul de mare pentru mine... sunt altele si mai lungi :) oricum, nu lungimea conteaza foarte mult la o motocicleta, "marimea" fiind data de triunghiul format intre manerul ghidonului, scarita si sa... la care bineinteles ca se mai adauga si inaltimea de la sol a seii.

io am editat postul... dar nu pentru ca a fost scris ceva care nu trebuia, ci doar pentru ca nu-s inca foarte familiarizat cu butoanele astea de moderator... incercam sa dau un reply postului initial... te rog frumos sa accepti scuzele mele si sa fii indulgent atunci cand iti voi spune ca nu mai stiu ce ai scris pe acolo ca sa-ti pot reconstitui postul initzial... :blink: 10x pentru intzelegere

chiar daca nu prezinta caracteristici tehnice apropriate si nici dotari similare, totusi nu pot sa nu remarc asemanarea izbitoare intre genuri: primul: este noul BMW K 1200 R care are sasiul, transmisia, evacuarea si motorizarea de la K 1200 S iar al doilea: este prototipul Suzuki B-King care a fost prezentat pentru prima oara la salonul Moto de la Tokio in 2001

iti spun sigur ca n-ai cum... te rog crede-ma poti fi pacalit de sunetul pe care-l face o toba sport sau de faptul ca la plecarea de pe loc, cand esti in masina, simti ca stai pe loc chiar daca-i dai blana... sunt lucruri pe care le pot dovedi in plus de asta, comenzile mele sunt la mana, iar pana apuci tu sa iei piciorul de pe ambreiaj si sa apesi acceleratia astfel incat sa nu provoci un scartait de roti, eu am ajuns deja la 60 km/h (in mai putin de 2 secunde), ceea ce-mi ofera deja un avantaj de zeci de metri inaintea ta cat despre ce spuneti voi legat de pieton... nu stiu de ce va legati de chestia asta? a lovit cineva vreun pieton? mai ales ca a accidenta si o vrabie cu motorul, poate fi fatal pentru motociclist, darami-te un om... deci nu cred care este inconstientul care ar face asa ceva de placere sau din oricare alt motiv... :blink:

acum m-ai luminat! deci tu aveai radar montat pe bord... in fatza... :) cum ai reusit tu sa apreciezi viteza lui? doar prin faptul ca pe bordul tau aveai 30km/h si el era deja cu 50m in fatza ta? :)

grijuliule... :) de cate ori era sa dai si tu peste vreun pieton, biciclist sau alte OZN-uri? :) (nu de alta, dar eu, ca sofer, am avut parte de f multe evenimente in care in care se traversa pe rosu sau prin locuri total aiurea) pe de alta parte ma gandesc ca ar fi trebuit sa-i iei apararea, pentru ca tot tu spuneai ca pietonul traversa printr-un loc nepermis... ia sa fi trecut tu pe rosu, sa vedem daca vreun pieton ti-ar mai fi luat apararea... :blink:

OK! SUPER! incepi TU prin a ne impartasi cum ai produs / ajutat la producerea unui accident sau cum ai gresit vreodata in intalnirea cu un motociclist :blink: 10x

pai uita-te la sistemul de suspensie fata :blink: au inlocuit cu unul singur, central si neracordat direct la ghidon, cele 2 amortizoare care la un moment dat (in general atunci cand era pusa roata jos dupa wheelie... cat de mic ar fi el) puteau trimite inegal shocul impactului cu solul si de aici intrarea in voblaj

GATA! M-am hotarat! VREAU sa-mi iau K1200S-ul m-am suit pe el... nepornit din pacate... si ma coafeaza... ma blocheaza in sa intr-o singura pozitie, dar este una cat de cat confortabila cand m-am decis ca vreau sa-mi iau K1200S-ul am luat in calcul toate avantajele: - motor BMW - foarte rezistent in timp - putere si fiabilitate - aici pot spune, iar din pacate, ca n-am condus de la BMW decat monocilindri si bicilindri pana acum... - cardan - nu trebuie sa mai ung lantz-ul dupa fiecare drumetie/spalare etc. - sistemul de franare performant - ABS, servo frana, precum si dual CBS - sistemul de suspensie inovator - socul este absorbit de cadru, nemafiind nevoie de amortizor de ghidon - design - imi place (gusturile nu se discuta :blink: ) - consum - redus acum nu-mi ramane decat sa fac rost de bani :)