AmonRa

Am verificat atat cotul gros de la debitmatru cat si furtunele de la valva pcv si sunt in reguma. Mai ramane sa dau admisia jos si sa vad ce gasesc acolo.

Daca as avea un service unde sa ma duc sa stiu ca mi se rezolva problema fara ca cei de acolo sa mearga pe ghicite si sa imi schimbe jumatate de masina pe banii mei, m-as duce fara probleme. Dar in Galati nu exista asa ceva. Joi am fost cu ea in service sa schimb un rulment. L-as fi schimbat eu, dar nu am presa. A fost nevoie sa le spun eu ce si cum sa faca. Pe ei ii depasise problema, se tot invarteau 3 "mecanici" pe langa roata si nu stiau de unde sa inceapa si ce sa desfaca. Chiar si asa, am stat 3 ore pentru un amarat de rulment. Deja la probleme mai serioase incep sa se scarpine in cap si sa te ghideze spre tester. Am fost cu ea in doua locuri si le-am spus despre problema mea. Rezultatul a fost ca au pus-o pe tester, nu a avut nici o eroare si s-a constatat ca masina merge perfect. Cam asta e cu service-urile de aici. Toti au spus ca probabil e de la regulatorul de relanti. L-am schimbat, am schimbat si senzorul ala de pozitie, am curatat toata clapeta de acceleratie. Am schimbat inclusiv toata evacuarea cap coada ( cand am luat masina avea catalizatorul scos si toba finala era sport) inclusiv sondele lambda. Din dezmenbrari ce-i drept, dar care erau sansele ca pe masina de pe care le-am luat sa mearga si pe a mea, nu. Nu stiu ce ar mai fi de facut si de schimbat. Poate doar motorul cu totul, sau masina cu totul. Legat de ce am vazut in videoclipuri. Daca ii scot busonul de la ulei sau joja, isi modifica foarte putin comportamentul. Scade putin turatia. Daca ii scot furtunul ala care duce in valva pcv, se tureaza un pic mai tare pentru ca incepe sa traga aer pe acolo. Busonul de la antigel nu l-am scos. Dar asta vara cand am schimbat termostatul si i-am facut aerisirea, am facut acelasi lucru ca in videoclip. Nu a dat pe afara, doar se vedea jetul ala care venea pe recirculare.

Nu ma astept sa mi se repare masina prin telepatie, dar nici nu mai vreau sa schimb piese degeaba. O sa incerc sa ii scot mufele de la sonde cumva. Sunt cam deznadajduit si nu am prea mari sperante. Nu sunt genul care pune doar benzina si se asteapta sa mearga masina perfect, iar cand apare o problema pana nu o rezolv piticul de pe creier nu imi da pace

Nu cred ca e de la sondele lambda pentru ca am mai citit ca unii cu aceeasi probleme le-au schimbat, fara nici un rezultat. Si cu lantul de la distributie, nu trebuia sa faca vreun zgomot daca era slab sau sa fie ceva rupt? Si oricum, problema se manifesta doar pana ajunge motorul la anumita temperatura. Ma gandesc ca daca era un defect mecanic facea tot timpul...

O sa incerc si treaba asta cu sonda, desi e cam greu de ajuns la ea. Nu prea am elevator sau groapa la indemana. Banuiesc ca e vorba despre sonda lambda de inainte de catalizator.

Alternatorul nu are nici o problema. Incarca bine si constant. Nu are fluctuatii de tensiune nici la relanti, nici in turatie. Nu vad de ce ar trebui sa il schimb.

De exemplu azi am sters adaptarile dimineata, am mers vreo 5 km prin oras cu ea si deja a inceput din nou sa faca urat. Inainte de pornire bateria are intre 12,3 si 12,4v. Nu are nici o problema cu pornirea.

In inpa in sectiunea de erori are un buton pe care scrie "adaptations". Il apas pe ala si imi spune ca adaptarile au fost sterse. Altceva nu stiu daca pot face. Cel putin nu cu inpa.

Am facut acea codare fara nici un rezultat. Tensiunea de incarcare nu scade sub 13,7 volti. Bateria este noua, cumparata prin noiembrie 2015.

Mi s-a parut si mie cam suspect de ieftin pretul ala. Cred ca mai bine iesi la bani daca il reconditionezi pe al tau. Macar stii ce bagi in el.

Eterna problema cu caderile de relanti. Cade pana pe la 500 rpm cand o scot din viteza. Cand vreau sa opresc la semafor sau sa parchez, etc. Face asa doar pana deschide termostatul zic eu. Pur si simplu o scot din viteza, acul de la turometru de duce spre 500 rpm si revine imediat la normal. Face asa de 2-3 ori si apoi se stabilizeaza. Daca pornesc dezaburire, aer conditionat sau orice altceva care opune rezistenta pe curea, face mai des si mai violent. Am schimbat pana acum vreo 3 debitmetre (2 bosch noi), valva pcv, regulator relanti si vreo 3 senzori de pozitie ai clapetei de acceleratie. Nu ii dau de cap si ma scoate din minti. Ciudat e ca nu face tot timpul asa. Are zile cand merge perfect si zile cand vreau sa ii dau foc. Si mai ciudat este ca atunci cand termostatul deschide turatia la relanti creste pe la 950 rpm. Nu are nici o eroare in inpa. Daca ii sterg adaptarile, vreo 2-3 zile merge bine. Pana la urma cred ca o sa ii sterg adaptarile intr-una si gata...

Uite aici http://www.autokarma.ro/electromotor/bosch/bmw/3-e46/318-i/8963/10110/10453/30

A mai rezolvat cineva ceva cu caderile astea de relanti? Mai are cineva vreo idee? Eu am vorbit cu un mecanic si mi-a spus ca probabil trebuiesc modificate nu niste adaptari ce tin de regulatorul de relanti. Se poate face asa ceva?

Eu am avut un Ford Focus pe care l-am colantat tot. Nu prea merita investitia. E destul de scump si cam dupa un an colantul incepe sa se crape si sa se dezlipeasca. Eu nu as mai opta pentru varianta asta. Tot vopseaua e sfanta chiar daca costa destul de mult.

Am vazut ca e si o versiune gratuita pt carly. Eu vreau doar sa pot sa ma conectez cu o interfata cu bluetooth si sa pot sa ii sterg adaptatiile. Direct de pe telefon, sa nu mai fiu nevoit sa cobor la masina cu laptopul si cablul.

Salut. Stie cineva daca cu Torque sau cu alta aplicatie pentru android se pot reseta adaptatiile la un bmw e46? Cu o interfata cu bluetooth, bineinteles.

Dap, e valva. Are ceva inauntru care s-a rupt probabil si vibreaza. E vreo 250 ron noua, dar cum nu e o componenta importanta in functionarea motorului, nu prea as da banii

Am fost la mecanic si m-am linistit . Zgomotul vine din valva pompei de aer secundar. Daca ii scot furtunul din ea, zici ca se pregateste de decolare ). Ma gandesc sa o dau jos de tot. Si valva si pompa si sa o las asa. O sa poluez mai mult, dar asta e...

O sa vad ce e de schimbat si cat costa, iar daca costurile or sa fie mai mari decat un motor intreg, o sa caut unul in mintile lui si o sa-l schimb cu totul. Am vazut ca M43 sunt destul de ieftine.

Deocamdata mecanicul si-a exprimat parerea dupa ce a vazut acelasi filmulet pe care l-am postat eu mai sus. Nu a vazut masina pentru ca el sta la vreo 50 de km de mine si nu am batut drumul pana acolo. Imi este prieten de vreo 10 ani si nu e prima masina pe care i-o las pe mana. Nu trebuie sa ii spun eu la ce sa se uite sau ce sa desfaca pentru ca stiu ca nu trebuie sa imi fac griji in privinta asta. Am postat aici pentru ca am vrut sa imi fac cumva o idee la ce sa ma astept cand ma duc cu ea sa o desfaca. Sa nu fie surpriza prea mare ))

Rolele si curelele au vreo 7000 de km de cand sunt schimbate. Valva pcv are vreo 2000 de km de cand e schimbata. Zgomotul care se aude vine doar de sub capacul de la culbutori. O sa verific oricum cam tot ce poate face zgomot cand ma duc cu ea la mecanic...

Nu m-am exprimat bine, am vrut sa spun garnitura de la suportul filtrului de ulei. Cea de la filtru e la locul ei, a fost schimbata o data cu filtrul. Mecanicul mi-a spus ca trebuie sa desfaca si sa vada exact despre ce e vorba, ca pana atunci nu poate sa imi spuna nimic sigur. O sa ma duc cu ea abia saptama viitoare.

Atat uleiul cat si filtrul de ulei au mai putin de 2000 de km de cand sunt schimbate. In schimb am clasica problema cu garnitura filtrului de ulei care scapa. E posibil sa piarda ceva presiune pe acolo? Am de ceva timp in plan sa schimb garnitura aia, dar am asteptat sa se mai incalzeasca pentru ca vroiam sa o schimb eu singur.

Mecanicul a spus ca probabil tachetii nu inchid bine si ajunge presiune din supape in capacul de culbutori. Mi-a spus ca o sa verifice si axa cu came ca e posibil sa fie uzata. Curios e ca nu face asa tot timpul. Are momente cand merge perfect si momente cand parca vrea sa isi ia zborul. In legatura cu uleiul, de cand e la mine a fost schimbat la vreo 6000 km si nu i-am pus vreun ulei fantoma. Nu mananca ulei, sau daca mananca e destul de putin. Nu se aprinde martorul din bord pt presiunea de la ulei... Sper doar sa nu trebuiasca sa schimb tot motorul ca sa rezolv problema...

Slabesti conductele care intra in injectoare si ii dai cheie pana incepe sa prelinga motorina pe la toate. Dupa aceea le strangi la loc si ii dai cheie. Eu am facut operatiunea asta la un Ford Focus diesel si a mers fara probleme. Am desfacut toate 4 conducte in acelasi timp. Toata operatiunea dureaza maxim 5 minute. Spor.