AmonRa

Pai, din cate stiu eu, caroseria masinii e - adica masa si carcasa alternatorului e tot masa. Cum masor tensiunea intre 2 mase? Mie nu mi se pare ca alternatorul nu are nimic, din moment ce are o scadere de tensiune de 0,5V fata de cea normala.

Aceesi problema o am si eu. Imi scade ralanti-ul spre 500 rpm de cateva ori pana se incalzeste. Daca pornesc consumatori, face asa si dupa ce se incalzeste, iar oscilatiile sunt mai dese si mai violente. Cred insa ca am descoperit cauza. Am verificat astazi tensiunea de incarcare cu motorul rece si cu motorul cald. Cu motorul rece am 14,2V fara consumatori si 13,8V cu consumatori (faza lunga, dezaburire luneta si dezaburire parbriz la maxim). Valori normale, zic eu. La cald situatia se schimba. Am 13,8V fara consumatori si 13,3V cu consumatori. Deja cand tensiunea de incarcare scade sub 13,5V, ralanti-ul incepe sa faca figuri. Ma gandesc ca la asemenea valori, alternatorul opune rezistenta mai mare decat trebuie pe curea si de aici pleaca toata problema cu ralanti-ul. O sa caut un electrician si o sa rezolv problema cu alternatorul, sa vad daca oscilatiile persista. Voi reveni cu feedback de indata ce o rezolv.

Salut din nou! Revin cu noutati. Am verificat furtunul de la valva pcv si e ok. In schimb, nu e unit cu celalalt cum stiu ca trebuie sa fie, ci e separat. Probabil a fost schimbat doar el. Am incercat sa scot furtunul care vine din capacul motorului in valva pcv si sa pornesc motorul. Daca nu tin acoperit orificiul unde intra furtunul in valva, motorul se opreste imediat dupa pornire. De asemenea valva trage aer prin orificiul ala. Din cate am citit, valva aia ar trebui sa se deschida doar cand este actionata de presiunea din furtun. Daca trage aer tot timpul eu zic ca e defecta. Voi ce parere aveti? Sa o schimb? Daca o schimb sa schimb si furtunele alea sau e ok daca le las asa? Va multumesc pentru opinii si va doresc o seara placuta.

Debitmetrul nu il pot verifica decat scotand mufa cu motorul pornit, moment in care incepe sa faca urat. E posibil ca totusi sa fie defect debitmetrul?

Din cate am citit, pompa aia are rolul de a baga aer in evacuare in primele 2 minute dupa ce porneste motorul, pentru a scade nivelul noxelor. Nu vad ce legatura are cu relantiul daca ea nici nu e in functiune atunci cand apare problema.

Am uitat sa spun mai sus ca am schimbat senzorul de la axul cu came si nu s-a schimbat nimic. Ce am observat si mi s-a parut ciudat este ca merge la fel si cu mufa de la acel senzor scoasa. Cat despre furtunul ala, din cate am putut sa inspectez fara sa desfac nimic, pare ok. Ma gandesc sa desfac sa verific si valva pcv, sa nu fie de acolo problema.

Salut. As vrea sa va cer sfatul in legatura cu o problema cu care ma confrunt cu al meu BMW 318i e46 din 1999. Motorul este cel de 1895 cmc benzina de 118cp, M43TUB19. Problema este urmatoarea: Dupa ce plec cu ea cu motorul rece, pana se incalzeste, cand o scot din viteza sa opresc la semafor sau sa o las pe liber, acul de la turometru se duce undeva spre 500-600 de turatii si apoi revine la turatia normala. Face asa o data cel mult de doua ori indiferent ca o scot din viteza si sunt in mers, sau ca opresc imediat. Deasemenea cand pornesc mai multi consumatori cum ar fi faruri si dezaburire, turatiile scad pana undeva la 600-700 si nu mai urca. Incepe sa si vibreze putin. Dupa ce se incalzeste motorul bine, aceste probleme dispar. Daca o opresc, o las 15 minute si o pornesc iar, istoria se repeta. Mai mentionez ca se intampla uneori sa o pornesc si imediat dupa ce porneste, scade turatia si se opreste daca nu o accelerez eu cateva secunde. Nu am fost cu ea la tester pana acum pentru ca nu stiu pe nimeni in Galati care sa se priceapa si sa aibe tester pentru masina mea. Daca s-a mai lovit cineva de problema asta si a gasit o rezolvare sau daca stie cineva cam ce ar trebuie facut, va rog sa ma ajutati. Nu vreau sa schimb piese pe ghicite sau sa ma duc pe la cine stie ce mecanic si sa schimb jumatate de motor ca sa rezolv problema. Ce am incercat sa fac pana acum a fost sa curat clapeta de acceleratie si regulatorul de relanti. Am reusit sa le fac curate ca noi insa problema a ramas. Va multumesc pentru timpul acordat si va doresc o seara buna!

Cred ca o sa-i fac dupa ce rezolv niste chestii ce tin de aspectul exterior. Are lipite niste brizbrizuri de care vreau sa scap. Inca nu mi-am facut timp pt asta. Dar dupa ce o "despodobesc" ii fac niste poze si incep sa ma laud cu ea ))

Habar nu aveam ca exista atatea dotari pe e46 )) Nu e nici o suparare, eu am vrut doar sa subliniez ca o masina de 16 ani sta mult mai bine la capitolul comfort decat unele mult mai noi. Oglinzile sunt heliomate si se pliaza electric. Nu stiu daca au fost puse de fostul proprietar sau daca sunt asa din fabrica...

La 290 lei am pus brat Starline. Nu am pretentia ca sunt de cine stie ce calitate si nu ma mir daca o sa pice mai devreme sau mai tarziu. Eu am pe Fort bielete de directie, capete de bara, bielete antirului si discuri de frana Starline... Au vreo 3 ani de cand sunt puse si inca nu trancane nimic. Nu le fa reclama, dar nu cred ca se merita sa dai o diferenta asa de mare pe piese doar pt ca e Febi sau Lemforder. Intr-adevar din cate am citit Meyle hd sunt cele mai bune, dar la momentul respectiv nu prea am dispus de bani foarte multi. Si da, e chiar asa de full ba chiar mai mult... Am uitat sa mentionez de senzorii de parcare WBAAL31080JJ49078 - daca bagi vin-ul pe bmwvin.com o sa vezi ce dotari are masina. In plus fata de cele de pe site i-am schimbat maneta de semnalizare si i-am activat BC-ul.

Nu poti sa compari un clio cu e46. E diferenta de la cer la pamant. Sincer eu as alege e46-le chiar si in detrimentul unui logan nou. Chiar daca bmw-ul e mai vechi, e facut cu materiale de calitate si cu simt de raspundere. Eu am un e46 de vreo 3 luni. Am cautat motorul de 1.9 benzina, 118 cai. E cel mai simplu motor si destul de usor de intretinut, zic eu. Masina e din 1999, am dat pe ea 2200 de euro si avea taxa de mediu platita si nerecuperata. Ii lipsesc doar pilotul automat, comenzile pe volan si geamurile electrice spate sa fie full. In rest... Xenon original, scaune electrice cu incalzire, clima automata, oglinzi rabatabile electric, full piele neagra, trapa electrica, cd player original... Merg toate fara probleme. In afara de ulei si filtre am schimbat la ea urmatoarele: - bascula fata - 290 lei - bieleta antirului fata - 60 lei - bucsi bara stabilizatoare fata - 30 lei - senzor lichid racire - 50 lei - rulment spate - 70 lei - pompa servodirectie - 100 lei(dezmembrari) - debitmetru aer - 150 lei(dezmembrari) - curele transmisie - 110 lei - role intinzatoare curele transmisie - 190 lei Stiam cam ce trebuie schimbat de cand am cumparat-o. M-am interesat de preturile la piese si le-am comparat cu celalta masina pe care o am. Un Ford focus din 2003. Preturile sunt cam la fel. Eu am preferat sa bag banii in e46 si la las focusul pe dreapta. Dupa ce am schimbat toate cele de mai sus, masina merge super. Atat comfortul din interior cat si tinuta de drum nu se compara cu focusul din 2003... Cu un clio cred ca nici atat Nu am luat-o sa merg cu ea doar la plimbare. Merg cu ea zilnic. Am facut vreo 3000 km pana acum si nu pot sa ma satur Eu sunt de parere ca atunci cand te decizi sa iti iei o masina nu prea e bine sa tii cont de parerile altora. Pentru ca sunt subiective. Fiecare o sa spuna ce a patit el sau ce a auzit de la altii ca au patit cu o anume marca. Si asta nu te ajuta cu nimic. De stricat se strica toate la un moment dat, indiferent ca e bmw, mercedes, vw, renault sau alta. Trebuie doar sa decizi daca pentru nevoia ta de comfort si pt puterea ta financiara, merita efortul.

Ma gandesc ca daca era un defect mecanic facea tot timpul asa. Dar cum face sporadic, o data la cateva zile, tind sa cred ca e pe parte electrica. De asemenea am observat azi dimineata ca nu e nici o diferenta de functionare a motorului cand merge cu mufa de la debitmetru pe pozitie sau scoasa. E normal asa ceva?

Sunt din celalalt capat al tarii, din Galati. La ultima diagnoza care i-am facut-o cand ventilatorul de pe radiator mergea non stop, pe langa eroarea legata de ventilator mi-a mai dat si "79 signal, intake air temperature". Am pus eroarea asta pe seama faptului ca in acel moment masina avea filtru de aer sport si tragea aer fierbinte de sub capota... Ciudat e ca atunci nu facea figuri... A inceput sa faca dupa ce i-am facut revizia si i-am pus filtru de aer obisnuit.

Revin cu noutati. Am schimbat senzorul de pe clapeta de acceleratie dupa ce l-am dat pe cel vechi jos si am observat ca rotita in care intra "limba" de pe clapeta de acceleratie are joc si se invarte foarte usor. A mers fara probleme vreo 2 zile si am presupus ca problema s-a rezolvat... Am presupus gresit pentru ca azi a avut din nou aceleasi probleme... Tot incercand sa o pornesc, mi-a trecut prin cap sa scot mufa de la debitmetru de aer si sa incerc sa o pornesc asa... Si surpriza, a pornit si nu s-a mai oprit. Cand am bagat mufa de la debitmetru la loc, s-a oprit. Am repetat de cateva ori operatiunea cu mufa bagata si scoasa si acelasi rezultat, cu mufa scoasa porneste fara probleme, in schimb la relanti cam fluctueaza... Intrebarea este: pot fi sigur ca e stricat debitmetrul, sau e doar o coincidenta? Si ce se intampla daca merg cu mufa de la debitmetru scoasa?

Salut si Hristos a inviat! Se pare ca anul asta iepurasul a venit la mine cu o mica problema. Am un e46 cu motor de 1,9 benzina din 1999 luat de mai putin de o luna. Toate bune si frumoase pana ieri, cand am iesit la o plimbare. Am trecut intai pe la benzinarie si am alimentat iar apoi am parcat undeva si am plecat la plimbare pe jos. Dupa vreo jumatate de ora, m-am intors, i-am dat cheie, a pornit la sfert si cand sa plec de pe loc, moare motorul. Crezand ca am omorat eu motorul, o pornesc din nou. Doar ca de data asta nu apuc sa mai fac nimic ca motorul se opreste din nou. Si aceeasi faza se mai repeta de cateva ori, cu mentiunea ca am incercat sa o si turez dupa pornire si nici un raspuns. Intr-un final a pornit si a mers de parca nu s-ar fi intamplat nimic. Mai pe seara, dupa ce am mai pornit-o si am mai plecat cu ea de cateva ori, se repeta figura, doar ca de data asta dupa 3-4 incercari a mers. Am incercat din nou sa o pornesc in dimineata asta si a mers fara probleme. S-a mai lovit cineva de problema asta? Are cineva vreo idee, un sfat? Din cate am mai citit pe net, ar putea fi senzorul de la axul cu came sau cel de la vibrochen... Astept parerile voastre si va doresc un Paste Fericit!