Marius_81

Up....

Buna am o problema la un e46 320i 170ps din 2004 Motor M54 Masina nu are putere...cateodata nu porneste la prima cheie...sau daca stau la semafor si nu calc destul acceleratia moare motorul. Ieri a murit motorul si nu a mai pornit deloc..nici macar electromoturl nu invartea..era moarta total..ca si cum nu as fii avut deloc baterie pe masina. Am schimbat filtru de benzina ,bujii...cateva furtune de vaccum...tot la fel. Astazi am dat furtunul gros ,acela de cauciuc care merge la filtrul de aer sa vad daca nu ii crapat pentru ca la accelerare se aude cum trage aer fals...in acest furtun gros intra 2 furtunase,unul mai gros si unul subtire care merge la filtru de benzina si am observat ca este benzina in furtunul gros,am scos si furtunul subtire care normal vine din filtru de benzina este un furtun de vaccum..vine putina benzina pe el si de acolo intrabenzina in cel gros. De ce vine benzina pe furtunul de vaccum din filtru? Am facut un video la motor si se aude ca trage aer fals undeva si cand opresc motorul parca o clapeta se inchide prea tarziu. Video : https://vid.me/6cnp

scz de intarziere..am fost in concediu...turbina ? serios..ii 320i Masina are 208.000 km

Buna ziua. Am si eu o problema cu cutia automata de viteze..cred!!!!!!! Cand masina ajunge la 80km/h cred ca schimba a 5 viteza..calc acceleratie sa urce ..si urca ca melcul pina la 120km/h. Culmea este ca turometrul raman la 2500 de turatii constant si nu urca deloc si nu are putere..se comporta exact ca si cand as schimba a 6#5 viteza la 40km pe ora..nu trageeeeeeeeee..numa kilometrajul. Mi se pare ca aluneca ambreiajul sau ceva de genul. Daca nu las masina sa coboare sub 3000 de ture..adica sa schimbe toate vitezele peste 3000 se comporta normal.Daca pun pe D sport..adica sa schimbe la turatii mari..merge normal. Am desfacut busonul de la cutie sa verif uleiul si este..nergruuuuuuuuu...si subtire ca si apa....si are ceva gri in el..uzura..pilitura..habar nu am. Erori in cutie facute cu tester bosch 0. Credeti ca ar fii de la ulei? Bmw e46 320i 170 ps.

Asta http://s736.photobucket.com/user/torti136/media/Sonstiges/DSC02461.jpg.html la Kombi la kombi de multe ori este cablul intrerupt..verifica in tula de protectie cablurile..si verifica cele 2 cabluri ce merg la geamul de la luneta..alea ce merg la rezisentele de dezaburire...pentru ca au circuit de curent cu antena. Verifica daca vine curent pe cablul de la antena...rosu cu maro este cablul..este un stecher cu 3 cabluri ce intra in antena in partea drepta Asta http://blog.bavauto.com/wp-content/uploads/2011/09/E46AntennaFix-055.jpg limusina..la stalpul din spate stanga

Mergi fara probleme asa....la motorul tau de 150 ps este normal sa faca asa.-..cel de 136 de ps are alt turbo..mai slab....mai ales ca proprietarul a pus turbina reconditionata....are si multi km este clar sa numai fie tot etans ca si la 0 km....fara frica poti sa conduci.

Am schimbat bujiile,am pus NGK Bujii ,am sters erorile..am condus 50 km..aceleasi simptome dar 0 erori ((( La 80 km/h ora pos calc pedala de accelrati ca nu suie mai mult de 3000....km urca incet pina la 110....dupa 110 ...merge brici. Aproopo de ce cand pornesc masina turometrul stal la 1100 si dupa vreo 20 sec cobaoara la 650?

Fault memory : Bank E4 2 Deviation Deviation mixture too high E3 Bank 1 Deviation Deviation mixture too high EF cylinder 2 misfire fault Recognized F1 4-cylinder misfires 01 2 circuits faulty ignition cylinder line

Cu INPA am facut diagnoza...nu scoate chiar asa mult fum ca sin in video,numa la pornire scoate..nu cred sa fie condens ca sunt 24 de grade afara. Maine ma uit la ulei,numa ce l-am schimbat de vreo 4000km . Astazi am observat cu testerul la bujia 2 nu se misca nimica....peste tot cand apas accelerati suie bara spre rosu dar la bujia 2 foarte putin suie. Am sa fac niste poze cu diagnoza si am sa le pun aicea. Poate poti sa ma ajuti. Ms mult de raspuns..raman dator

Dupa 2 saptamani de cautari cu diagnoze la reprezentata cu 300 de specialisti de la bmw care toti au spus ca este stricat computerul sau releu de inchidere ,am reusit sa rezolv problema singur. Am schimbat antena si am intializat cheia din nou. daca incerci sa o initializezi de multe ori si nu merge atuncea modulul 5 aiureste si trebuie resetat. Incepi asa: Primul pas...scoate plusul de la baterie si baga cheile in contact si incearca sa pornesti motorul.....astfel toti condensatori se vor goli...faci un reset la computer de la inchidere centralizata. Pune plusul inapoi...sari in masina ...inchide usile de la consola si si incepe intializarea chei....au postato baiet aicea. Atentie!!!!!!!!!!!..greseala facuta de majoritate. Cand trebuie sa apesi butonul din mijloc de 3 ori..incearca sa apesi repede..foarte important....eu am dat fail de 20 de ori pina m-am prins ca trebuie repede apasat.!!!!! Atentie!!!!!! mie nu am mers intializare cu toat usile blocate.Adica eu nu am blocat usile de la consola. Pur si simplu am suit in masina am bagat cheia in contact a,am invartito pina sau aprins toate becurile si am scoso din contact..totul trebuie facut sub 5 sec!!!!!!!!!! Sa nu ma criticati de gramatica....sunt Roman/Neamt Daca ai nelamuriri uite whatsapp meu 00491727176199

UP pls!!!!!!!!!

Update: am observat ca la pornire scoate mult fum alb in spate!!!!!!!!!!!!!!!!!

Buna.Am sie eu o problema cu un 320i e46 din 2004 2,2 L 170 PS cutie automata. Problema este in felul urmator...cand ajunge masina la 80 km/h pierde din putere si turometru oscileaza intre 2500 si 2200 cand masina ajunge la viteza de 105-110km/h totul revine la normal. Am incercat sa merg cu viteza a 4 nu cu a cincea pe manual sa vad cumva daca nu ii dela cutia de viteze..acelasi lucru se intampla. Daca schimb pe manula la turatii peste 3000 si ajung repede la 110 adica a 3 viteza si sa schimb peste 100km/h a 4 si a 5 viteza merge normal. Am schimbat si senzorul pentru masa de aer.Bujii noi Nu exista erori la motor. Am citit cu INPA Lambda sonda si imi arata cu semnul exclamari OHM am 300 si ceva de Ohmi si granita este la 30?In moduldul de erori apare 0 erori. Are cineva vreo idee? Un furtun de vaccum..spart ceva? Schimbul de ulei la cutia automata nu a fost facut nicodata are 205.300 Km....

Deci am rezolvat treaba..nu au fost cele 2 relee. Cine mai are aceeasi problema ca si mine sa incerce sa inchida din consola masina...daca merge relle sunt ok. Am schimbat antena si merge perfect.

Este tipic E46 sunetul acela...ma refer la e46 320d 150 ps....sa nu fie exagerat bineinteles. Sunetul mai persista si cand ii cald uleiul? Problema cu turatiiile sar putea sa fie de la unitatea de vaccum de pe turbo....incearca sa cureti tija..poate nu lucreaza bine.Normal turbo porneste de la 1700 RPM...se pare ca la tine porneste mai greu se poate sa fie si de la carterul de aerisire. Eu am exact acelasi model..il conduce sotia si face la fel...merge de 80.000km cu el asa si nu are nimica.Si la problema cu trasul cam tot asa ii.. Cati kilometri are masina?

Nimeni??????????????

Buna ziua am si eu o problema cu inchiderea centralizata de la masina. Nu functioneza cu telecomanda/cheia inchis si deschis ii moarta.....am testat cheia pe alta masina,am programato tot pe un e46 si merge sa deschid si sa inchid.Am incercat amindoua cheile..la fel..la el merge la mine nu Ieri am facut testul si a aparut asta: Error Code??? 07 - General Assembly V : internal error voltage Am cautat pe google si nu am gasit nimica.Cu cheia se inchide la la usa de la sofer si se deschide fara probleme,si butonul din consola merge sa blochez usile. Sa fie oare releul?Antena presupun ca merge pentru ca nu am probleme cu radio..am incercat sa decuplez antena si am pierdut semnalul radio..am cuplau inapoi antena din spate si merge bine radio. Ce am observat azi la masina..am bagat cheia in usa si am invartit in stanga si am tinut cheia cuplata pe stanga sau deschis geamurile...dar cand am dat in drepata sa le inchid...moarte nu am mai putut numa de la buton din consola...normal ar trebui sa mearga. Motorul prneste fara probleme Modelul: Bmw E46 320i 2,2l Kombi 2004 cheie Diamant Poate ma puteti ajuta cu niste pareri sau sfaturi sa stiu de unda sa incept sa verific..eu tot la GM5 modul ma gandesc cele 4 relee???sau 2 Va multumesc