karlito

Vand un set complet de roti,anvelope de iarna Continental 195/65/15,fabricate in 2013,profil 7 mm + jante de tabla 5x120 + capace originale BMW.Pret 500 ron.

Am un zgomot ciudat cand apas frana.Ca un scartait sau fluierat la rotile din fata.Am fost acum 2 saptamani si am schimbat discurile si placutele de frana si pe fata si pe spate si tot asa face.Este foarte enervant.Se aude ingrozitor.Am fost iara la service cu ea si mecanicul mi-a zis ca sunt discurile murdare.Le-am curatat cu spray si tot asa se aude.Si fie alta problema? Cand pleca de acasa in primele 10 min. nu se aude.de abia dupa aceea incepe manifestarea.Pun si un video.Scuze de lungime.e46 116i.

Mai pun doua poze.In prima poza exista ulei chiar in intrandul acela unde se infileteaza piulita.

Am niste scurgeri la baia de ulei.Am fost cu masina (BMW e46 105 cp) la service pentru schimbarea garniturii la baia de ulei.I-am spus la mecanic ca imi curge cel mai mult in zona unde am incercuit eu cu rosu.Mecanicul mi-a spus ca acolo nu exista nici o garnitura si ca nu are cum se curga pe acolo si ca imi schimba garnitura de la baie.I-am lasat masina o zi intreaga si mi-a spus ca a schimbat garnitura de la baia de ulei si ca nu o sa mai curga pe la baie.Acum vad ca iar curge prin aceea zona.Exista sau garnitura pe acolo? Si daca nu atunci de ce curge?

Vand un set de placute de frana,puntea fata pentru BMW E46.Placutele sunt aproape noi,rulate max. 300 km. Pret modic.40 ron.

A inceput sa am pierderi de ulei prin foarte multe parti.E46 1,9 din 2000.De la service mi-au spus prima data ca am scurgeri de la capacul de sus si capacul de la distributie.Dupa 1 luna de zile am observat foarte mult ulei in zona arata de mine in poze.In prima poza am sters dar era foarte mult ulei acolo.Sunt garnituri pe acolo? Daca da, sunt greu de inlocuit? Eu sunt interesat sa fac tot motorul adica tot ce tine de eventuale scurgeri de ulei,prezente sau pe viitor.Imi poate enumera cineva zonele? La cat s-ar ridica toata investitia? La cati mecanici am fost cu greu am gasit pe cineva interesat sa se uite pe unde sunt scurgeri.Majoritatea imi spun ca nu curge pe nicaieri si ca uleiul de pe motor este vechi,de demult etc.Saptamanal,scot scutul ca sa il sterg de ulei.

Astazi s-a intamplat ceva neobisnuit.Aveam viteza de vreo 70km/h.Am intrat intr-o depasire si am ajuns pe la 95km/h.Dupa 100 m am intrat intr-o parcare.Am simtit miros de ars cand am coborat si am ridicat capota.Mirosul era mult mai accentuat si un firicel gros de fum iesea prin spatele motorului exact pe unde am pus eu sagetile.La plecare nu am mai depasit 65 km/h,tot mirosea a ars dar nu mai iesea fum.Ce sa fie oare?

Cum care torx? Iti trebuie torx de 50 pentru a desface bara spate fara bara aceea de metal.Am incercat cu torx dar surubul se invartea cu tot cu piulita,asa ca am desfacut prin interior cu tot cu bara.

Vreau sa desfac si ornamentul de plastic din portbagaj si nu stiu ce torx imi trebuie.Referitor la bara spate ,nu am acele gauri pentru suruburi.

Era prinsa marginea capacului de suportul acela unde pun trusa medicala.S-a rupt un pic.Prima oara cand desfac capacul(daca n-am avut nevoie) .Vreau sa desfac bara spate,si am nevoie de un torx de cat??? Ca sa desfac ornamentul din portbagaj.

O intrebare de noob.Cum desfac capacul de la roata de rezerva? Trag de carlig pana se intinde banda la cauciuc la maxim si nimic.

Prima data m-am gandit sa schimb doar oringul.Manopera 120 ron.Am intrebat cat costa manopera la vas,furtun si flansa.Tot 120 ron.Asa ca am ales a doua varianta.Mult mai convenabila.

Pana la urma a fost doar oringul de la cot la vas.Manopera 120 ron pentru un amarat de oring.Am schimbat preventiv vasul de expansiune cu tot cu furtun si flansa in aceeasi manopera.Acum alta problema,pierd ulei.Pe unde poate pierde ulei acest motor(M43)? Am verificat garnitura de la capacul de sus + garnitura de la distributie.Curge un pic dar eu am jos pe scut pete mari de ulei.Mecanicul o da intr-una ca singurele zone sunt acelea.Am inteles pe forum ca mai poate fi oringul de la joja de ulei + inca o chestie de la filtrul de ulei.

Stie careva ce cod are acest cot? Curge exact unde am notat.Sa iau numai garnita sau sa-l schimb cu totul? Garnitura de la capaacul de la motor ce cod are?Exista pe undeva vreo schema cu aceste coduri ca sa nu mai intreb de fiecare data.

Unde am insemnat gasesc mult antigel curs.Sa fie de la acel cot sau sa curga pe la capac? Ce cod are acel cot? As vrea daca se poate si un cod pentru garnitura de la capac motor insemnata in a 3 poza si un diy daca se poate.

Am cumparat piesa,dar se pare ca a aparut alta scurgere.Am antigel mult pe vasul de expansiune deasupra acelui cot de la furtun care duce in motor.Poate sa-mi spuna si mie ce se intampla cu masina mea? De ce cedeaza atat de multe la instalatia de racire intr-un timp atat de scurt? Intr-o luna am schimbat,cotul de jos,radiator,termostat,oringul din spatele chiuloasei,acum flansa de pe motor si chestia aceasta cu vasul de expansiune? Intr-o luna am mers max 400 km.Sa ma mai astept si la altele?

Fara flansa,doar manopera.Ce denumire are aceasta flansa? Ca sa ma duc la un magazin de piese.Mai trebuie golita instalatia de apa sau desfac direct si curge o parte din antigel prin acel furtun, dupa care completez? La completare mai trebuie facuta aerisirea instalatiei?

Am fost la service,a degresat pe acolo,urmeaza sa ma duc luni.Insa,am observat o alta scurgere de antigel.Un capac cu 4 suruburi,am insemnat in poza.Trebuie desurubat,pus niste silicon,completat cu apa distilata.Manopera? 120 ron.Nu vi se pare mult? Aceasi suma,la acelasi service,am platit-o pentru un schimb de radiator + completat antigel.Data trecuta pentru o-ringul din spatele chiuloasei am platit 40 de ron.Este cumva vreo invitatie de a nu mai veni prin acel service?S-au saturat de atatea probleme minuscule? Mi se pare foarte mult.120 ron.Si mecanicii au ramas socati cand au auzit suma zisa de patron.

Am scapat de una,am dat de alta.Scurgerea vine pe unde am facut sagetile cu rosu.Nu sunt sigur,dar pe acolo este ulei manjit si se scurge in jos.De unde sa fie?

Am fost azi la service.S- bagat mecanicul sub masina,a inspectat si-a dat verdictul:T-ul este ok,un capac nu era infiletat bine la motor si de aceea curgea antigel.L-a infiletat bine ,a sters acolo,a facut frumos,ajung acasa,ma bag sub masina si....curge la fel ,daca nu mai rau.Sa fie de la cutia de viteze? 2 mecanici au inspectat...degeaba.Se poate verifica t-ul pe sub motor sau nici nu l-au inspectat?

Cum il verific? Trebuie demontat ceva? Am inteles ca este sub filtrul de polen.

Am o scurgere suspecta.De la ce poate sa fie?

Ce parere aveti? Cum se aude motorul? Parca e un zgomot de intinzator sau rola.Si mai este unu sacadat. Primul zgomot se aude si cand motorul este oprit si inchid usa cu putere la sofer.

Vandut!

Si eu am fost in situatie lui Cristisad.Eu veneam de pe un Logan din 2011.Maina luata de noua.Dupa 6 luni a inceput sa rugineasca sub luneta spate.Remediata prost la service pe garantie.Geamurile se abureau ingrozitor pe timp de ploaie,cu tot cu dezaburire.Pur si simplu nu mai vedeai nimic.Stateam cu buretii si carpele in torpedou.Veneam de pe un golf 3.Virajele pe care le luam cu golf 3 la 60 km/h,de abia le luam cu 35-40 cu loganul.Instabila,antifonata prost,iti dadea senzatia de lift,scaun care iti dadea dureri de spate,plastice care pe timp de canicula miroseau ingrozitor,scartia incredibil cand treceam peste limitatoarele de viteza.Trecerea pe e46 este din caruta in limuzina.Am bagat 800E in ea dar nu imi pare rau.Sunt bucuros ca am scapat de masina romaneasca.Am fost pasager in spate intr-un Clio din 2008 saptamana trecuta.Pur si simplu te simti ca intr-o celula strimta.Simteam claustrofobia aproape de mine.Scartia din toate madularele.Am suportat Loganul timp de 4 ani.Dupa g3 mi-a parut rau.Dupa Logan nu.Am baut si o bere in cinstea lui.