myhayx

Ăntre ghilimele "martor". Ma referam la joja respectiv semnul de maxim de pe vasul de expansiune. Știu ca ai ceva experiențĂŁ dar și tu faci greșeli. Ești sigur ca are uleiul contaminat cu antigel? Sunt curios cum ți-ai dat seama. Ai verificat personal? Ți-a trimis mostre cu uleiul și l-ai verificat ĂŽn laborator? Aaa dupĂŁ descrierea lui. Omul poate și subliniez poate nu are pic de experiențĂŁ vorbește și el ce a citit pe forumuri.. Eu nu vreau sa intru ĂŽn discuții aiurea pe aici și sĂŁ mĂŁ cert. Am ĂŽntâlnit cazul lui la vreo 3 modele de e46. Ăn staționare nu pierdea niciun gram de antigel și nu se vedea nimic sub mașinĂŁ iar când porneau motorul și accelerai din cauza unor fisuri ĂŽn radiator "dispĂŁrea" lichidul de rĂŁcire. Știu personal mecanic care au dat jos chiulasa tot așa dupĂŁ ureche. Pierdea omul și apa și ulei gata e garnitura hai sĂŁ-ți luĂŁm banii ca dupĂŁ sa constate ca are aceeași problemĂŁ dupĂŁ care a mai schimbat filtru epurator termoflotul câteva furtunuri fĂŁrĂŁ succes. I-a rezolvat-o un bĂŁiat ĂŽn fața blocului. Avea radiatorul spart și turbina defectĂŁ. Deoarece avea filtru de particule nu vedea fum... (specific e90 ca sĂŁ nu mai zici sĂŁ-ți arat filtru de particule la e46 cum ai zis cu martorii) Erau 2 lucruri diferite... Sa ne spui dupĂŁ ce rezolvi problema, chiar sunt curios care este cauza.

Eu cred ca sunt 2 lucruri diferite care n-au legĂŁturĂŁ: Antigelul ĂŽl pierzi cel mai probabil radiator fisurat sau un furtun fisurat etc. Uleiul de când nu l-ai mai verificat? Te-ai gândit ca poate a mai scĂŁzut nivelul din cauza uzurii mașinii, pe la turbina... e normal la vârsta mașinii sa mai pierzi ulei și sa completezi de la un schimb la altul. Ești sigur ca uleiul era ca apa? Nu prea are logica ce zici ca intrĂŁ ulei ĂŽn antigel sau invers deoarece unul din martori de la ulei sau lichid de racire trebuia sa arate peste nivel nu sub.

Am avut și eu o problema asemĂŁnĂŁtoare, numai ca la mine dupĂŁ ce ĂŽnchideam mașina se aprindeau aleatoriu lĂŁmpile de semnalizare, câteodatĂŁ și stopurile. Rezolvarea a fost sa inlocuiesc modulul de lumini.

Bujiile se pot verifica foarte simplu cu un multimetru. Sunt câteva tutoriale pe YouTube.

Am luat MAHLE și pe el scrie BEHR. Trebuia? Da pentru ca cel de pe mașinĂŁ e dus complet trece aerul fĂŁrĂŁ sa se opunĂŁ nimic. Acuma ĂŽntrebarea mea era dacĂŁ trebuie sau nu sa treacĂŁ puțin aer. Nu prea conteazĂŁ ce marca am luat și dacĂŁ trebuie schimbat.

Salut. Am achiziționat termostatul de la Egr pentru a-l ĂŽnlocui pe cel vechi și vreau sa menționez ca am ĂŽncercat sa suflu pe cel nou și nu e ĂŽnchis perfect,iese puțin aer dar nu foarte mult. Va rog dacĂŁ știe cineva sigur sĂŁ-mi zicĂŁ dacĂŁ este normal sau ma duc sĂŁ-mi dea altul? Eu am mai ĂŽntrebat câteva persoane și pĂŁrerile sunt ĂŽmpĂŁrțite. Uni zic ca e normal alții ca trebuie sa ma duc sĂŁ-mi dea altul. Menționez ca temperatura la care l-am testat era de aprox. 21 grade deoarece eram ĂŽn casĂŁ când am suflat.

Ăți lipsește amplificatorul ("stația"). Cablurile groase sunt pentru alimentare, RCA-urile se folosesc pentru semnal audio de la casetofon/CD/DVD-player sau ce ai tu pe mașinĂŁ și restul firelor am bĂŁnuit ca sunt de la boxe dar trebuie sa verifici. Dintr-o simpla poza nu știe nimeni cu exactitate ce ĂŽți lipsește. DacĂŁ nu ai cunoștințe minime pentru a diagnostica misterul cel mai bine te duci la un specialist ca altfel riști sa ma strici vreun modul sau chiar sa dai foc mașinii.

Amplificatorul. Se vad cablurile de alimentare izolate cu banda și ĂŽncĂŁ vreo 4 fire de izolate... BĂŁnuiesc ca alea merg la boxe

Am scris mai sus ca mai e puntea redresoare a alternatorului care poate sa facĂŁ figuri ĂŽn cazul ĂŽn care se strĂŁpunge vreo dioda și nu mai anuleazĂŁ una din alternante, pozitiva sau negativa. Am ĂŽntâlnit cazuri ĂŽn care alternatorul mergea perfect când era rece și la temperaturi ridicate o lua prin "ceapa". Pe lângĂŁ puntea redresoare trebuie verificate (dacĂŁ au uzura mare) inelele colectoare de pe rotor. BaftĂŁ! Si ĂŽncĂŁ o chestie asa pentru tine la curent continuu nu se folosește termenul de "ĂŽmpĂŁmântare" ii zice "masĂŁ" sau "minus"

Schimba alternatorul cum ai zis dacĂŁ nu poate sa fie reparat. Cel mai probabil de la alternator e problema. O dioda din puntea redresoare a alternatorului se strĂŁpunge doar când temperatura depĂŁșește o anumita valoare și atunci e logic de ce funcționeazĂŁ doar la rece. Electricienii di service care ți-au reparat alternatorul ți-au schimbat doar releul de incarcare fĂŁrĂŁ sa verifice diodele din puntea redresoare. Sa ne zici dupĂŁ ce rezolvi problema ca sunt tare curios care a fost cauza.

Eu cred ca ai termostatul respectiv. Daca il ai, recomandarea mea este sa-l schimbi mai intai pe acela de sus (de langa unde a fost EGR-ul) e mult mai simplu si e si mai ieftin. In cazul in care nu functioneaza cum trebuie schimbi si termostatul principal. Daca nu stii care e pune o poza poate reusim sa ne dam seama sau zi-ne ce model de masina ai.

Salutare, este vorba de un e46 320d 150 cp 2004. Am facut o diagnoza cu ISTA si apar urmatoarele erori: - 000070 MRS: Seat occupancy detector - 00000A MRS: Head airbag (ITS), right - 00000D MRS: Airbag, driver, stage 2 - 000006 MRS: Side airbag, front right. Ciudat este faptul ca becul de la airbag nu sta aprins ca sa semnaleze ca ar fi vreo eroare. Sunt erori grave si s-ar putea ca airbag-urile sa nu lucreze in caz de accident?

DacĂŁ dupĂŁ ce ai schimbat injectoarele face asa, eu m-aș gândi ca nu lucreazĂŁ ĂŽn parametrii. Pune testerul si vezi ce zice.

Ai desfĂŁcut capacul de la ulei sa vezi dacĂŁ se vede și pe el chestia aia maronie? Eu zic sa nu te arunci direct la garnitura și sa desfaci motorul ca ai toate sanșele sa nu-l mai faci cum trebuie, plus de asta te costa și ceva bĂŁnuți. Ăn ceea ce privesc pierderile de lichid de racire știu vreo trei e46 care au aceeași problemĂŁ inclusiv al meu (completez foarte puțin odatĂŁ la 3 luni) și nu am gĂŁsit cauza. Sfatul meu este sa aduci uleiul și lichidul de racire la nivelul care trebuie și sa urmĂŁrești din când ĂŽn când cu motorul rece sa vezi ce se ĂŽntâmplĂŁ. DacĂŁ ĂŽți crește nivelul de ulei și lichidul de rĂŁcire scade atunci e clar ca ai o problemĂŁ la garniturĂŁ. Spor

Cel mai probabil pompa nu se alimenteaza. Daca nu ai aparat de masura si nu te pricepi la partea electrica pune pe cineva sa actioneze maneta de la spritiere si tine mana pe pompa ar trebui sa simti ceva vibratii cand porneste. Daca nu se simte nimic inseamna ca pompa nu se alimenteaza cu energie electrica sau e defecta, altfel furtunuri infundate. Spor!

Spalatoarele de far se activeaza doar cand ai farurile aprinse..sper ca nu ai uitat amanuntul acesta? Ce trebuie sa faci ca sa te convingi ca partea electrica functioneaza corect este sa iei un multimetru sa-l pui pe firele de la pompa pentru spalator faruri si sa verifici daca in momentul cand activezi maneta pentru spritiere/far ai o tensiune de cel putin 12V. Daca aceste conditii sunt indeplinite si tot nu functioneaza probabil garniturile de la spalatoare sunt duse si apa curge pe undeva prin scut/bara.

Ăntr-adevĂŁr mașina arata foarte bine. Daca ai grijĂŁ de ea și nu ai ghinionul sa ți-o loveascĂŁ careva eu zic ca meritĂŁ sĂŁ o cumperi având ĂŽn vedere ca o iei din Danemarca unde preturile sunt cum sunt.

20 de ani zi de zi ĂŽn niciun caz. Spune-ne totuși cât vrei sa dai pe ea.

Morala: DocumenteazĂŁ-te din surse sigure! Mulțumesc pentru rĂŁspunsuri. Sunt puțin mai liniștit, nu de tot dar mai liniștit ). Fiind vorba de ansambluri ce țin de direcție m-am cam enervat ca le-am strâns ĂŽn halul ala. Mi s-a pĂŁrut ca e cam mult ĂŽn timp ce trageam de cheia dinamometrica. Dar dacĂŁ asa ne-a arĂŁtat "nenea" ĂŽn video asa trebuie fĂŁcut ))

Salutare, detin un e46 320d din 2004, la recomandarea unui mecanic (el nu a avut timp) am inlocuit bucsile de la bara stabilizatoare fata. Problema e ca inainte am urmarit un tutorial pe youtube si acolo zicea ca piulitele se strang cu 54 Nm si asa le-am strans si eu. Dupa ce am verificat pe newtis (trebuia sa ma uit inainte de a ma apuca de treaba) am vazut ca se strang cu 21 Nm. Intrbarea e: Exista pericolul ca sa se rupa suruburile? Sa le desfac si sa le strang din nou cu 21 Nm sau acum daca le-am strans sa le las asa? Multumesc!

Oricum ca sa schimbi rulmentul trebuie data cutia jos asa ca sfatul meu e sa schimi tot ce tine de ambreiaj si pus ceva bun (volanta, disc, rulment presiune,bolt etc.). Asa e kitul de ambreiaj e destul de scump dar cunosc vreo 2 persoane care s-au zgarcit si au schimbat doar rulmentul si imediat dupa ce au fost montate si-au dat seama ca trebuie inlocuita si placa...manopera in plus timp pierdut de doua ori in service bani mai multi daca ar fi inlocuit tot de prima oara... Gandeste-te bine ce vrei sa faci

S-a rezolvat cu testerul. Mulțumesc pentru sfaturi.

Salutare, Detin un e46 320D din 2004 si azi m-am hotarat sa scot scaunele sa aspir mocheta. Cand am decuplat conectorii de la scaune contactul nu era pus si nici cheile nu erau in contatc. Dupa ce am pus scaunele la loc am cuplat conectorii, am pornit motorul si am observat martorul de airbag care sta continuu aprins. Plasa din scaunul din dreapta sigur nu e problema deoarece mai demult am pus o rezistenta si o dioda care simuleaza plasa. Exista vreo metoda de restare a airbag-ului? Stie cineva care ar fi problema? Miltumesc!

Ventilatorul l-ai verificat dupĂŁ cum ai specificat dar la compresor te-ai uitat? Te-ai uitat dacĂŁ funcționeazĂŁ? DacĂŁ nu ai acces sa vezi ar trebui sa auzi cum cupleazĂŁ atunci când pornești clima.

Ai o rotita pe bord care se poate poziționa pentru rece sau cald. Nu cumva a ta e pozitionata sa bage aer cald? Zic asta pentru ca am ĂŽntâlnit multe persoane care au uitat de acea rotita. Altfel verificare instalație și freon nou.