BtZ

Da, am inlocuit si eu distributia complet, patine rupte, lant intins, tot tacamul. Distributie de inlocuit la fiecare 60k-70k se pare... Sent from my iPhone using Tapatalk

Salut, am deja alt post, a fost lantul la mine, si lrin buson se observa patina rupta, a fost grav dar am avut noroc. La 100.000km sa ajunga asa...trist putin pt bmw Sent from my iPhone using Tapatalk

Sunt oarecum al 3-lea. La Bavaria pana la 22.000km, la un alt proprietar pana la 44.000km, la mine de la 44.000km. Nu stiu daca nu imi mai aduc eu bine aminte dar am impresia ca e mai ok decat cand am cumparat-o. Pozele de mai sus arata doar o parte de patine rupte, si din ce mare mai erau dar nu am poze. Cert este ca merita verificat lantul la 60.000 ca si o curea la alte masini... Sent from my iPhone using Tapatalk Voi reveni zilele astea si cu un video despre cum se aude acum motorul ca sa se vada/auda diferenta. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ca sa aiba si finalitate post-ul asta. Am schimbat distributia, am avut noroc. Patine rupte, ma mir ca a mai mers masina asa sincer. Deci, aveti grija, se pare ca nu rezista 100.000km un lant/patine. Sent from my iPhone using Tapatalk

Salut, nu stiu daca e paranoia sau nu, din masina nu se aude nimic gresit insa totusi in ultima vreme parca suna mai pronuntat ceva pe la motor, mai ales la rece. Mecanicii sunt cam ocupati perioada asta se pare, am zis ca pana am loc de o verificare sa va cer parerea. Starea e urmatoarea, aproape 100.000 km facuti, intinzator schimbat de pe la 75k, prezent cu ulei bmw (shell) 5w30, de 10.000km. Nu stiu daca ma asteapta un schimb de distributie, insa la ce experiente au avut unii pe aici si nu numai ma gandesc serios oricum la asta. Vi se pare ca suna ok motorul? E paranoia mea oare? Urmeaza sa fac revizia acum, am deja alt ulei pregatit, am citit lucruri bune despre Motul, dar nu stiu daca sa ma bag si la distributie. Am link video atasat cu pornire la rece: Si alt link cu o alta pornire dupa 7-8 km facuti. Ce ziceti? Mersi. Sent from my iPhone using Tapatalk

Salut, ati aflat ceva pana la urma? Si mie mi se pare ca incepe sa imi sune a diesel, niciodata nu a fost silentios si inauntru nu se aude nimic suspect. Dar de afara nu imi place daca sunt atent la ââŹĹdetaliiââŹÂ. Am aceeasi masina, ajung acum la 100.000km. Mersi Sent from my iPhone using Tapatalk

Salut! Cati km avea masina cand s-a intamplat chestia asta? Si aveai intinzatorul inlocuit cumva? Am o masina indentica, acum ajung la 100.000km, parca nu imi place cum suna motorul, incepe sa sune a diesel, stiu ca niciodata nu a fost super silentioasa dar oricum... Ma gandesc si eu sa inlocuiesc toata distributia sa fiu mai linistit. Sper sa mai vezi topic-ul, a trecut ceva timp totusi... Astept raspuns, multumesc!

Adrian, nici o noutate? Sunt curios!

Sunt curios ce rezolvi si la ce costuri, bafta!

Salut, are motorizare N47? Se stie ca au probleme cu distributia. Oricum, indiferent de motorizare, nu e bine sa nu rezolvi problemele, sunt sigur ca nu e normal sa sune cum spui tu. Iar daca e de la distributie se poate rupe daca o lasi asa iar consecintele sunt grave.

O sa verific la alt service, dar erori nu inregistreaza, am facut 3 diagnoze, s-au uitat si la parametri. Unul a fost la reprezentanta, nu sunt nebun . Mersi si de link-uri, o sa citesc si mai revin cu raspunsuri de indata ce aflu ceva nou. Iti multumesc pentru rabdare, abia astept sa o rezolv, unii merg pe ideea ca nu e noua masina, normal ca nu mai merge ca la inceput, e inadmisibil dupa parerea mea. Am mai primit o recomandare legata de leaks, cum ca motorul nu da erori decat daca long fuel trim este mare de 15% parca si totusi motorul nu ar functiona corect inca de la 8%. Colectez cat de multe aspecte pot ca sa le pot prezenta si eu mai departe, ma irita cand nu-si dau interesul destul si le aduc eu teme de casa. Sent using Tapatalk

Pe furtune nu am gasit leaks, sa nu fie din alta parte, insa cred ca voi cere undeva sa facem un test cu fum, e mai eficient cu siguranta. Am verificat si pedala, nu simt sincer nici o diferenta daca scot mufa de la electrovalva. Nu vreau sa fiu gigi contra, dar chiar nu simt, poate sunt eu de vina . Am facut insa un alt test, motor cald cu situatiile cu si fara mufa conectata la valva, porniri cu motor cald. In cazul in care mufa este scoasa, pornirea e impecabila. Cu mufa conectata, nu. Se vede aici: Sent using Tapatalk Cu mufa scoasa, pornire impecabila, aici: Sent using Tapatalk

Voi reveni cu raspunsuri, insa legat de turatia de la relanti, s-a incercat cresterea ei din soft, nu a ajutat din pacate (nici nu am mai modificat-o la loc de atunci). Legat de electrovalva, la asta m-am gandit si eu, ca nu inchide, avand in vedere ca la masina cu care comparam mai demult auzieai si simteai un click in acea electrovalva cand apasai frana (cu masina pe loc in parcare). Nu am gasit ulterior o piesa sa pot testa, pe masina mea. Insa aici vine o alta nelamurire de-a mea si anume de unde primeste comanda electrovalva? Strict electric nu stiu daca e, are doar 2 fire, nu are fir de comanda, legat de "frana", ar fi banal. Daca e comandata de presiune, atunci e clar ca degeaba voi testa sau schimba piesa, ca problema poate fi total din alta parte. Voi verifica si furtunele, am zis si eu sa le verifice, dar ar fi ok. Sigur nu sunt alea mi-au spus, ca sunt scurte, din alea tari din plastic, si putine. O sa le verific eu totusi inainte sa mai cer altuia sa o faca. Multumesc mult! Sent using Tapatalk

Oricum ceva tot nu merge corect, nu te gandi ca am rezolvat problema scotand mufa. Chiar daca la relanti este ok, la schimb de trepte de viteza in inferioara, cu ambreiaj+frana(semafor sau incetinire serioasa in intersectii), cateodata scade turatia pana tremura motorul. Este foarte deranjant. Si nu am gasit o serie de pasi 100% repetitivi sa pot sa demonstrez cuiva si sa se uite clar la problema. Sent using Tapatalk

Mersi de raspunsuri, chiar o sa verific, incerc si la alti mecanici si ma tin de capul lor, deja am fost la 3 cu problema asta...si ma scoate din minti ca nimeni nu face nimic Sent using Tapatalk

Salut, o sa testez sa vedem, desi mi s-a spus ca nu are nimic frana, si in plus valva aceea electrica e pusa pe un circuit suplimentar cumva, aer isi poate lua in continuare de la motor, de asta nu ii prea inteleg rolul, cu atat mai mult cu cat la restul masinilor nu am vazut-o. Nu se aprinde nici un bec in bord cu mufa scoasa, ciudat oricum. Se vede si in imagine ca vaccum-ul principal ca sa zic asa, nu este obturat de electrovalva, fie ea inchisa sau deschisa. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160227/e1075763d27e374aef494c54456e5044.jpg Sent using Tapatalk

Nici o idee? Macar care-i scopul electrovalvei? Din cate am vazut doar N45 are asa ceva.. Sent using Tapatalk

Salut! Ai mai rezolvat ceva? Abia acum am vazut problemele de care te-ai lovit. M-ai speriat putin, am masina identica... Sent using Tapatalk

Cati km are masina ta? Mersi! Pana acum la prietenul meu - simptome absolut identice. Sent using Tapatalk

Salut ai descoperit problema? Am un prieten la care ii suna la fel si nu stie nici el de la ce e, face doar uneori intre turatii aprox la fel si doar la cald. Sent using Tapatalk

Cati km are masina de care spui john92? Eu am pus mufa respectiva inapoi, dupa ce am umblat cu ea scoasa cateva zile, acum nu imi mai face nimic la stop, dar face cateodata in mers, nu stiu, mai astept, poate da ceva erori in final... Sent using Tapatalk

Bafta! La mine nu au gasit nimic, revino cu un comentariu te rog dupa constatare Sent using Tapatalk

Salut, deci sa inteleg cu alte cuvinte ca in frana de motor masina nu merge lin, ci oscileaza ca si cum un moment e libera, un moment in frana? (Ps, am primit mesajul tau, te sun maine sa nu deranjez la ora asta, doar de cateva minute am vazut). Sent using Tapatalk

Voi descrie 2 probleme diferite: 1.Salut, dupa cum apare si in titlu, va descriu putin o situatie pe care nu o inteleg pe deplin. La masina mea, 116i e87, am o problema care persista poate si de 1 an si anume fluctuatii la relanti dar pana zilele trecute nu reuseam sa leg aceste probleme de nimic. Pe diagnoze nu gasisem nimic, atat la BMW cat si la alte service-uri auto, toate erau in parametrii, fara erori. Dimineata cand pornesc motorul prima data si e rece afara (vara parca nu sesizam) acul de la turatie scade si are o tentativa de a cobori din prima sub 1000rot/min, dupa care masina tremura si se tureaza peste 1000, foarte putin si ramane acolo pana se incalzeste si de aici totul e normal. Mentionez ca am AC pornit mereu. Dupa o vizita la service, mi-au facut o recalibrare a masinii din ce am inteles eu pe partea de admisie/etc/ ceva cu un clik, parca masina merge mai bine, nu dimineata ci per total, nu e autosugestie deoarece am testat mai bine de o saptamana. Dar, cum dimineata, problema cu tremuratul la rece a ramas, am tot incercat sa testez diverse situatii si am inceput sa testez cu AC oprit. Dimineata este mai ok, aproape insesizabil, poate e si normal cum face si am devenit eu paranoic, dar in schimb am observat alta chestie acum. La semafor cand stationez, imi sprijin pur si simplu piciorul pe pedala de frana, iar o data la ceva timp scade turatia motorului spre 400-500 rot, tremura, apoi revine, este si mai urat decat dimineata. Eu umbland doar cu AC pornit nu am sesizat decat acum chestia asta. Si asa am inceput sa analizez partea cu frana, tot ma joc cu pedala, nu apas foarte tare (abia pui piciorul)si atunci ceva nu ii place masinii si tremura. Dar, nu mereu, nu la fiecare pedala apasata fin. Mergand pe firul asta, am dat de o masina cu motor similar unde am comparat ceva. Din cate mi s-a spus si am si vazut, exista o electrovalva de vaccum (cod piesa 11617580782) pentru a-ti usura tie sa apesi pe pedala, isi ia vaccum uneori de la motor(sper sa nu spun prostii, cam asa am inteles). Bun, si avand masina identica la proba, am testat o chestie, si anume: la apasarea franei valva respectiva care ar inchide/sau deschide circuitul suplimentar de aer la masina mea nu simti si nu suna ca ar functiona, iar la cealalta da. Totusi, e ciudat ca la scoaterea sau conectarea mufei electrice la valva, se aude un clik electric, deci teoretic functioneaza ceva si la mine. De asta este dilema mai mare, merge sau nu valva? Poate sa fie soft diferit la masini si sa fie asta diferenta? De ce influenteaza motorul la relanti doar la apasare foarte usoara? La apasari bruste, puternice, nu are nici o treaba. In plus, de 3-4 zile merg cu mufa electrovalvei scoasa, masina nu mai face nimic, oricat m-as juca cu pedala de frana. Astept pareri 2. 2. am un sunet ciudat dupa prima plecare de pe loc, cand ating viteza de 20-25km/h. Face doar o singura data de cand pornesc motorul, si doar la viteza reapectiva, indiferent de cat timp imi ia sa ajung la viteza asta sau in ce treapta sunt. (Daca plec repede de pe loc, suna repede, daca merg 30 de min in treapta 1-a cu 5Km/h nu suna - deci e legat doar de viteza). Sunetul il pot reproduce de fiecare data, opresti motorul si il repornesti imediat, absolut de fiecare data suna, indiferent de ce mai incerc sa fac la pedale,apasate,neapasate. Este ca un "clank" si simt inclusiv o vibratie in pedale cand se aude. Am intrebat la service-uri, nimeni nu stie..

Salut! La un bmw 116i 2006 am un sunet ciudat dupa prima plecare de pe loc, cand ating viteza de 20-25km/h. Face doar o singura data de cand pornesc motorul, si doar la viteza reapectiva, indiferent de cat timp imi ia sa ajung la viteza asta sau in ce treapta sunt. (Daca plec repede de pe loc, suna repede, daca merg 30 de min in treapta 1-a cu 5Km/h nu suna - deci e legat doar de viteza). Sunetul il pot reproduce de fiecare data, opresti motorul si il repornesti imediat, absolut de fiecare data suna, indiferent de ce mai incerc sa fac la pedale,apasate,neapasate. Este ca un "clank" si simt inclusiv o vibratie in pedale cand se aude. Am intrebat la service-uri, nimeni nu stie..