Slayer91

la e60 nu ai asa ceva..

nu merge, tot la fel se aude http://imgur.com/gallery/wVVWE3X am dat pe max, dar nu are nici un efect. am tot caurat peste tot, dar fara rezultat... cred ca pana la urma o sa pun o navigatie cu android, ca mi se pare total penibil sa se auda asa de incet...

nu am incercat , doar acolo la sunet , bas inalte , dar nu ma lasa sa le modific sunt pe mijloc si nu pot modifica nimic.

Salutare , am montat un cablu aux care vine pe pinii 7,8 si 2 toate bune si frumoase , dar problema este ca se aude incet , destul de incet fata de CD/Radio . Daca mut de pe AUX pe Radio de ex sparge boxele la cat de tare se aude . stie cineva cum as putea sa fac sa se auda mai tare ?

am inteles 868 mhz, o sa ii zic parerile voastre si el va decide. va multumesc

Basic = Radio remote control 868 MHz Japan/Korea = Remote control 315 MHz Low power SA 876 = Radio remote control 315 MHz SA 874 = Radio remote control 434 MHz cam asta am gasit pe realom, cred ca este basic, japan /korea nu, sa876 si sa874 nu stiu ce este...

imi dai un site ceva unde pot verifica ?

Salutare , am un amic care a pierdut de curand o cheie la un bmw e60 525d din 2005 si a ramas doar cu una acum ( cheie diamant ) , ar vrea sa isi cumpere inca una de pe ebay si sa o inregistreze, dar nu stie la ce mhz sa cumpere ca sunt de 315mhz , 433mhz si 868 mhz . Intrebarea mea este daca poate face aceasta operatiune dupa ce isi cumpara cheia noua si cum ne dam seama la cati mhz ar trebui sa isi cumpere cheia . Va multumesc frumos.

la mine a fost modulul bluetooth si releul de bujii .

acuma fiecare face cum vrea , parerea mea , cine vrea sa le anuleze le anuleaza si pune soft , cine nu, nu. cine vrea sa fie sigur ca nu ajung in motor si sa fie linistit poate opta pt clapetele care sunt turnate si este 100% sigur ca alea nu se mai rup.

eu am anulat clapetele pe 525d, problema care am intampinat-o a fost ca eu am lasat pompa vacum care actiona clapetele, apoi am mers cu masina vreo 20 de km si a intrat in limp mode, am dat jos iar admisia am scos pompa aceea rotunda afara si am blocat cu un surub. Masina a mers perfect nu imi aduc aminte sa fie lag, intre timp am pus o turbina mai mare hibrid si se accelera foarte agresiv chiar si fara soft. Iar faza cu swirl este doar pt emisii, avand efect de vartej, posibil sa pierzi o putere de 1,2% dar cred ca nu este sesizabil, pui un soft si rezolvi lag-ul, apoi stai linistit ca acele clapetele nu ajung in motor.

salut, cel mai bine ridica masina apoi invarte de roata si vezi de unde se aude si ne spui apoi ce ai gasit si ce masina.

da este din 2006 ianuarie parca prima inmatriculare, atuncea a fost fabricata in 2005. Am dat comanda pe autodoc de releu si bujii.

in acel link in poza este releul nr1 , sa fie o legatura intre el si relul de bujii ?

am scos mufa nu are nici un efect, cand opresc masina ea functioneaza , posibil sa imi dea clapeta pt ca dpf este pus pe off , zic si eu . Sa fie totusi de la releul de bujii ? o sa le schimb si bujiile si releul

am pus ulei , totul a iesit bine , nu mai curge deloc ulei este uscat complet pe langa mufa si pe mufa. Am mers cu masina 1 luna de zile si totul este ok, am vrut sa fiu sigur ca totul este ok, de asta am revenit mai tarziu cu un comentariu, va multumesc frumos de sfaturi . Inca ceva , cine isi schimba uleiul la cutie sa schimbe si acea piesa care este vreo 60 de lei , ca sa nu pateasca ca mine !

este releul nr. 2 din schema cu tabloul de sigurante din spate. pe diagnoza imi arata toate bujiile arse si clapeta de oprire de pe egr.

Salutare , Am un bmw e60 525d din 2006 stie cineva de la ce este releul 61366901469 https://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?q=61360141228 ? este in spate la baterie, la panoul de sigurante. Problema a inceput anul trecut cand imi consuma bateria in draci era noua si in 3,4 zile era descarcata , atuncea am dat de releul fierbinte si cineva a zis ca un releu nu poate sa consume atat,am cumparat releu nou si tot fierbinte statea, apoi m-a sfatuit sa verific modulul bluetooth , am deconectat mufa si masina pornea, apoi am facut bypass si masina pornea dupa 3,4 zile perfect . Nu am mai dat importanta ca o porneam zilnic. Acuma problema a revenit cand masina a stat ceva timp nepornita cu starea de urgenta,a stat vreo 14 zile nepornita si cand am vrut sa pornesc era moarta bateria. Problema este ca mereu sta fierbinte acel releu si imi consuma bateria in max 3,4 zile iar . Daca scot releul si o las asa 2 saptamani am 12,2 V pe baterie si porneste perfect. Am pus si un multimetru pe borna - si pe baterie sa ii verific consumul , imi arata 2,9 A, iar dupa ce ii scot releul scade undeva la 0.04 A.Daca las masina asa cu releul scos cam 1 ora si il bag inapoi masina sta tot in 0,04 A chiar daca il introduc si porneste iar dupa 10 zile perfect, dar sta fierbinte iar si dupa ce opresc masina , iar am consumul de 2,9A. Am avut timp sa verific toate modalitatile deci consumul de curent este de la acel releu, dar nu stiu de la ce este. Ma poate ajuta cineva , Multumesc frumos.

da , cred ca nu era perfect pe pozitie de asta nu se invartea . Pana la urma am reusit , a intrat chiar usor . Maine bag ulei si revin sa va zic ce am rezolvat . multumesc frumos de sfaturi.

pai da , rotesc dar nu merge si nu vreau sa o fortez sa rup ceva

pai piesa cu oring am schimbat-o , zic de mufa aia cu colier , mufa care vine infiletata cea din exterior uite asta https://ibb.co/RSM0H41 , nu o pot infileta .

sunt surube M8x22 acolo zice 19 NM , am strans cu 20NM si am reusit sa scot piesa intr-un final ,am schimbat-o , am bagat-o la loc , dar problema este ca nu imi intra mufa , adica imi intra putin si cand sa trag de colierul ala de plastic nu merge , nu vreau sa fortez sa rup ceva , ar trebui sa intre usor ? sau cand imping de mufa se infileteaza singura ??

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-525d-lim/repair-manuals/24-automatic-transmission/24-34-shift-valves-parking-lock/5RweBUu

ok asta ma duc sa fac, la cati nm sa strang inapoi suportul ? edit : am gasit aici ceva ,dar nu stiu care e suportul.

aparent ai avut dreptate , nu pot scoate deloc piesa respectiva m-am chinuit o gramada si tot nu vrea sa iasa . stie cineva ce as putea sa fac , sau cine a mai schimbat ? sa dau jos suportul de la cutie ? ar fi mai ok asa ? stau de 2 zile cu uleiul dat jos si cu mufa scoasa din acea piesa si nu o pot scoate deloc , nu am acces deloc . un sfat ar fi de ajutor . multumesc.