Slayer91

limp mode am avut dupa ce am scos clapetele de acceleratie si am pus dopuri, am montat admisia tot inapoi a mers ok cam 20 km si a intrat in limp mode, apoi la fiecare pornire dupa 1 min 2 cum zici tu intra in limp mode. Am scos apoi pompa aia rotunda pe vacum care actiona clapetele, mai exact am taiat furtunul de vacum si am pus surub pe furtun. Daca ai scos clapetele ca mine, fa cum am zis, daca nu verifica furtunele de vacum sa nu fie spart sau crapat sa piarda vacum. Si culmea era ca nu dadea nici o eroare la diagnoza..

da, stiu ca nu este loc, dar voi da toba jos si o sa am mai mult loc.

multumesc de sfat, am dat o cautare si cica are o siguranta care trebuie trasa ca sa scoti acea piesa, deci va trebui dat jos uleiul si filtrul ca sa am acces la acea siguranta.

https://nemigaparts.com/cat_spares/etk/bmw/E60/Lim/NC51/24_1027/ in acesta poza ar fi piesa nr 1. din ce am vazut oare sa fie garnitura dusa si de asta sa scape ulei? ca sa o schimb ar trebui sa dau uleiul jos?

Salut, am un bmw e60 525d si acum cu statul in casa am observat sub masina o mica pata de ulei, am urcat-o pe elevator si am vazut ca scapa ulei pe la modulul din spatele cutiei, anul trecut am schimbat uleiul in cutie si era curat la mufa acolo, nu pierdea ulei deloc. stie cineva ce as putea sa fac? multumesc. am pus si aici 2 poze https://ibb.co/vkcZfvh https://ibb.co/RSM0H41

Scuze , am inteles eu gresit formularea intrebarii tale ,am crezut ca iar ma iei peste picior ca in primele postari si ca te referi la alt ceva cand ai intrebat ca am rezolvat singur problema, pai da si normal ca le multumesc baietilor , dar vroiam sa fiu convins 110 % ca am rezolvat problema

Da, normal , daca mergeam la un miner de asta care e mare meserias ma punea sa schimb toata masina si tot nu ii dadea de cap...

Am rezolvat problema , se pare ca modulul de bluetooth e problema , cum am scos mufele din el nu mai primesc mesajul de descarcare. Se pare ca siguranta nu are , dar acuma totul e ok . PS: Am schimbat si acel releu de care ziceam mai sus ca se incalzeste , am cumparat unul de pe BavAuto si se pare ca tot la fel este cald, deci nu pe acolo fura curentul ci prin bluetooth. Unitatea CCC e ok am rezolvat si faza cu ventilatorul , se opreste dupa aproximativ 10 minute dupa ce inchid masina din cheie .

UP Revin cu un mic update : Am facut urmatorul experiment , am scos siguranta de la CCC , siguranta nr.34 e de 20 , Am lasat masina nepornita 1 saptamana , acum am pus contactul si surpriza , a pornit la sfert de cheie si culmea fara sa imi apara mesajul high rate of battery discharge !!! mesajul asta aparea dupa 2,3 zile daca nu porneam masina! Acum am scos si mufele de pe bluetooth si am pus siguranta la CCC inapoi, daca o lasa inca 3 zile nepornita si imi da mesajul high rate of battery discharge e clar ca CCC e problema ,daca nu inseamna ca modulul bluetooth, dar nu stiu daca modulul bluetooth are aceasi siguranta nr 34, am cautat in lista cu sigurantele si nu vad nimic legat de bluetooth. Oricum vad eu acum daca e asa. Daca e unintatea problema nu ma deranjeaza ca oricum nu am folosit nici odata sau am cautat o data parca de 2 ori si nu imi gasea nimic, daca e CCC o sa pun un buton ceva de on off si aia e )

ok , o sa ma uit si acolo , acuma am desfacut siguranta de pe ccc , astept 2,3 zile sa vad daca imi goleste bateria, dupa iau si modulul bluetooth

si se poate schimba acel ventilator ? bai sa sti ca e posibil sa am aceasi problema , uneori cand se incalzeste se aude cum se invarte , am zis ca probabil se opreste dupa ce inchid masina si se raceste. acum se poate sa fie si unintatea CCC sa invarta CD/DVD incontinuu sau nu intra in sleep mode. cum au remediat problema ? siguranta nr 18 e de la CCC ? maine verific CCC.

am pus-o pe inpa si nu imi gaseste nimic. azi am desfacut borna - si am pus aparatul de masura pe amperaj, de pe borna - a bateriei pe borna masinii ca sa ii vad consumul , imi arata un consum de 5,5 / 6 amperi dar bine totusi cred ca e o valoare normala din moment ce masina nu era pe sleep erau deschise usile si toate modulele pornite, am incercat sa trag cablu afara din porbaj sa o in inchid de la cheie apoi sa leg aparatul de masura dupa ce inchid masina, dar degeaba se porneste alarma . am mai incercat sa verific si sigurantele cum a zis bimmer mai sus , la fel se porneste alarma , cred ca ma simtea in masina sau ca era torpedoul deschis , o sa ma gandesc pana sambata la o varianta sa trag un cablu de la siguranta, apoi sa pun aparatul de masura pe fire si sa inchid torpedoul , nu stiu o sa ma mai gandesc la o varianta.

nu o sa merg la nici un miner de asta care dupa 90 a devenit electrician/mecanic ca o stiut sa repare dacia 1300, asta e clar, mai bine iau borna zilnic de pe baterie decat sa fac greseala de a merge la un meserias electrician. crede-ma ca eu cunosc destui mecanici/ electricieni care au lucrat la mina si au devenit mari meseriasi dupa 90 , te duci la ei te pune sa schimbi toate de pe masina si tot nu merge. am inteles ideea si stiu ce trebe sa fac , o sa revin cu informatii.

E60 525D 177 hp

ok si cum fac mai exact ? deschid portbagajul si inchid masina de la buton si dupa le verific daca intra curent pe ele ? ce este TIS ?

salut , eu pe e60-ul meu dupa ce am adus masina din germania si am facuat vreo 1000km a inceput sa smuceasca, probabil ca eu am mers si inadecvat cu masina ) doar ca pe sport a inceput smuceasca putin la shimbarea in trepte , am dat jos uleiul si era sub nivel , mi se pare ca vreo 5L si ceva am scos si dupa am bagat vreo 8 si ceva. Am cumparat ulei Febi si filtru , filtru vine cu tot cu vana , a costat vreo 450 de lei daca nu ma insel. Dupa ce am schimbat uleiul cutia schimba perfect fara nici o smucitura. ai aici un video daca vrei sa il schimbi tu ai acolo tot ce ai nevoie.

Salut, am un e60 525d , azi am vrut sa o pornesc si surpriza bateria era moarta , deabia a invartit o data si a murit. Bateria e noua 110ah am cumparat-o in Februarie, ca tot imi aparea high rate of battery discharge, am zis ca poate trebuie schimbata cea veche , acum si pe asta noua la fel imi aparea mesajul, dar nu i-am dat importanta si zi nu am mai avut curent deloc ), masina era parcata de vineri, nu am pornit-o deloc. Am desfacut in spate la baterie sa o pun la incarcat si surpriza fara sa vreau am atins un releu si era foarte fierbinte , releul are cod oe : 61366901469 este acolo in spate la baterie pe panoul cu sigurante . https://www.amazon.com/BMW-Multi-Purpose-4-Prong-GENUINE/dp/B00JJFHE9M asta ar fi. Intrebarea mea este , e normal sa fie acel releu fierbinte si el sa imi consume asa repede bateria in 3 zile ? eu am desfacut releul dar nu se vede nimic in neregula cu el , nu se vedea nimic ars. Maine ma duc sa fac comanda de releu, daca tot la fel imi da mesajul high rate of baterry discharge ce ar mai trebui sa verific ? Am verificat si sub roata de rezerva acolo modulele alea , sunt 3, am vazut pe un forum ca alea ar mai fi problema, dar erau in regula.

pai ma gandeam la asa ceva , nu SH https://www.ebay.de/itm/Turbolader-BMW-530d-530xd-E60-E61-170Kw-173Kw-231PS-235PS-M57N2-758351/263116383393?fits=Platform%3AE60%7CMake%3ABMW&hash=item3d42f564a1:g:h0wAAOSwwmlZgC4l Unde as putea face o reconditionare buna ?

pai tocmai ca imi consuma ulei , presiunea nu am verificat-o dar de consumat ulei consuma , am facut 2.000 de km si am pus 1,5 l ulei. Cum ziceam la furtunul ce iese din turbo si pleaca in intercooler acolo e ud tare cu ulei pe acolo sa si pierdut ceva ulei , ca jos pe blindaj e mult ulei. O sa ii verific si presiunea .

Salutare , am un e60 a.f 2006 , motor 2.5D 177hp . Am observat ca pe la furtunul de la turbo ce merge in intercooler se scurge ulei, turbo imi baga ulei in intercooler, am desfacut si egr si acolo era ulei, se pare ca va trebui sa o schimb si as vrea sa ii pun de pe 3.0 se potriveste, a mai facut cineva aceasta schimbare ? M-am gandit si la varianta cu o reconditionare/hibridizare . ceva pareri , multumesc.

Mie Îmi mergea pe amândouã firele, când puneam senzorul dupã 2secunde Îmi indicã În bord temperatura. Chiar si când atingeam firele Între ele din -40 se schimbã În +40 , poate nu ai reprogramat maneta bine sau ceva. Eu o aveam , doar senzorul nu Îl aveam.

ĂncearcĂŁ sĂŁ pui senzorul pe ele vezi dacĂŁ se ĂŽntâmplĂŁ ceva la bord.

Salut, in cazul meu e46 320d nfl cand am cumpĂŁrat Masina era fĂŁrĂŁ acel senzor, am cumpĂŁrat și eu senzorul si când sa il pun nu aveam nici mufa, ĂŽn partea dreaptĂŁ sunt 2 fire albastre, iar stânga maro cu verde dacĂŁ nu mĂŁ ĂŽnșel, am pus mufe pe cele 2 fire și ghici ĂŽn partea dreaptĂŁ indicĂŁ exact temperatura ca pe stanga, a tot rĂŁmas senzorul pe stanga . ĂŽnainte de a pune senzorul cum lipsea mufa am verificat sĂŁ vĂŁd care erau firele ca nu știam pe care sĂŁ le leg, am verificat simplu: am unit pe rând cele 2 fire, am pus contactul si inainte ĂŽmi indicĂŁ la bord -40 grade, dupĂŁ ce am unit firele ĂŽmi aratĂŁ cu +40 grade atât pe firele din partea dreapta cât și pe stanga. ĂncearcĂŁ și tu sĂŁ unești firele ĂŽntre ele și vezi dacĂŁ se schimbĂŁ ceva la bord. ĂncĂŁ un amĂŁnunt dacĂŁ afarĂŁ erau 10 grade mie ĂŽmi indicĂŁ 22-25 indiferent pe ce parte am pus senzorul. Am pus si tester pe el și nu ĂŽmi dĂŁ nimic.

Nu am decât mufa rotunda, o sã Încerc pe alta Masina sã vãd.

Am instalat direct pe xp , nu e masina virtuala si nu are cum sĂŁ fie stricata doar ce am cumparat-o. Citisem undeva cĂŁ ar trebui uniti ceva pini.