g_dumitras

Bun s-o luam incet-incet: 1. O masina noua a fost, este si va fi una noua! 2. "mama fabrica BMW", intr-o prima faza a facut pentru diverse modele BMW.. motor de 3.0L turbo sau biturbo, distributia in 24 de pinioane, apoi a rectificat-o in 27 de pinioane. Nu este de condamnat... si NASA mai greseste! Important este sa-ti dai seama ca ai o problema si apoi s-o rectifici. 3. Acum expun TEMA SUBIECTULUI INITIAT: Costurile aferente a unui diesel vs. benzinar. Pret de lista AutoNet, cu TVA inclus ( fac referinta la al meu 535D XDrive): - Filtru de particule: 12.000 Lei - EGR + Racitor de gaze: 3380 Lei - Galerie de admisie: 5900 Lei - Injector: 2900 Lei (sunt 6 buc.) - Bujii - mai conteaza??? Si atunci, la final, spui: intretinere, "galagie", viata: BENZINA! Dar cu mare voiosie! Preturi exprimate fara manopera inclusa. Cine are discounturi la piese este binevenit, fiecare are cat si cum poate! + Nu i-am intrebat pe cei de la Autonet, dar: Distributia la Reprezentanta Automobile Bavaria Tg Mures, cu manopera inclusa: 12.800 Lei (fara pompa de ulei si tampoanele de la motor schimbate). Hehehe, eu zic in asentimentul altora ca: daca scoti motorul este binevenit sa schimbi si tampoanele la motor. Deasemeni daca faci distributia, NU te mai zgarcesti pentru pompa de ulei si o schimbi! Pompa de ulei la Autonet: 2300 Lei. Tampoane motor: 1380 Lei 4. De turbine NU ne mai atingem ca sunt peste tot (diesel-benzina). 5. _chiulasa_ cu multa calamina dupa diversi km, de fapt multa calamina: nici n-o mai iau in calcul! Hehehe: si-i fff scumpa! MERITA? Acum, faceti voi un calcul si banui ca veti ajunge la o concluzie sau... NU? Hehehe... IMPORTANT: Tema de mai expusa mai sus, NU este pentru: - camatari, vanzatori de moment si diversi samsari! - persoane la care "le intra o masina" si acum asta este... are un defect si nu-i de mine; ia-o frate, tu esti urmatorul "amarat"! - pentru cei care, la fel ca in Parazitii: "Te bucuri ca faci afaceri si i-ai vandut lu. mata frigideru"! ( frigigideru" ala defect - ))") - "BAIETI DE BAIETI, de prost gust... importanti in fel de fi, a trai sau "importanti"! BMW - "It's a way of living"

Hehehe, - Fabrica zice lifetime. - Daca mergi la reprezentanta si ii intrebi pe mecanici, daca-i cunosti, iti vor zice la 180.000-200.000 km (si asta in baza reparatiilor pe care ei le fac in service). - Si Bimmer Service din Bucuresti, la ultima conversatie telefonica avuta cu ei, mi-au spus ca la 100.000 km trebuie schimbat, ca de... Alta chestiune: Pe masina mea pinionul are 24 de "dinti" (habar n-am daca m-am exprimat corect), BMW si-a dat seama ca are probleme si acum il face pe 27 de "dinti". Este la fel cu EGR-ul, unde problema este ca are atasat un racitor de gaze, care se duce (si s-a dus la toate modelele BMW avute s-a mine). BMW recunoaste problema pentru anumite modele, dar la altele NU! Asa in spirit de gluma este la fel ca si la uleiul de la cutia automata: - Fabrica zice lifetime. - Reprezentanta zice lifetime, dar e bine sa-l schimbi la 100.000 km. - ZF, producatorul de cutii automate pentru BMW, zice ca la 90.000-100.000 km, iar daca conduci supersportiv: 50.000-60.000 km. Da, cred ca poti trage de masina si... POC! Sau... cine stie poate NU face POC! ))

https://www.bmwvin.com/

Pentru firma acum am cumparat un Ford Transit, 2018, 131CP, pentru considerentul ca-mi dau 4 ani de garantie, fara limita de km si asta vs Opel Movano care-mi dadeau 2 ani garantie, pana la 100.000 km. Se cheamĂŁ fiabilitate? Hehehe

Nu vreau sa jignesc pe nimeni! DacĂŁ vorbim cuvinte, fiabilitate, garantie, alte și alte interpretari, etc., este sa fie... și vorbim și vorbim! Tema propusa este dacĂŁ diesel mai merita vs benzina. Este matematica. NU aduc in calcul diverși ‘cetateni’, care sunt intermediari si-ti spun ca mașina x sau y este cea mai buna! Problema expusa este ca tu ‘consumator’ de BMW, cu km pe an, esti multumit sau nu de diesel sau benzinar! Mai vrei și crezi ca acel diesel pe care-l ai, mai merita sau... mama ei de viața, te duci la acel benzinar!

E bine ca ‘m-am luminat’ acum la 43 de ani și NU mai tarziu!

Aveti dreptate. Castig "3 Lei" la consum, da" dau "5 Lei" la intretinere! Sunt puse ghilimelele de rigoare!

Xcars Tg Mures pentru manopera imi cer 5500 lei, cu piesele originale aduse de mine. Hehehe Automobile Transilvania Tg Mures cer pentru ora de manopera cu piesele originale aduse de client: 550 Lei + TVA. Piesele pentru distributie ma costa la Autonet: - Distributie - 3000 Lei (piese complet incluse; atentie NU cum se schimba prin diverse serce-uri cateva piese). Ci foarte important asa cum este conform producator. - Pompa ulei - 1500 Lei - Tampoane motor si cutie de viteze: 1000 Lei - Manopera 1500 Lei De fapt discutia este despre fiabilitatea, costurile aferente si intretinerea unui diesel vs benzina. Binen-teles ca pernele, telescoapele, sistem de franare (discuri + placute) etc., se duc la toate. Da care sunt costuri aferente pentru diesel? - Calamina din galeria de admisie si chiulasa (astea deja le-am curatat) - EGR (schimbat la fel) - Filtru de particule - Distributie... hehehe, pacatoasa! Etc. Interesant: Stiu cateva reprezentante BMW la care am fost si toti imi confirma ca un benzinar in timp este mult mai economic! Si fara atatea batai de cap (dureri de cap)... Hehehe ))

Scuze 12.800lei cu TVA inclus. Distributia completa + pompa ulei + reglare unghi fuga (ca se scoate motorul). In baza la discounturile pe care le am am eu la piese la Autonet, totul iese la 7500lei: - Distributie - Pompa ulei - Tampoane motor si cutie de viteze (ca de, daca scot motorul, le schimb si pe astea) Manopera urmeaza sa fie facuta de cel mai bun mecanic BMW din Tg Mures, care lucreaza la una din cele 2 reprezentante BMW din oras. Nu dau nume Cu toate ca am un 535D XDrive, in acest moment consider ca un benzinar, a fost, este si va ramane un benzinar NEXT ))

Am un F11 535D XDrive, 2012, 178.000 km reali. Fac pe an in jur de 30.000 km. Am schimbat consumabilele la motor la 15.000 km (NU la 30.000 cat zice fabrica) si diverse consumabile normale {perne aer, ca de avem multa sare pe drumuri iarna si se duc, telescoape electronice spate (s-a dus un aparator de praf de pe un telescop, n-am observat si s-a dus telescopul si atunci trebuie sa le schimbi pe amandoua), sistem DE franare, etc.} Problema este fiabilitatea de fabrica, care face referinta la piesele considerate de fabrica, lifetime: - Ulei cutie de viteze - EGR - Distributie Ok, am schimbat uleiul la cutia de viteze la 130.000km... ca daca nu-l schimb, hehehe pot aparea probleme, EGR-ul... ca s-a dus racitorul de gaze. Acum vine si distributia... ca de, daca n-o schimb se duuuuuuce nene: 12.800 lei la Automobile Bavaria Tg Mures. Ok o schimb si pe asta! Imi pun intrebarea la modul cel mai serios: merita diesel? Categoric NU! Next: - BMW benzinar 3.0I simplu turbo sau de ce nu, pentru distractia vietii: biturbo - Ford Focus RS, noua generatie, care va aparea anul viitor: 400CP... hehe! Sincer mi-ar place un seria 5... M adevarat, dar deocamdata tata nu-i "Prim-ministru" Cine stie, poate intr-o alta viata! Da" cu siguranta... benzinar va fi! ))

BMW F11, 535D XDrive

F11, 535D XDrive (eu fac cam 35.000-40.000 km / an). - Drum lung: 9-14L - Oras: 11-14L - dacĂŁ merg cu prietenii la un drum lung (asa mai molcom) si stau ultimul, cĂŁ de nu ĂŽi las hĂŁt departe ĂŽn urmĂŁ: 7-10L Depinde cum o calc )) La maxim 20.000km / an, meritĂŁ 535I XDrive. BMW F11, 535D XDrive

Categoric 3L. De preferat 535D sau 550D, depinde cum stai financiar.

First: Administratorii forumului, personal cred, ca trebuie sa fie mai fermi! Important: Ceea ce tu cauti, cauti pentru tine, nu pentru necesetitile si dorintele altora! Second: Referitor la masina pe care intentionezi sa o cumperi, parerea mea este ca ar trebui sa te uiti usor si peste un 525. Iti zic din experienta mea anterioara. Cred ca merita usoara diferenta de putere! Din varii motive sunt firme sau persoane fizice care vand o masina la un pret foarte convenabil: pleaca din tara, firma intra in faliment, au nevoie de bani, etc. (atat in RO cat si afara). Prin urmare fii rabdator, cauta si poate vei si gasi masina pe care o cauti! PS: Cunosc motoare care chiar daca au km relativ mici sau mari, au fost facute zob, in conditiile in care au fost tratate ca motoare cu veleitati super-super sportive. Cred ca poate ar conta un complex de factori: masina, ce motor si ce dotari are, service facut la timp in service-uri autorizate, numar de utilizatori, anterior cine sunt cei care au condus aceea masina, etc. Pur si simplu: Bafta si sa gasesti ceea ce cauti

In acest moment categoric optez si recomand XDrive. Cateva argumente de citit: https://www.4tuning.ro/ghidul-soferului/tractiune-spate-vs-4x4-vs-tractiune-fata-care-este-cea-mai-buna-25292.html

Categoric automata. Am avut un F11 525D, iar acum am un F11 535D XDrive, ambele cu cutie automata. Confortul, posibilitatea de a seta suspensiile incepand de la Confort+ pana la Sport+ in functie de drum si de stilul de condus, posibilitatea de a schimba la padele daca ai cutie sport, nu se compara cu nimic. Bine-nteles trebuie sa schimbi uleiul de la cutie la fiecare 60.000 km. Poate, doar in cazul in care ai un super motor, stilul tau de conducere are veleitati 100% sportive, vrei sa obtii fiecare farama de putere din motor, atunci da merita sa mergi pe o masina care are o cutie manuala. Dar o cutie automata ... este o cutie automata )) Daca te gandesti la costuri... hmm, toate masinile mai devreme sau mai tarziu, vor avea probleme. Drumuri cat mai lungi si fara incidente!

Lucrurile sunt mai simple decat par si anume: Schimbarea vitezelor D-N si R-N in mod repetat NU prea duce la nimic bun. Si atunci in oras, daca: 1. Opresti din metru in metru, folosesti Auto-Hold + inchizi Start-Stop. 2. Opresti in locuri in care stai de la 1 minut la n" minute, folosesti Auto-Hold. Sent from my iPhone using Tapatalk

Maxim 245/45/18 Motive: 1. Motor fãrã valente sportive. 2. Lipsa de telescoape electronice, care sã absoarbã denivelãrile de pe drumurile ãstei tãrisoare În care trãim. S-o stãpânesti sãnãtos si sã te bucuri de ea Sent from my iPhone using Tapatalk

Chiar si pentru 12000km, dacĂŁ prinzi un 525D in stare buna, eu zic ca merita Importante sunt dotĂŁrile! Sent from my iPhone using Tapatalk

Are Carte Service. Se poate verifica dupa seria de sasiu la reprezentanta BMW.

Vand BMW 525 F11, 2011 luna 11, 218CP, 134.000km OLX: https://www.olx.ro/oferta/bmw-525-f11-ID7e8pk.html - Carte Service - Suspensie - Eco Pro, Confort, Sport, Sport+ - Cutie de viteze automata Sport - Discuri de frana ventilate - Scaune Sport, din piele - Padele volan - Navigatie professionala mare (update la zi) - Xenon - Folie ceramica, - Anvelope noi de iarna, - Senzori de parcare fata-spate, etc. Auto inmatriculat in Ro dec.2015, taxa de prima inmatriculare achitata. Accept test in reprezentanta BMW. Factura. Plata: 1. Integral: 17.900 + TVA 2. Varianta 2 este disponibila doar pentru firmele platitoare de TVA. Preluare BCR leasing: - Avans catre OzonFix: 5900 Euro + TVA - Rata lunara BCR Leasing - 48 luni ramase: 251.84 Euro/luna + Casco 201.5 Euro/la 3 luni. (Autoturismul a fost cumparat prin Credit cu livrare Intracomunitara din Belgia. Rata se poate achita la BCR leasing fara TVA). Motivul vânzĂŁrii este ca deja am achiziționat un 535. Masina scoasĂŁ la vânzare este pur si simplu in stare perfecta de functionare. S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S1CC Auto start/stop function S1CD Brake Energy Regeneration S2DB BMW LA wheel, star spoke 327 S2PA Lockable wheel bolt S2TB Sport automatic gearbox S4AT Interior trim finishers black high-gloss S4U2 ECO PRO S4UR Ambient interior light S6AA BMW TeleServices S6AB Control, Teleservices S6FL USB/audio interface S6NF Connection, MP3 player in mobile phone S6VC STEUERUNG COMBOX S8KA OELWARTUNGSINT. 30.000KM/24MONATE S8S3 Automatic locking during starting S8SC Telematics access request,country-spec. S8TF Active pedestrian protection S8TN TAGFAHRLICHT UEBER LICHTMENUE EINST S8V1 HINWEISSCHILD NCAP ENGL/DEU/ITAL S230 Extra package, EU-speciifc S255 Sports leather steering wheel S258 Tyres with runflat properties S302 Alarm system S320 Deleted, model lettering S386 Roof railing S418 Luggage compartment package S423 Floor mats, velours S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S481 Sports seat S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S609 Navigation system, Professional S644 Preparation f mobile phone w Bluetooth S698 Area-Code 2 for DVD S761 Individual sunshade glazing

Clar, daca este sa-mi iau, m-as baga la suspensie adaptiva normala. Suspensia dedicata 100% sport, cu siguranta are si dezavantaje ei pentru o rulare cotidiana. Chestiunea este ca cei de la BMW din Tg Mures imi zic ca pe tipul meu de masina (F11, 525D) nu se poate monta telescoape asistate electronic. Momentan am perna de aer pe spate. Ok, nu pot cei de la reprezentanta, dar banui ca exista vreo firma care face asa ceva. Unde?

La felul cum ruleaza masina, este o diferenta mare intre aceste 2 variante de telescoape?

Salutare tuturor, Am un 525 F11 cu perna de aer pe spate si cu telescoape normale. Stie cineva daca exista posibilitatea sa montez telescoape asistate electronic si la cine sa apelez? I-am intrebat pe cei de la BMW Tg Mures si mi-au confirmat faptul ca ei nu le pot monta si ca de fapt ar trebui si un computer suplimentar. ???