negue

Salutari! Scuze ca intervin in discutie, dar am urmarit problemele voastre si ma omoara curiozitatea, poate imi rezolv si eu problema. am motor M51, 325 tds, 6 cil. am umblat o singura data la pompa, cand s-au uscat garniturile si curgea. Am schimbat personal garniturile ( am reglat avansul din capac pana pornea la sfert si tragea bine) si o perioada a mers foarte bine (cca un an) dupa care a inceput sa-mi curga motorina pe la injectorul cu fir. De atunci am schimbat 3 injectoare, fiecare mergand bine cca o sapt. In rest, probleme asemanatoare cu ale voastre, masina porneste dupa ce imi omoara bateria, dar la cald porneste la sfert. Aveam aer pe furtun si am pus valva de sens, dar nu s-a rezolvat problema, iar pompa de motorina functioneaza bine. Sa fie oare presiunea de care vorbeati mai sus (in loc de 5-6 ) sa fie mai mare si d-asta sa imi strice mereu injectorul? Nu mai stiu ce sa fac...... Multa bafta si sper ca macar voi ati scapat de griji.

salut verifica sa nu fie infundate conductele sau radiatorul. pompa este noua? face galagie cand virezi?

Da S-H. Dar aratau bine, nu bateau si nu curgeau.

Problema este, asa cum spunea cineva mai sus, la semi-cald. la rece si fierbinte pleaca bine. acum ceea ce ma ingrijoreaza este ca s-a stricat si injectorul pe care l-am schimbat, dupa numai o saptamana. Sa fie alt injector infundat?? Am verificat bujiile si releul si functioneaza in parametrii normali. Am montat si valva de sens.

Macar un mecanic bun de pompe de injectie.... zona Bucuresti, Calarasi, Constanta

Nimeni nu a mai avut probleme asemanatoare? Nici o idee? Ma omoara masina asta......

Merci, dar intai vreu sa aflu cauza pentru care mi se strica injectorul, ca sa nu il schimb degeaba.

Salut! Imi curge pe la partea de plastic pe unde iese firul, are acolo si o bila, oricum curge din partea superioara a injectorului. multumesc mult oricum.

Salut! Poveste - am de 3 ani un bmw 325 tds, e 36, '96, iar pana vara trecuta nu am avut nici o problema! Problema - a inceput cand pe la injectorul nr. 4, cel cu fir, a inceput sa curga motorina. Masina functiona impecabil, doar ca mirosea si lasam pete pe asfalt. Am schimbat injectorul dar in 10 minute a inceput sa curga iar, motiv pentru care am cautat buba in alta parte si am gasit o improvizatie facuta la furtunul de retur de la intrarea in rezervor, unde furtunul se infundase si nu mai lasa motorina sa circule pe retur. Am presupus ca asta era cauza pentru care se forma o presiune mult prea mare pe retur si mi se strica injectorul, am remediat-o si am mers cu injectorul acela (al doilea) supurand motorina, cca un an. Masina a inceput sa porneasca din ce in ce mai greu, pana cand ajungeam sa omor bateria si ea tot nu dorea sa porneasca (lua aer pe la injector si se scurgea motorina in rezervor). Am schimbat si injectorul acesta cu altul bun, masina a mers bine o saptamana, pornire "la sfert" dimineata si la cald, putin mai greu dupa ce masina statea oprita o ora (dadeam la automat cam 5 secunde). Acum, a stricat iar injectorul cu nr. 4 si a inceput si asta sa curga. Precizez ca nu mai are nici o problema cu returul, iar pe tur are si o supapa de sens. Multumesc oricui se oboseste sa citeasca si sa raspunda! Orice sfat e bun, mai putin cele de genul "da-i foc" sau "vinde-o", pentru ca tin la ea.

Salut! Poveste - am de 3 ani un bmw 325 tds, e 36, '96, iar pana vara trecuta nu am avut nici o problema! Problema - a inceput cand pe la injectorul nr. 4, cel cu fir, a inceput sa curga motorina. Masina functiona impecabil, doar ca mirosea si lasam pete pe asfalt. Am schimbat injectorul dar in 10 minute a inceput sa curga iar, motiv pentru care am cautat buba in alta parte si am gasit o improvizatie facuta la furtunul de retur de la intrarea in rezervor, unde furtunul se infundase si nu mai lasa motorina sa circule pe retur. Am presupus ca asta era cauza pentru care se forma o presiune mult prea mare pe retur si mi se strica injectorul, am remediat-o si am mers cu injectorul acela (al doilea) supurand motorina, cca un an. Masina a inceput sa porneasca din ce in ce mai greu, pana cand ajungeam sa omor bateria si ea tot nu dorea sa porneasca (lua aer pe la injector si se scurgea motorina in rezervor). Am schimbat si injectorul acesta cu altul bun, masina a mers bine o saptamana, pornire "la sfert" dimineata si la cald, putin mai greu dupa ce masina statea oprita o ora (dadeam la automat cam 5 secunde). Acum, a stricat iar injectorul cu nr. 4 si a inceput si asta sa curga. Precizez ca nu mai are nici o problema cu returul, iar pe tur are si o supapa de sens. Multumesc oricui se oboseste sa citeasca si sa raspunda! Orice sfat e bun, mai putin cele de genul "da-i foc" sau "vinde-o", pentru ca tin la ea.

Imi poti spune te rog care erau simptomele? Eu am o problema similara la un E 36 325 tds, si uneori porneste foarte greu din cauza ca nu imi baga pompa motorina. Merge normal dimineata, sau dupa cca 2-3 ore de la oprirea motorului, dar daca am oprit motorul doar de 1h, nu imi mai baga pompa.

Salut! Consumul este intr-adevar mult prea mare.... iar cauzele pot fi multiple. Imi este grau sa cred ca nu gasesti un tester, mai cauta, poate chiar colegii de pe site iti pot indica o persoana. Daca nu gasesti, incepe in ordinea fireasca, cu tot ce poti descoperi singur si usor: 1. Vezi daca masina nu si-a schimbat mersul fata de momentele cand consuma normal (daca e mai lenesa poate fi sonda lambda sau catalizatorul sau injectia, daca are mers neregulat, relante instabil - poate fi sistemul de injectie ori senzorii de temperatura, etc) 2. vezi daca nu curge - se poate sa se fi spart sau sa iti fi iesit de undeva furtunul de retur. (cum iti spuneau si cei de mai sus, nu poate arde atata benzina pe o distanta asa mica - nu are loc pe unde sa treaca spre motor o cantitate asa mare) 3. schimba statia de alimentare sau fi sigur ca bagi tu benzina si nu vreun "prieten". Acestea sunt doar cateva din posibilele variante. Incepe pe rand, cu ce consideri tu mai usor, si o iei prin excludere.

o explicatie mai clara si detaliata nici ca puteai avea..... dar si mai usor e sa mergi la masina si sa incerci, iti vei da seama singur.... dar daca nici asa nu merge, incearca sa-l freci pana la erectie... :)) TU CE I-MI CERCI SA-MI SPUI??sau simti nevoia sa te bagi in seama...???daca nu ai nimic de spus stai pe tusha...esti avocatul cuiva...sau nu te inteleg...nu ai nici un sfat pt mine?doresti sa ma ajuti cumva...?...du-te prietene si fa-ti cont pe hi5 ca acolo sunt oameni care nu au cu cine discuta si vor sa se imprieteneasca,aici totul este simplu...am o problema si doresc sfaturi, pt rezolvare...deci...te rog mult scuteste-ne!!!vin-o mai bine daca nu ai ce face si freaca-mi cricul,poate ai succes sa i se scoale ...p...bratul mai repede! :) AM INTELES CUM SE FOLOSESTE,MULTUMESC PT.AJUTOR! :twoup: 1. Incerc sa iti spun ca doar o persoana cu retard psihic nu poate pricepe cum se foloseste cricul unei masini. (orice copil din clasele 1-4 in 5 minute descopera). 2. Nu am nevoie sa ma bag in seama cu tine - nu reprezinti pentru mine decat unul din multii utilizatori ai acestui site care posteaza tot felul de probleme puerile de dragul comentarii lor si a adunarii unui numar cat mai mare de post-uri. 3. Nu gasesc "tusha", nu sunt avocatul cuiva anume si vad ca nu ma poti intelege - sfatul meu era serios, daca il vrei "erect", il freci.... 4. Nu am activitate pe siteuri de agatat sau socializare, pe tine sigur te gasesc acolo... 5. Ca sa revin la problema intelectului.... toti care au comentat aici sunt membrii mai vechi decat tine. (noii veniti au probleme la mansarda?) :( Concluzionand, intelege ca tu esti cel care trebuie sa posteze doar atunci cand are ceva serios de intrebat, lamurit, explicat, etc. Tu nu urmaresti decat sa te pretinzi membru cu activitate multa pe acest site, postand tot felul de aiureli. In viitor, tu, ca si altii de pe siteuri de gen, vei da explicatii tehnice unor incepatori care vot avea incredere in tine datorita numarului mare de posturi adunate si ii vei deruta, tu ramanand acelasi, cel care nu reuseste sa utilizeze un cric....

Incearca sa mergi la un service sa iti verifici geometria si suspensiile. Dupa semne as crede, in proportie de 80 % ca sunt amortizoarele.(am patit si eu, nu puteam merge tare, la viteza de 130 km/h era un risc mortal orice denivelare, ca sa nu mai vorbesc de gropi; am schimbat doar amortizoarele, nu am facut geometria rotilor si nici altceva nu am schimbat) In privinta faptului ca amortizoarele tale sunt relativ noi, trebuie sa ai mare grija de provenienta acestora, precum si de modelul masinii. Daca nu se potrivesc si sunt pentru o motorizare mai usoara se pot strica foarte repede.

o explicatie mai clara si detaliata nici ca puteai avea..... dar si mai usor e sa mergi la masina si sa incerci, iti vei da seama singur.... dar daca nici asa nu merge, incearca sa-l freci pana la erectie... :twoup:)

Salut! Ai cumva o capota fata de e 36 sedan? (de preferat culoarea diamont schwartz metallic sau neagra). ma intereseaza de asemenea si grila cu nari precum si faruri. Daca ai, da-mi te rog si un pret.

Este posibil, o sa ma uit la sonda, sa vad daca face bine contact, daca nu, trebuie schimbata...:) Sonda este jos, in baia de ulei, nu? Si daca o scot, trebuie sa chimb si uleiul... Multumesc!

Salut! Am si eu o problema... Dupa ce am spalat motorul la masina a inceput sa mi se aprinda haotic becul martor de ulei din bord.(uneori se aprindea in timpul mersului, alteori nu se aprindea nici pe contact) Mentionez ca aceste probleme nu le-am avut inainte de spalarea motorului. Dupa ce a facut asa 2-3 zile, acum nu se mai aprinde deloc, nici macar atunci cand pun contactul. Daca stie cineva care este cauza, il rog sa ma lumineze, deoarece nu vreau sa o bag in service si sa imi schimbe aia tot felul de piese, la nimereala.

Daca Alex e asa priceput si lucreaza si pe E36 325 tds, da-mi te rog si mie un PM cu nr. lui. Merci.

Salut. Am o problema cu injectoarele - pierd motorina, pe la cel cu fir. Am schimbat injectorul cu fir (cu unul SH dar bun) si a inceput si asta sa curga, prin acelasi loc, pe la gaura aceea din mufa. Daca cineva s-a mai lovit de problema asta, rog ajutor. Problema initial cred ca a plecat de la un furtun de retur al combustibilului infundat care facea presiune prea mare pe retur.

caseta de directie si pompa de servo la ce preturi?

pompa de inalte, senzorul de incandescenta sau bujiile. motorina nu e de vina, am bagat eu odata de la lukoil, 5 litri, cu sticla ca ramasasem fara, si a doua zi dimineata, la -18 grade, masina a pornit, desi in sticla in care avusesem motorina, inghetasa restul care a ramas.

La mine gemul nu se misca fata - spate, culisa perfect pe sina dar ajutat de mine (cu mana) sus -jos. Oricum, cu rabdare si multa atentie, se va rezolva problema. Eu unul, cand m-am apucat sa o desfac, nu aveam nici o idee despre ce o sa gasesc...

Am avut si eu problema asta iarna trecuta, cu gemul de la pasager, la un e36 325 tds La deschiderea geamului s-a auzit un poc, si nu mai urca, doar cobora. Curand nu a mai vrut nici sa coboare, l-am ridicat cu mana. Nu era de vina nici butonul, nici clemele de la sina, nici macaraua... Am desfacut motorasul, si erau rupte cele trei picioruse de plastic de pe roata dintata care transmite rotatia de la bobina motorasului la macara. Am rezolvat problema prinzandu-le in suruburi. De atunci nu am mai avut nici o problema cu el. De retinut este faptul ca in momentul in care apasam butonul, se auzea ca motorasul functioneaza, dar nu se misca geamul, adica motorasul nu era ars.

RAdiator de ulei pentru motor imi trebuie Imi curge pe la garnituri, pe unde intra conductele care vin de la motor la radiator. Meseriasu' mi-a spus ca se poate sa se fi olarit gairile de la radiator, deoarece am incercat sa ii schimb garniturile cu unele originala noi, si tot curgea