the drunk monkey

Nu am tinut sa mai postez dupa cum s-a vazut, pentru ca din pacate discutile nu mai sunt cele de acum 7-8 ani cand eram 100 de membri, postai o intrebare, cereai un sfat si se discuta la obiect, fara sa se bata campii la greu, dar pt tine draga 'Diesel Power', ca sa iti elimin neincrederea total nejustificata si exprimata doar asa de plictiseala probabil, o sa precizez ca masina a fost reparata acum un an si ceva, exact asa cum trebuie, de la distributie pana la orice altceva avea nevoie fara nici o intentie la vremea aia de a fi pusa la vanzare. Un motiv cat se poate de intemeiat ca masina nu a fost reparata pt vanzare, e faptul ca pe langa reparatie am tinut sa ii pun si anvelope noi, iar 4 anvelope pe 19" nu sunt chiar asa ieftine. Daca vroiam sa o vand , ii lasam anvelopele vechi sau luam unele la mana a doua. O vand pt ca de cand am reparat o am facut maxim 1500 de km cu ea, nu am cand si de ce sa merg cu ea, am un E60 535 de care sunt foarte multumit si care evident are costuri mult mai mici, in conditiile in care fac in jur de 4000 de km pe luna. Pe langa asta, in perioada in care a stat in parcare si nu am condus o, mi s a furat eleronul de 2 ori , grilele de pe capota si plasticurile de pe bara fata. Un eleron costa 6 milioane apropo. Pt ca tot fac postarea asta, tin sa ii multumesc colegului Ciupanezu pt mecanicul ce mi l a recomandat...unii mai tin cont si de ceea ce vrea un om de la o postare, in loc sa bata campii si sa isi exprime neincrederea. Tot pt cultura ta generala, cred ca atunci and repari un M5 chiar si pt vanzare sa zicem, nu poti sa il repari la misto...masina aia trebuie sa functioneze perfect, sa traga cum trebuie,ca de aia e M5 ...nu poti sa ii pui doua sarme sa meearga 3 km pana la colt doar ca sa vada ala care o cumpara ca merge....plus ca nu e greu pt cel ce o cumpara sa o verifice la un service, pe un tester, etc...Deci ca sa clarificam treaba, motorul trage asa cum trebuie, masina nu are nevoie de nimic de schimbat, de reparat...doar in momentul in care gasesc cumparator, o sa i cumpar eleronul pt ca dupa ce mi l a furat a doua oara, nu am tinut sa il mai inlocuiesc de teama sa nu il fure iar....mi l-a furat din acelasi loc, acelasi hot proabil. Astazi am comandat unui coleg pe forum si grilele si sper sa gasesc si plasticurile de pe bara in curand....cam asta e.

Cumpar grila plastic capota si ornamente plastic bara fata , varianta M paket pt E39!

Da,am cateva recomandari de la colegii de aici si in baza lor o sa stbilesc unde o duc.... M-am uitat, parea ok...habar nu am insa cum si ce a facut mecanicul respectiv la motor...o sa aflu doar dupa ce il desfac in alta parte.

Am fost sa iau masina dupa 6 saptamani de cand le-am zis ca vreau sa o iau asa cum era si cand am ajuns acolo si am discutat cu mecanicul care s-a ocupat de ea si care a zis ultima oara ca o sa mearga mult mai bine......mi-a zis ca a asamblat motorul la loc ,a pornit-o dar nu garanteaza ca ajung cu ea pana acasa fara sa sara de la punct si sa stric mai rau si alte piese. Deci cam atat de bine a facut-o.... A zis ca fara sa schimb piesele din proforma nu are rost sa merg cu ea nici pana acasa ca risc prea mult....ast in conditiile in care pana sa ajung la ei mersesem cu ea o luna doua cu acel tremurat...concluzia e ca dupa atata timp nu pot sa o mai iau nici macar asa cum era cand am adus-o. Intradevar am vb cu dl Wolf,managerul si mi-a zis ca o sa se uite pe proforma si eventual o sa imi faca un discount in caz ca vreau sa cumpar piesele de la distributie de la ei. Sincer deja mi s-a facut lehamite, am lasat-o la ei in curte si o sa caut un mecanic care sa imi rezolve problema cu distributia si cele doua pistoane. Cand o sa gasesc un mecanic care sa imi inspire incredere o sa o pun pe o platforma si o duc direct la el. Cam asta e....o sa revin cand o sa am ceva vesti mai bune. Numai bine !

Daca tot sunt asa ieftine ia doua :twoup: ....in caz ca ai nevoie de piese pt una sa iei de la cealalta ...un motor,o cutie,niste debitmetre,etc.... mereu se va gasi cate ceva de schimbat.....la cate am patit eu imi trebuiau vre-o trei :))

rmfd unit inseamna Remanufactured unit, adica subansamblu este reconditionat, nu nou. Nu cred ca are legatura cu electronica :twoup:. pai si la care subansamblu crezi ca se referea?

La cate am patit pana acum cu AB faptul ca nu au o garnitura pe stoc nu mi se mai pare ceva extraordinar. Ce mi se pare ciudat si anormal e altceva...nu stiu daca ati aruncat o privire pe proformele atasate mai sus ,unde eu am incercuit . O sa observati ca in prima proforma e trecut ca necesar de schimbat "vanos gearbox " iar in cealalta in locul lor apare "rmfd unit". Adica in prima proforma trebuia sa schimb vanosurile mecanice iar in cealalta s-a renuntat la aceasta idee si s-a considerat ca trebuiesc schimbate vanosurile electronice.(asta am inteles de la mecanic ca reprezinta vanos gearbox respectiv rmfd unit) Ca ultima informatie,am sunat azi la AB si se pare ca nici saptamana asta nu e gata masina. Marti s-au implinit 4 saptamani de cand le-am zis ca vreau sa imi faca masina cum era si sa o iau de acolo.

Am recuperat si a treia proforma....cea facuta acum cateva saptamani.....arata jalnic pt ca scannerul era la fel de jalnic si a trebuit sa mai umblu pe la contrast....However...cu un zoom se vede ceva....acum sa vedem daca observa cineva vre-o diferenta :twoup: .... Btw, nu am luat masina nici acum pt ca evident cum a presupus acum 10 zile nu e gata....explicatia? "Furnizorul nu avea decat o garnitura de chiulasa in stoc" :)

Am fost Luni la AB si am petrecut acolo cam o ora, cu mecanicul si Dl.Stroe, amandoi mai disponibili si mai amabili ca niciodata. Am insistat sa vad masina,motorul,sa mi se explice clar ce si cum. Mecanicul m-a dus in service si mi-a aratat motorul defacut . Dupa jumatate de ora petrecuta acolo am inteles zic eu mult mai bine care e situatia si intr-un fel imi asum vina ca pana acum nu am procedat astfel. Vizavi de distributie,intradevar,toata problema a plecat de la patina de ghidaj....nu era complet rupta dar erau rupte bucati din ea si se pare ca lantul se invartise pe partea metalica de sub patina respectiva....distributia a sarit de la punct si a cauzat tremuratul respectiv. L-am intrebat vizavi de compresia mica de la pistoanele 2 si 3 ,ce ar fi ptut cauza asta si mi-a zis ca posibil din cauza unei spra incalziri,pistoanele respective sa se fi dilatat si de acolo problema respectiva.A zis ca se uita la radiator sa vada daca nu cumva ar avea probleme chiar daca imi arata temperatura cum trebuie. Una peste alta,cred ca situatia nu e atat de grava cum a fost prezentata, o sa va explic de ce cand o sa am mai mult timp,acum sunt pe fuga... Oricum mecanicul m-a asigurat ca desi nu va shimba decat patina ,va face tot posibilul sa regleze distributia cat mai bine si motorul va merge muuuult mai bine decat in momentul in care am adus-o. P.S Cand am intrebat de ce au desfacut tot motorul si nu au desfacut decat partea cu pistoanele 2 si 3 omu' a zis ca a vrut sa vada tot, sa fie sigur ca nu sunt probleme si in partea cealalata....deci sa faca o fapta buna....ce draq era sa-i mai zic? :) O sa revin cu cateva detalii interesante..... :twoup: Nu e mai scumpa...e tot vreo 300 si ceva plus tva....garniturile sunt cam 1000 ron amandoua ....se pare ca dl-Stroe se referise la toate ca ar fi pana in 1500 ron,nu doar la patina.

asta inseamna ca motorul este desfacut? :twoup: adica exista o piesa rupta la distributie dar motorul totusi mergea? eu stiu ca, ca sa umbli la distributie nu dai chiulasa jos. hmm... ceva nu-mi suna bine si pare cusut cu ata alba. tu te pricepi cat de cat la mecanica? Da motorul e desfacut,de aia ii trebuie alta garnitura de _chiulasa_! Pai tu ai spus ca masina mergea pe roti acum un an si jumatate cand ai dus-o la ei.....masina cu siguranta nu mergea daca avea vreo piesa de distributie rupta inca de atunci poate au rupt-o ei cand au desfacut-o,caz in care ar trebui sa o schimbe fara costuri suplimentare. Da masina mergea.....Si mie mi s-a parut ciudata treaba asta cu piesa rupta.....nu cred ca s-au gandit sa o schimbe fara costuri suplimentare ...cand m-a sunat sapt asta discutia a fost exact asa: Stroe-V-am sunat ca trebuie sa schimbam o piesa rupta de la distributie fara de care nu putem porni motorul si garnitura de chiulasa....si am nevoie de acordul dvs. Eu- Inteleg,e vorba de o piesa importanta,scumpa sau ceva minor? Stroe- Nu,e ceva minor, o sa va coste in jur de 1500 de lei. Eu-Mda,inteleg...ok ,comandati piesa sa rezolvam odata problema....cat dureaza ? Stroe- Cateva zile Dupa ce am inchis telefonul am stat si m-am gandit si mi-am zis acelasi lucru....cum draq e o piesa rupta daca masina mergea,,,,si tot eu mi-am raspuns ca poate piesa respectiva a cedat cand au umblat la distributie...sau poate s-a exprimat el gresit si de fapt nu e rupta dar e atat de uzata incat trebuie schimbata. Oricum Luni intreb si de piesa asta si de garnitura de chhiulasa...ca daca stam sa ne gandim 1500 de lei nu e ceva chiar ceva minor.....parca vad ca o sa calculeze si manopera pt constatare o gramada de bani, plus p[iesa respectiva plus garnitura si ma trezesc cu o factura de 8000 de RON .

asta inseamna ca motorul este desfacut? :twoup: adica exista o piesa rupta la distributie dar motorul totusi mergea? eu stiu ca, ca sa umbli la distributie nu dai chiulasa jos. hmm... ceva nu-mi suna bine si pare cusut cu ata alba. tu te pricepi cat de cat la mecanica? Din pacate nu ma pricep la mecanica prea mult, drept dovada ca am luat de bun tot ce mi-a zis AB in totii anii astia........normal daca ei au constatat doar problemele de la distributie si cele de compresie de la pistoanele 2 si 3 nu vad de ce ar fi fost cazul sa dea chiulasa jos....se pare ca totusi au facut-o .....poate din dorinta de a investiga mai multe....sau poate e doar o inventie ....Oricum chiar o sa sun luni la prima ora sa pun problema asta D-lui Stroe....sau poate chiar sa trag o fuga acolo si sa ii cer niste explicatii direct....

Trebuie sa o iau asa cum am dus-o in stare de fuctionare...daca ii las asa si o iau pe platforma cine stie ce descopar ca au facut sau au stricat....repet cand am dus-o la ei masina functiona,exista acel tremurat usor,probabil din cauza distributiei si nu mai tragea la capacitatea maxima,dar tragea... Eu am dus-o de fapt pt o revizie,schimbul de piese uzuale,nici prin cap nu imi trecea ca ar avea vre-o problema la motor....ma gandeam ca tremuratul respectiv e de la ceva minor care se va rezolva usor.

Problema intradevar nu e rezolvata dar deja am primit mesaje de la cativa forumisti care au citit topicul si care vor sa ajute. Majoritatea au sau au avut M5-uri si mi-au dat numere de telefon ale unor mecanici care in opinia lor s-ar putea baga si incerca sa rezolve problema motorului. Este de luat in calcul si varianta de a merge la service-uri din afara tarii,cum au recomandat ceilalti pe aici,dar evident o sa incerc sa vad daca pot rezolva problema in tara si doar apoi in caz ca nu se rezolva, voi lua in calcul varianta Ungaria,Austria sau Germania . Sper ca totusi din cele 4-5 recomandari primite sa existe macar un mecanic la noi in tara care sa gaseasca solutia reala si cea mai convenabila. Cam asta ar fi concluzia dupa discutiile avute de cand am deschis topicul...restul,ramane de vazut. Masina nu am lat-o inca de la AB ,trebuia sa o sa o iau sapt. asta, mi-au zis ca totusi trebuie sa comande o piesa gasita rupta la distributie fara de care nu imi pot porni motorul ,plus garnitura de _chiulasa_. Sa speram ca o sa o iau sapt. viitoare ...

NU

Nu vreau sa ma gandesc la un motor nou....asta a fost propunerea AB dupa ce au facut primele constatari...se pare ca asta e politica acolo...."orice ne depaseste sau nu putem rezolva trebuie inlocuit" . Si eu sper sa nu fie atat de grava situatia cum au prezentat-o ei....dupma cum am mai zis,inainte sa duc masina la AB ,simptomele ca ceva nu e in regula erau ca masina avea un tremurat usor si nici nu mai tragea ca inainte,dar nu ceva semnificativ. La distributie am inteles ca trebuiesc schimbate piese ,probabil nu atat de multe cate spune AB dar ce nu inteleg eu este de ce compresia mai mica la pistoanele 2 si 3 dupa 70k de km. Care poate fi explicatia? Si chiar la distribuitie,de ce a fost cazul sa cada anumite piese?Poate sa fie cauza ca nu a fost pusa bine la punct,sau daca nu era bine pusa la punct nu ar fi mers cum trebuie de la inceput!?

Da' ce rost are sa o dezmebrez si sa fac mizerie...mai bine astept toamna ca poate e recolta buna de prune si fac niste tuica cu ea...:twoup: pt ce sa o dezmembreze? daca nu are alta solutie mai bine o vinde asa....eu unul nu as suporta sa imi vad masina ca o vand pe bucati.... tu ai suporta? Nu e cazul sa iei in serios ce a zis omu' ...probabil se plictisise de atat citit la topicul asta si a vrut sa fie un pic rautacios.....el stie mai bine....whatever. Da' ce rost are sa o dezmebrez si sa fac mizerie...mai bine astept toamna ca poate e recolta buna de prune si fac niste tuica cu ea...:) Salut, pana la pagina 6 am citit fiecare postare, poate iti sunt de ajutor Nasoala poveste, jumatate o stiam de mai demult, ce sa zic si eu am tot m5 e39 si iti recomand din inima mecanicul meu care imi este si prieten.Sa nu crezi ca fac chestia asta ca sa il ajut pe el, pur si simpu stiu m5 ul tau de cand eu doar visam la asa ceva si cred ca as turba in locul tau acum. Si eu am avut experiente neplacute cu dealerii Bmw din Bucuresti si tocmai de aceea am ajuns la el.Candva credeam ca daca arata bine si e curat inauntru se lucreaza mai bine, nici o legatura cu adevarul. Deasemena unii useri spuneau ca s62 ul este un motor firav.Motorul meu are 225.000 km.De cand este masina la mine, 2 ani, nu am avut nici o problema, cu revizii facute la 6000km, lasat uleiul sa ajunga la circa 75 de grade inainte sa incep sa o alerg.In afara de lucrurile astea 2, nici o restrictie Merci,o sa te contactez sa iau nr de tel al mecanicului.....

Da' ce rost are sa o dezmebrez si sa fac mizerie...mai bine astept toamna ca poate e recolta buna de prune si fac niste tuica cu ea...:twoup:

Am vazut diagrama ,valorile erau mai mici in comparatie cu ceilalti cilindri dar din cate imi aduc eu aminte nu ceva era o diferenta enorma...nu mai tin minte raportul exact ca a trecut ceva timp de cand am vazut diagrama respectiva. Poate m-am facut gresit inteles....au constatat compresia mai mica la pistoanele 2 si 3,problema la distributie,mi-au facut trei proforme dar inca nu am acceptat nici o proforma si nu am schimbat nici o piesa din proformele respective.repet ultima oara le-am zis sa imi puna motorul la loc si sa iau masina asa cum era cand am dus-o. Cei 200 de milioane pe care i-am platit in transe au fost pt revizia tehnica initiala,ceea ce au schimbat cand am dus masina acum un an jumate .Am specificat in primul post ! EXACT...Ai prins ideea ! :twoup: Pe vremea aia habar nu aveam ce reputatie are AB ,plus ca nici prin cap nu imi trecea sa ma duc in alta parte decat la reprezentanta. Am continuat sa ma duc la AB dupa ce prima oara au invocat ca nu imi schimba primul motor care a cazut pt ca am facut primul schimb de ulei la Filaret.Lucru absurd din pct meu de vedere. Apoi am continuat sa ma duc la AB ca sa nu pierd garantia la motorul nou...lucru care s-a dovedit fara rost....

No offense,nu putem compara ceea ce suporta un M5 cand il folosesti la capacitate maxima si un seria 3.....plus ca daca aveai seria 5 era acelasi lucru....seria 5 nu inseamna M5.....si eu am luat un E60 3.0d acum 3 ani,masina avea 98.000 km, am facut 70.000 de km cu el pana acum si am schimbat doar placute si o pereche de discuri parca....si nu stiu ce furtunas care s-a crapat....cam mare diferenta la cheltuieli,nu....dar mare diferenta si ca masini.

Nu te trimite nimeni la AB daca iti faci programare la servisul Sucursalei BMW din MĂźnchen sau la orice alta sucursala / filiala din Germania. Te trimite la AB daca le trimiti mail la BMW generic ca ai o problema, ca se intampla nu stiu ce cu masina etc.. te indruma spre cea mai apropiata filiala BMW, este normal. Sunt de aceeasi parere... Nu sunt chiar asa putini km....vorbim totusi de 100k de km de cand am cumparat-o pana in prezent, in conditiile in care masina avea deja vre-o 115-118k atunci.

Am specificat foarte clar de ce am schimbat cutia,nu a fost nici 0.1% vina mea sau datorita fortarii.....ci datorita mecanicilor AB....despre restul pieselor am specificat la fel cateva posturi mai sus ce si cum....nu are rost sa repet din doua in doua posturi.....in fine,daca ai citit pe sarite probabil de aia vii cu concluzia de mai sus.

Motorul pe care l-am vandut cu 1k era primul motor cu pistonul spart si blocul afectat, nu motorul pe care am platit 18 k si care actualmente e pe masina cu probleme la distribuitie si cu compresie mai mica la pistoanele 2 si 3. Citeste ce am scris in posturi inainte sa acuzi,cum Doamne iarta-ma sa dau in motor inainte sa ajunga la temperatura optima,nici macar odata nu am indraznit sa il turez mai mult de 3000 de ture inainte sa se stinga becurile galbene de pe turometru si sa ajuga la temperatura optima.Aveam in permanenta ulei in portbagaj pt a completa imediat ce senzorul atentiona. Eu raman la parerea mea,primul motor a avut defect de fabricatie si al doilea nu a fost nou a fost reconditionat. ps...am scris in germania prima data ,cand a cazut primul motor ....de doua ori..au forwardat mailurile la AB si m-au trimis politicos la ei. Iar Dl-Wolf dupa ce a citit ce trimisesem,acuzatiile pe care i le aduceam a zis citez "Va comportati ca un copil caruia i s-a stricat jucaria, de ce incercati sa ma faceti pe la spate,nu puteati sa veniti sa discutam omeneste"? JUR! :twoup:))

Acum tinand seama de situatia existenta cu criza si poblemele create de ea in ultima perioada ca fiecare ma uit in urma si facand calculele nu prea ma incanta suma totala rezultata. Dar va spun sincer, la ora asta, daca al doilea motor,cel existent pe masina,nu ar fi avut nici o problema, nu ma gandeam la nici un calcul,nu mai facem nici o socotela,nu mai stateam sa ma gandesc ce, de ce si cum.Probabil acum m-as fi bucurat de masina si as fi facut in asa fel sa reduc din cheltuieli nemaifacand 20.000 de km pe an cum faceam inainte ci probabil un 5000-7000 de km. Repet, am schimbat f multe piese,nu stiu daca e normal, dar cum am mai spus probabil la o masina de genul asta cu care am mers destul de sportiv si am facut destul de multi kilometri,poate era necesar ca toate acele piese sa cada si sa fie schimbate,mai ales in conditiile in care vrei ca masina sa corespunda si sa fuctioneze din toate punctele de vedere. Drept dovada ca desi are peste 200.000 km ,in afara de problema motorului,daca cineva i-ar face un test la un service,nu ar gasi nimic defect,uzat,care sa fie necesar sa fie schimbat. Marea mea frustrare e motorul actual pe care am platit 18k ,pe care nu l-am abuzat si care nu mi s-a parut normal sa aibe problme atat de rpd iar cei de la AB sa nu faca nimic in privinta asta,dimpotriva sa caute sa ma mai stoarca de niste bani. Celelalte frustrari sunt mai mici si vin de la serviciile oferite de AB,in alte cazuri,gen cutia de viteze ,debitmere,intarzieri si multe altele. Nu ma tavlesc pe jos dupa banii cheltuiti,regret ca dupa ce i-am cheltuit,reactia,comportamentul,serviciile celor de la AB ,respectiv motorul ,nu au fost nici pe departe cele corespunzatoare. Acum nu vreau decat sa iau masia de acolo si sa gasesc o variata decenta sa rezolv problema motorului....restul e poveste. Banuiesc ca rotile erau tot desumflate :twoup:) ASTA e una din problemele principale la AB, te duci sa schimbi o piesa si pe deviz mai apar alte trei ...daca nu esti expert mecanic nu ai cum sa stii sau sa le explici ca nu e cazul sa iti bage si piesele respective pe gat si esti fortat sa iei devizul de bun.

La Filaret imi faceam masina la Miron...acu nu stiu care e mai priceput ,el sau George...... Am mai primit cateva numere de telefon pe privat....cam asta e situatia....o sa sun la fiecare sa ii explic ce si cum si in functie de ce mi se raspunde o sa iau o decizie....ori la noi...ori afara. Pana una alta tre sa vad cum se va prezenta masina dupa ce o iau de la AB....ca mi-e tare frica sa nu se prezinte mai rau decat atunci cand am dus-o....acu' poate sunt paranoic dar o sa aflu deabia dupa ce o iau in primire. Cand am vazut-o ultima oara acum cateva saptamani 2 anvelope erau dezmflate,pe janta si celelalte doua mai aveau 0.5 atm probabil.....de la atata stat acolo pe loc....ma gandesc ca puteau sa le umfle din cand in cand ca nah,anvelopele alea e posibil sa nu mai fie in firea lor dupa atat stat pe janta. Cu restu,,,habar nu am...nu pot sa spun decat Doamne ajuta !