narcis-marian

imi cer scuze! M-a luat valul. Inca o data imi cer scuze. Credeti ca o masina de 2ani si 78.000km(80.000 cand am ajuns in tara); o masina care noua a costat 49.000euro;o masina cumparata de la reprezentanta din Germania de unde am primit garantie 1 an,poate fi considerata "teapa"? Am crapat turbina. Sa-mi fie rusine!(pe viitor am s-o tin mai turata si am sa schimb uleiul mai des) Am crapat un amortizor.N-am ce face,traiesc an Romania.Distributia zornaie tare.BMW isi recunoaste vina si mi-o schimba gratuit.Bravo BMW !Am stricat eu ambreiajul.Sau poate sotia. Nu conteaza: il schimb(inclusiv volanta). Toate,toate in reprezentanta. In aceeasi reprezentanta. Mie nu mi se pare o masina cu probleme.Trecem peste: ventilator radiator defect, parbriz spart,bieleta antiruliu fata defecta etc. Cand am spus "ajutor! pierd antigel" ma asteptam sa gasesc o cauza mult mai inteligenta decat chiulasa,garnitura,bloc.Ceva demn de prestigiul lui bmw, ceva care se gaseste numai pe bmw.Ma gandeam ca de la OTTO si DIESEL incoace ,au invatat toti (opel ford bmw dacia etc) sa faca chiulase ,blocuri motor,pistoane,biele,supape.

si cu mecanica si cu logica: doar cil.3 este coborat=doar cil.3 probleme cu compresia. Probabil , in vitorul apropiat,s-ar fi deplasat si cil 2

CORECT !!!

E mai greu cu mecanica...Schimbarea distributia nu are legatura cu fisurarea blocului. Nu s-a umblat la chiulasa de la iesirea din fabrica.Chiar daca se umbla in tipul distributiei,daca se lasa un prezon nestrans, se ovaliza(deforma) chiulasa. Singura grija pentru a nu fisura un bloc este aceasta: inainte sa pui prezoanele la loc si sa le strangi trebuie NEAPARAT ca "gaurile" filetate din bloc sa fi curate,uscate. Daca totusi in acea gaura a ramas vreun lichid(antigel sau ulei),in timpul stringerii prezonului se creaza o presiune atat de mare incit se fisureaza blocul. Se fisureaza de la acea "gaura" de prezon catre alta (pe unde circula apa , ulei) sau cilindru. Daca se intimpla asta apareau primele simptome in 100-200-max1000km. Eu am facut 13.000km . La mine se vede clar ca fisura este intre cei doi cilindri, printr-o zona care ar trebui sa fie din metal compact (nu din acel metal plin de pori ,parca ar fi un ciaun tiganesc).

v-am spus ca in lista de piese schimbate cu ocazia interventiei asupra distributiei nu apare nici o garnitura de chiulasa si nici un prezon.Deci ,in motor, s-a umblat pentru prima data ACUM. Credeti ca reprezentanta mi-ar ascunde faptul ca au schimbat aceste piese? Oricum ar fi NU ESTE PERMIS ca bmw sa toarne astfel de blocuri motor.

Uite si pozele cu blocul motor crapat. E normal sa aiba acele goluri din turnare?

Salut Am un x3 2007 cu motor N47D20A crapat. Am gasit un motor convenabil la pret si km dar este N47D20C. Sunt compatibile?

salut Toti (dar mai ales BMW3er) m-ati luminat: masinile premium sunt premium 4-5-6 ani sau 200.000-300.000km.Dupa aceea ele devin masini comune sau (mai rau) capricioase.Fara sa fiu misogin, e cam asa: te "cuplezi" cu o femeie cuminte si vei fi fericit toata viata. Te "cuplezi" cu o diva si dupa 4-5-6 ani constati ca s-a transformat intr-o c... pipita . Unii prefera o viata linistita iar altii o aventura . Eu sunt insurat de mai bine de 20 de ani cu acceasi "diva"(asa o consider eu pe sotiea mea). Lasati-ma sa cred ca inca mai exista astfel de femei! Lasati-ma sa cred ca exista masini premium mai vechi de 4-5-6ani!

de ce sa fi modificat prinderile la motor? nu acolo erau probleme. mecanicul spune sa iau acelasi motor din aceeasi perioada 2007-2009. Pai nu in perioada aia se testa (pe noi) noua versiune a motorului n47 177cp?

imi cer scuze. nu as vrea sa fiti suparati ca mine. eu as vrea sa fiu vesel si optimist ca voi. sunt compatibile cele doua motoare? Am fost foarte bucuros cand mi-am cumparat masina. Am fost entuziasmat cand mi-am scos masina din service cu distributie si ambreiaj nou. Sigur voi fi foarte bucuros daca va reusi transplantul. Parca e mai palpitanta fercirea asta in valuri. cred ca daca ar fi fost continua ar fi fost monotona. Sunt compatibile? motoarele

cum sa nu fiu suparat (am revenit, atata timp cat am bmw cred ca am dreptul sa-mi laud/denigrez masina aici) : vine pastele si eu nu-mi fac planuri de plecare undeva cu prietenii, eu caut motor sh. Cosmin spui ca "premium" inseamna "cum se conduce, siguranta in caz de accident, consum". Ca sa demonstreze asta o masina trebuie sa circule, sa functioneze. ia spune te rog ce masina am eu acum in service: premium sau...cazan? Nu functioneaza dar ce "dotari" are!!! ce design!!! Hai s-o lasam asa. E prima data cand intru pe un forum. Aici ne certam sau ne ajutam. De unde imi iau motor? Pot inlocui N47D20A cu N47D20C? Sper sa-mi reuseasca "transplantul" si sa am din nou bmw la poarta. Vreau sa mai stau (pardon-sa circul) printre voi. Imi place cum combateti.

imi cer scuze. ma retrag. multumesc pentru "ajutor".

cred ca tabla poate cadea dupa 8 ani. crezi ca motorul e normal sa cada dupa 200.000km? sunt unii pe aici care zic ca fac 40.000-50.000km/an. Ei ar trebui sa arunce masina dupa 4-5 ani? vrei sa vezi motorul? nu cred ca fonta asta e turnata comform pretentiilor lui bmw: imi pare rau. nu pot, nu stiu cum sa postez

dar ce e premium la o masina? doar habitaclul?

vorbim ...vorbe. am hotarat. va fi SH. n-as vrea ca la un moment dat sa cada caroseria si motorul (aproape nou) sa reziste in continuare. as vrea sa imbatraneasca amandoua odata.iti las tie placerea de a merge mereu cu motoare noi.sa mai stii ca nu am nici un complex cind conduc mcv-ul tatalui meu. nu mi-as lua mcv ci un duster dar sincer nu ma lasa sotia.

Salut! Azi e "Buna Vestire". Ascultati aici vestea buna: Bloc motor fisurat in dreptul cilindrului 3. Cilindrul 3 coborat fata de suprafata garniturii de chiulasa. Atentie: vorbesc despre BMW x3 2007 203.000 km , nu de o Dacia 1300 veche! Oare asta tine de schimbul de ulei la 40.000 - 25.000 - 15.000 km? Poate tine de distributia schimbata la reprezentanta sau intr-un garaj? Poate tine de turbina reconditionata in loc de una noua? Pierdem timpul... Celor care chiar se pricep le cer in continuare ajutorul:caut un motor SH N47. Eu am N47D20A 177cp. Din 2007 , normal. Pot sa-l inlocuiesc cu N47D20C din 2014 (183 cp cred !?) ?

La cati km a picat turbina de pe skoda colegului? Am spus ca prefer sa cheltui banii pe motorina, familie, distractii, etc. decat pe o turbina noua pusa pe un motor mai vechi. Atata timp cat turbina a fost reconditionata intr-un atelier super profesionist (semana cu o farmacie la curatenie si organizare) , nu vad care este diferenta fata de una noua. Si prietenului meu cu o skoda octavia 1.9D din 2007 i-a picat turbina la 170.000 km. A reconditionat-o si functioneaza perfect. O ruda are un Opel astra break 1.3D din 2006. I-a picat turbina la 240.000 km. a reconditionat-o si functioneaza perfect. Doar pentru ca e BMW, eu trebuie sa cumpar turbina noua? Cred ca daca mi-ar fi cazut turbina la 500.000 km , mi-as fi cumparat una noua. Am spus ca daca voi avea blocul motor fisurat, voi schimba tot motorul. Conform conceptiei tale, ar trebui sa cumpar un motor nou?

Ti-am spus ca distributia mi-a fost schimbata gratuit la reprezentanta BMW. Ti-am spus ca la iesirea din reprezentanta am fost foarte incantat de cum functiona masina.

mie inca imi place masina asta.dar consider ca a te bucura de o masina inseamna sa stai cat mai mult in spatele volanului , nu in fata capotei(cu exceptia filtrelor,ulei,distributie curea eventual etc) . de ce sa nu merg la reprezentanta? pana acum am fost foarte multumit de ei.doar preturile prea mari. dar cand mi-am luat aceasta masina am luat si asta in calcul: cauciucuri mai scumpe,uleiuri+filtre mai scumpe,amortizoare mai scumpe,placute+discuri frana mai scumpe,un eventual parbriz mai scump etc. cand eram cu distributia in service imi facusem deja planul pentru viitoarea masina(mai incolo ,peste cativa ani ):seria 5 ,2.0xd,brek,suspensie pneumatica (sunt operat de hernie de disc si x3 este totusi cam rigid).viitoarea masina nu va fi in nici un caz mcv "ca a lui tata". sincer mi-ar place tot un bmw dar cu un motor japonez. mi-ar place si un motor mai mare dar am considerat ca banii mei trebuie cheltuiti pentru combustibil,familie,excursii etc nu pe taxele mai mari peste 2000 cmc. masina o voi repara corect: chiulasa deformata=rectificare ,bloc fisurat=schimb motor. dar asa , ca fapt divers, noile n47 mai au probleme cu distributia? la ce interval de km se face schimbul de ulei? in germania i s-au facut 2 schimburi la 40.000km(asa scrie si in bord "service oil 40.000km"). in tara am fost sfatuit sa-l schimb mai des. am hotarit 25.000 (mai ales dupa ce a cazut turbina). dupa schimbul distributiei am zis 15.000 (cum ziceti multi aici pe bmwclub).asa am sa fac in viitor dar care mai e diferenta intre mcv ,hyundai,toyota,suzuki sx4(asta e a doua masina a familiei),skoda etc si BMW? trebuie sa stiti ca fiecare fabricant zice sa schimbam uleiul la 15.000km. pentru a fi niste motoare fiabile (asa cum se pretind) de ce nu zice si BMW ca: uleiul se schimba la 15.000km; distributia(chiar cu lant) se schimba la 120.000km; turbina se schimba la 150.000km etc. astfel puteam sa-mi fac un calcul sa vad daca sunt in stare sa intretin aceasta masina.(cand am reconditionat turbina, atelierul mai avea 5-6 turbine de pe n47 aduse la reparat, unele mai distruse ca a mea)

salut.masina in reprezentanta. mai multe teste=nimic deosebit. verificare compresie=cilindrul 3 cu probleme.maine se da chiulasa jos. tata are mcv: 160.000km fara probleme la motor(turbina,distributie,chiulasa etc); un prieten are santa fe:244.000km fara nici o problema cu motorul; la munca avem o camioneta toyota dyna(motor de 2,5diesel la fel ca pe hilux):340.000km fara probleme la motor(am schimbat de doua ori alternatorul si de 6-7 ori arcurile spate). ce petarde de motoare are bmw ? nici unul dintre prieteni sau rude nu are bmw. toti ma compatimesc sau fac glume pe seama mea. un prieten (inginer la reprezentanta toyota)a avut un seria 5.s-a saturat de probleme si si-a luat prius. maine aflam:chiulasa deformata sau garnitura arsa sau bloc motor fisurat (parca am vorbi de o dacie 1300 chinuita). SA INCEAPA PARIURILE!!!(eu pun pariu ca-mi schimb masina)

apa este in parametri(conform indicatorului din bord).anumite tutoriale spun ca in cadrul schimbului de distributie trebuie schimbata si garnitura de chiulasa(inclusiv prezoanele). Nu inteleg de ce. Doar daca se rupe vreun lant. Concluzie: nu stie nimeni alta cauza de cat fisurarea garniturii de chiulasa(de ce s-a fisurat ? nu se stie) Urmeaza verificare compresie cilindri si mai mult ca sigur schimb garnitura+prezoane+etc.Asta se poate face fara sa se dea motorul jos?

Nu mai bine shimb masina? Dupa ani de munca, dupa cateva masini low cost (3 dacii,olcit,tico, 2 ford fusion etc) cred ca a venit timpul sa am si eu o masina "buna".Cu 25.000 de euro in buzunar plec pentru prima data in germania sa-mi caut masina mult dorita.oscilam intre Q5 si X3.A castigat un X3 din 2007(atunci eram in 2009) 78.000km cumparat de la reprezentanta BMW( X83PE11 2.0D 177CP). Eram super multumit de alegerea facuta. Inventam excursii doar pt placerea de a conduce. Pe drumurile patriei crapa un amortizor. repede la reprezentanta, 1000 euro = schimbat ambele amortizoare fata. La 150.000km crapa turbina. Remediez si aceasta problema. In urma unei vizite la reprezentanta pt niste zgomote la directie, aflu ca sunt rechemat pt schimb distributie GRATUIT. Asta pe la 190.000km. Cu ocazia asta am schimbat si ambreajul complet( inclusiv volanta)din cauza unor dardaieli finute la plecarea de pe loc. Dupa 5 zile de stat in service, primesc o super masina: mult mai silentioasa si mai economa( consumul mediu s-a redus de la 8,3 la 8,0).Masina asta sigur o mai tin inca ani buni. Periodic prietenii si colegii de munca imi spun ca am o balta sub masina." Nu e de la mine" .In final constat ca o presiune imensa imi arunca antigelul prin supapa de siguranta din busonul de la vasul de expansiune, furtunele de tur si retur ale radiatorului sunt umflate, stau sa pocneasca. In habitaclu aud cum circula apa ca printr-un calorifer neaerisit. M-am saturat sa completez antigelul, acesta nu se pierde prin alt loc decat prin supapa busonului. Revin cu intrebarea: stiti alta cauza a acestui fenomen decat fisurarea garniturii de chiulasa? Trebuie sa stiti ca la toate masinile dinaintea acesteia, nu am avut atatea probleme. Mai mult: niciodata nu am ars ( schimbat ) garnitura de chiulasa la nici o masina. Cu o dacie am facut 180.000km, cu TICO 90.000km, cu FORD FUSION 60.000km. Pana la urma acest BMW X3 chiar este o masina deosebita?

Salut! Am un X3 2.0D N47 203.000 km. La 190.000 km mi-a fost schimbata gratuit distributia. Masina functioneaza impecabil, dar am constatat ca o mare presiune imi arunca antigelul din vasul de expansiune. Daca nu il completez , mi se aprinde martorul in bord. Si eu si alti prieteni suntem de parere ca trebuie schimbata garnitura de chiulasa. Aveti alta parere?