adi.dima

:) :lol: eu o am din 05/08.. deci nu cred ca o vindea nimeni in 09/08.. dar iti pot garanta ca nu a fost atinsa caci am revopsit-o acum o saptamana pentru ca am fost nevoit deoarece mi-a dat cineva cu acid pe ea.. Masina a fost dezmembrata total si ghici ce, nici urma de suduri sau plafoane schimbate si pe langa asta avea si vopseaua originala si asta o stiu pentru ca am smilgheruit-o si nu mai era nicic o alta tenta de vopsea sub primeru de fabrica....so.. sry dar, chiar imi pare rau ca nu am facut mai multe poze... :lol:

Poze cu X-ul proaspat vopsit :lol: Mai am de pus spoilerul BBS de pe fata, geamuri electrice pe spate, inele cromate de bord si cam gata momentan ca ce-i mult strica. :)

Sorry dar nu mai am linkurile.. mi-am pierdut toate datele de pe pc si nu le-am mai gasit...

1: cutia de transfer duce 300 de caluti.. am cautat pentru ca vreau sa-mi pun BiTurbo la anu.. chiar si cu puterea aia ar trebuii sa faca 5sec pana la 100 si 16 pana la 200.. deci eu zic ca-i mai mult decat ok 2: cu piesele am apelat la un prieten care mi le-a adus.. da, sunt mult mai scumpe decat una normala si asta pentru ca au fost putine, ca sa fiu mai explicit, la un e30/32/34 normal scapi cu articulatia fata cu maxim 300 de euro aftermarket, la un X insa, doar un pivot cu brat costa aproape 200 de euro si nu-l gasesti decat la Bavaria.. pe mine m-a dus putin peste 30 de milioane fata...plus 100 de euro burdufele de la planetare. Ca sa fiu sincer aveam si unu de lunga spart si cand m-am dus sa-mi iau un bloc de stanga, tipul cu piesele avea si farurile astea noi pe care vroia 120e.. in conditiile in care ele sunt pe net la 250, le-am luat instant :)

In cotiera are o comanda de reglaj pentru scaunul din dreapta fata si inca o comanda ce se lega la casetofonul original al masinii dar care se va transforma intr-un equalizer.. Nu ai mai vazut pentru ca au fost doar 5000 de interiore precum asta si era o optiune ce iti mai scotea din buzunar inca 10.000 de marci. Legat de faruri, se vad cu muuuuult mai bine decat cele originale care aveau faza scurta ca o "lumanare..", au fost mai mult un upgrade decat o "fita"

N-am mai updatat de foarte mult timp topicul, hai sa bag cateva poze cronologice cu ce i-am mai luat in ultimul an :lol: ... Pozele includ toata articulatia fata cu burdufele de la planetare, audio, interior de piele de HighLine (piele de bizon, full electric, incalzit cu reglaj lombar, frigider, masute de mahon luminate si suport pentru picioare), faruri cu ingerasi de la DEPO, roti Alpina pe 18, stopuri (HELLA smoked), spoiler fata BBS si curand o noua vopsea pentru ca mi-a f***** un binevoitor acum cateva saptamani... Sper sa va placa, astept pareri :)

Vand aripi si capota fata de E34 modificate pt faruri de E39.. modificarea a fost facuta prin germania si sunt date jos de pe un E34 M5 brec. 100e O sa revin cu niste poze

Instalatie GPL data jos de pe un E34 (asa a venit masina din Germania). E completa, are 6 tate de dozare si a fost pusa pe 2.5. Pret 150e tel: 0764.409.536 / 0757.057.557

E gri, are proiectoarele pe ea, unul este crapat (sticla fisurata). Pret 300 RON tel 0764.409.536 / 0757.057.557

890 km cu un plin de 70L (parca atat are e34 rezervorul) ??? :) :P 80l are. dar e mult pt o masina abia luata si din care se presupne ca storci mai tot ce poate da :D n-am zis ca i-am facut cu un plin... de la ultima resetare a kilometrajului am mai tot bagat benzina(nu full) in ea. Ideea era ca in kilometrii astia, obc-u imi zice ca mi-a mancat 12,6. Nici eu nu-l cred :twoup: . Uite, ca sa facem un calcul aproximativ, m-am uitat pe bonurile de benzina si pe bord: estimand ce mai am, respectiv ce nu mai am in rezervor(acul sta fix pe indicele de 20 de litri), adunat cu tot ce am alimentat ulterior plinului(dupa bonuri), inmultit cu 100 si impartit la numarul de kilometrii...mi-a iesit ceva de gen 15.71l/100km io zic ca-i rezonabil Repet, si io sunt curios de un consum cat mai exact, dar mai am de asteptat pana luni ca sa-i pot face plinu' :D

repet, atat imi arata obc-u' :twoup: si ca si km, dupa ultima resetare a kilometrajului, am facuti 360 extern si restu pana la 890 in oras (bucuresti, dar in perioada asta in care au fost multi plecati cu 1mai...). Nu stiu ce sa zic, ce-i drept si pe mine ma mananca sa-i fac consumu :twoup: dar astept sa iau salariul intai. :D

Sar-na de urari :twoup: . Masina a avut un proprietar timp de 13 ani si un al doilea timp de cateva luni.. De stickere nu prea pot sa scap pentru ca, lacul, avand varsta pe care o are, incepuse sa se exfolieze pe o portiune de pe partea dreapta, iar fostul proprietar a preferat sa mascheze zona cu pricina decat sa revopseasca masina si tinand cont de starea vopselei, ar fi fost chiar pacat(eu unu, cred ca as fi obtat pentru o solutie similara). Legat de consum, nu stiu sigur, OBC-u-mi arata 12,6, dar cred ca trebuie sa-l resetez cumva ca sa nu-mi calculeze si cu km facuti in extern... nu prea stiu cum sa-l butonez :twoup:

Acum pot sa ma trec si eu in registrul posesorilor de BMW.(de fapt, peste doua saptamani cand o s-o trec pe numele meu) In urma cu o saptamana am reusit sa-mi iau masina dupa care tanjeam de ceva vreme :twoup: , ca sa fiu mai exact, un superb E-34 IX. Are M50 de 2,5, vopseaua originala si un singur proprietar timp de 13 ani :D . Am reusit sa o alerg deja 1000km in astea cateva zile de cand imi este in posesie si pot spune ca ma cucereste din ce in ce mai mult. Are o stabilitate extraordinara, poti aborda virajele fara o prea mare panica (aici cei mai carcotasi vor spune ca nu mai ai fun-ul condusului daca nu te chinui s-o ti pe sosea <<asta fiind X>>) si cel mai important dintre toate aspectele: este a mea :D ps. Faza cu ALPINA pe motor e sticker(asa am luat-o). Sper sa va placa :twoup:

Cred ca ar mai fi varianta ca tipul sa-i fi schimbat doar capacul ala de plastic de la motor.. In orice caz, am mai dat cateva telefoane si am aflat mai multe despre 25ix, asa ca, puteti trece peste. 10x

Trecand peste aspectul cu ALPINA sau non-ALPINA...care sunt avantajele, dezavantajele, calitatile acestei masini...cat mai multe date please. :blink:

Asta si incercam sa subliniez si de aia am pus si poza cu motorul. N-am gasit nicaieri nimic despre asa ceva...Dar asta e masina, un e34 superb de 2500cmc cu un motor pe care scrie mare "ALPINA" ..... :blink: Chiar nu vreau sa se supere nimeni pe mine sau sa zica cine stie ce...dar asta e ce am gasit... si sunt la fel confuz ca multi altii in privinta acestui model...

Vreau si eu sa aflu ceva despre un E34... Ma gandeam foarte mult la un E32 caruia vroiam sa-i fac o gramada de kknarii(asa ca am zis ca n-are rost si m-am uitat spre alt ceva), ideea e ca am gasit un E34 care m-a cam pus pe ganduri, este un 525ix, stare ireprosabila, nelovita, vopsea originala alea alea..e pur si simplu unul dintre cele mai impecabile e34 pe care le-am vazut pana acum. Ideea e ca nu prea stiu multe legate de 525ix si ce m-a pus pe ganduri cel mai tare e ca motorul e alpina...Deci, masina e 525ix, cu motor de 2500cmc, 192cp alpina... Din ce am cautat si am gasit pana acum, nu am dat peste prea multe date legate de asa ceva. As vrea si eu sa stiu cam ce probleme ar putea sa apara la un ix fata de una normala, cam care e consumul urban si daca e 4*4permanent sau nu. Si puteti sa-mi mai spuneti tot ce mai stiti voi despre ele ca nu ma supar :blink: .

Dap, am cam vazut ce inseamna omologarea artizanala.....am luat saptamana trecuta un camion care, dintr-un oarecare motiv, n-am nici cea mai mica idee care, n-am vazut ca in carte e trecut ca izoterma(eu bucurandu-ma ca este platformna cu obloane...), ca sa pot demara inmatricularea trebuie s-o omologhez,costurile se ridica undeva la 1500euro....(momentan am apelat la o singura persoana care mi-a dat scorul asta, ramane sa mai caut -- daca stie vre unul din voi pe cineva la RAR, va rog mult de tot sa ma ajutati cu un numar de telefon sau ceva ca trebuie s-o rezolv saptamana asta..). In legatura cu E32, o sa caut un V8 VANOS ca am inteles ca papa mai putin de cat L6-le clasic(si V8-u' ramane V8, indiferent de masina pe care e pus); sau in functie de care o sa fie situatia financiara din momentul achizitiei s-ar putea sa optez pentru un E38. ps. CRM, n-am prea inteles ce ai vrut sa spui cu impozitul. La 3000cmc e 9milioane/an iar la 4000cmc este 24milioane/an(asta din cate stiu eu). O sa va tin la curent cu ce o sa aleg. Daca stiti pe cineva la RAR, repet, AJUTOR.

Tipul de care aminteam in primul post are cetatenie de Austria, masinile sunt luate de acolo(modificate acolo), pe E12(rechinul seria5, E12 este codul daca nu ma insel, are pus un motor de seria6, tot rechin de 2.8. Iar pe E21 are un 3.0 MPower de pe nu stiu ce luat) Repet masinile au modificarile facute in Austria inainte de a le lua el....asa ca nici acolo nu stiu ce inseamna sa faci o astfel de treaba. Chiar nu vreau sa se ajunga aici. Din moment ce sunt dispus sa bag in jur de 4-5mii doar in modificarea motorului, te poti gandii ca, banii astia pot la fel de bine sa-i bag in benzina decat in alt motor. Nu este asta motivul pt care vreau sa-l schimb...in fond si la urma urmei, fiecare om are piticii lui... :blink:

stiu, suna cam ciudat sau chiar prea ciudat vreau seria sapte, m-as descurca cu intretinerea ei(de la piese pana la taxe), dar cu benzina pentru aproximativ 150km pe zi, nu prea... Dati-mi va rog un raspuns posibil pentru urmatoarele intrebari: -se poate face o transformare completa cu motorul de 3.0D(cu toata bataia de cap pe care o sa o am daca ma apuc de treaba), sau nu? -ce inseamna GPL pe BMW mai ales pe E32 cu 3.0I-consum si fiabilitate (idee care nu prea-mi surade fiind impotriva GPL-ului in general)

ok, si in cazul in care ar fi sa-i schimb motorul(renuntand la ideea cu cutia pt ca sigur poate fi conectata cea de baza la noul motor) cam la cat credeti ca s-ar ridica costurile. Am uitat sa precizez ca motorul il iau dupa masini de genul celor rupte in doua pe dupa pomi sau rasturnate sau care sa aiba orice fel de avarie mai putin frontala. Am gasit un motor complet de pe o astfel de masina cu 2500 de euro cu tot cu cutie si parte electrica... Nu vreau sa se supere nimeni pe mine daca considera ca ideea mea este proasta, tocmai de aceea m-am si inregistrat pe acest forum pentru a pune intrebari nefiind pus la punct cu implicatiile unor astfel de modificari. din cate am mai citit si inteles, GPL pe BMW nu este prea indicat... :blink:

Bugetul nu e batut in cuie, in jur de 7-8mii...

Dupa cum am spus si in titlu, vreau sa-mi iau un E32, in acelasi timp, acesta ar fi primul meu BMW. Am ales masina asta pentru ca este o masina superba dupa care sunt destul de indragostit. Am un bun prieten care are o astfel de masina, el fiind maniac dupa BMW, are vreo cinci BMW de fapt, un E21 de 3.0, un E12 de 2.8CSI, un E34 de 3.5I, un E32 de 3.0I si un seria cinci nou cu un 3.0D; am avut astfel ocazia de a merge cu toate si asa am ajuns la concluzia ca E32 este masina care mi se potriveste cel mai bine(cinci-ul nou depasindu-mi bugetul). Legat de intretinerea ei, am sa apelez totusi la ajutorul vostru sa sariti cu sfaturi. Ideea este urmatoarea, vreau sa-i schimb motorul cu un 3.0diesel din generatia noua. N-am reusit sa-i aflu codul motorului(tipul)asa ca nu pot decat sa va spun ca este modelul pus pe generatia noua de BMW. Motorul il iau din Germania, poate cu tot cu o cutie in sase trepte. Raspunsurile, parerile si sfaturile pe care le astept din partea voastra sunt urmatoarele: -este posibil acest transplant? -daca da, ce trebuie sa am in vedere, ce s-ar putea sa nu mearga? -se poate lega motorul asta la panoul de bord actual(la indicatoarele si ceasurile originale)? -ce ar insemna, cu aproximatie, in bani, un schimb de consumabile de la bucsi, pivoti, placute<posibil si discuri>, capete de bara, amortizoare(nu ma astept sa gasesc o masina de 18 ani intr-o stare ideala) si cam tot ce tine de aducerea ei pe linia de plutire si pentru a fi demna de clasa in care se inscrie. Cel mai tare ma roade ideea cu scimbatul motorului si nici nu concep cumpararea masinii fara sa-i schimb si motorul. Motivul pentru care tin atat de mult sa-i aduc aceasta imbunatatire este acela ca vreau sa folosesc masina zi de zi, parcurg destul de multi kilometri atat in oras cat si in afara, stand la aprox 30km langa Bucuresti. Daca reusesc sa ma hotarasc in privinta proiectului cu transplantul de inima, promit sa va tin la curent cu toate modificarile aduse. Daca am uitat sa intreb ceva(si sigur am uitat), o sa va spun. PS. al doilea motiv pentru care vreau E32 si nu ceva mai mic, sunt ele... (nu merg doua limuzine la capitolul moto fara una auto) :blink: