Sorindan

l-am curatat la avd turbo, e curatare cu solutie, apa, ce o fi....si cand l-am pus pe masina inca curgea din el apa. Am citit si eu pe urma, ca nu e chiar ok si ca cei mai buni ar fi unii de la Odorheiul Secuiesc si ca ei il ard si il sufla. Dar na, m-am grabit si intrasem si intr-o stare de imi venea sa o vand imediat... sper sa fie totul bine de acum. Cand am drum liber in fata ii mai dau o repriza asa pana in 2500.

revin si eu cu un update...duminica am scos masina pana la snagov pe A3, dat mi se umpluse filtru in loc sa se curete, acasa imi indica 29 mbari si era regenerarea pornita. de nervi, ca toata lumea imi zicea sa singurele variante e ori alt dpf de la dezmembrari ori dpf off, cand am plecat de la servici, am luat-o pe centura de la otopeni pana la stefanesti si am apasat acceleratia ca lumea. Rezultatul: de la 29 la relantiu scazuse la 14 mbari fara nicio regenerare (regenerarea de duminica a fost esuata pt ca s-a pornit exact cand am ajuns acasa si am oprit masina dupa 10 min de mers la relantiu). Joi la fel, pe centura de la tunari la i, talpa cand puteam...iar vineri am pus testerul si pe ecu call functions la relantiu imi indica 3-4 mbari, iar la test: max 9.98 mbari la relantiu și max 33,96 la 2000 de ture. la 400 nu am mai facut, ca nu voiam sa ma auda vecinii dimineata. Banuiala mea este urmatoarea: dupa spalare dpful era ud, inca curgea apa din el si posibil ca toate noxele si funinginea sa se fi prins pe el. Iar rezolvarea a fost: calcarea acceleratie mai tare! in ce priveste mecanicii...adevarat, in ultima perioada niciun sfat gratis. Inteleg ca si-au luat meseria de mecanic pt bani, dar un sfat sau o indrumare nu cred ca te faca mai sarac, din contra poate sa=ti aduca in viitor mai multi clienti. sa nu mai vorbesc de preturi....un schimb de senzor, adica scos mufa si furtunas, curatat cu spray mufa si introdusa, introdus si furtunasul....150 lei.

ieri am constatat ca aceeasi temperatura mi-o indica si mie 0,04

Am facut acum verificarea valorilor presiunii si a iesi asa: la idle maximul a fost 15.97 limita fiind 35 la 2000 de ture maximul a fost 50.99 limita fiind 75 iar la 4000 de ture a fost 137,97 limita fiind 200 motorul tocmai pornit, lasat 3 minute... in schimb, nu stiu daca are vreo importanta ieri la munca cam sa plec am descoperit ca navigatia stersese posturile de radio, dezactivase split display, iar acum cand am pus ista a reiessi EPS cu rosu si eroarea S 0399 no communication possible with electromechanical steering de cand am curatat filtru sa zic cam am facut aprox 25 km.

o sa mai pun diseara testerul pe masina sa vad ce imi mai arata. Nu cred ca ar face asta cei de la avd, pt ca am mers la ei in baza unui prieten care lucreaza acolo, am obtinut chiar un pret avantajos...

La mine banuiesc ca nu se pune problema de topire odata ce la avd a aratat ca s-a curatat complet filtrul, avea o presiune de 4 mbar. La fel nu ma erori acum, motorul merge bine, trage, cutia la fel...

Salut. in urma unei diagnoze am descoperit faptul cĂŁ presiunea in dfp la relantiu era -19, iar la 2000 era de 4 mbar. Am schimbat senzorul pe original si in urma schimbarii valoarea la relantiu era de 29 mbar.Am facut o regenerare din ista, am mers vreo 10 km la 2500 ture, nu s-a schimbat nimic. Azi am curatat filtrul. cei de la avd au notat pe bonul acela ca filtrul avea o presiune de 114 mbar si curatat 4 mbar. L-am montat, sters erorile si resetat filtrul, iar pe ista imi arata cu masina oprita 9 mbar, iar cu masina la relantiu 22 mbar. cel de la avd mi-a zis ca ar mai fi vazut o asemenea eroare si ca ar fi din cablu senzorului. Nu inteleg unde poate fi problema. Daca ma poate ajuta cineva! Sincer, m-am cam saturat sa toto arunc banii pe rezolvari ineficiente. A doua problema este ca de curand am schimbat uleiul, am pus ravenol vmp. cand am ridicat masina pe elevator, am observa busonul umed de ulei, era ca o picatura pe el, si cateva locuri desub masina, mufe pline de ulei. Capacelul cutie de viteze era si el unsurol, l-am deschis arata ca a intrat sau venea din inauntru cutiei ulei. Am bagat degetul in cutie si am descoperit doar in parte spre spate ca ar fi murdara de unsoare asa ca o pasta neagra-gri. Cutia imi da de multa vreme socuti la primele 3 schimburi, am schimbat uleiul de mult in cutie. in ultima vreme, pot sa spun ca imi place cum schimba cutia, este ok. Masina mai mult sta pe loc, nu prea merg cu ea si cand merg nu ma dau la ea, merg chiar subturat. Poate fi convertizorul? Nu am erori pe cutie, am avut acum ceva vreme pe dpf. Masina este f10, 520D, 2011, automata. Va rog daca puteti sa ma ajutati cu pararei sau sfaturi....multumesc!

Am cautat cu text search...la smoth running control abl imi arata scris cu italic si nu face nimic, iar la backpressure nu imi afiseaza niciun abl

Salut...am cumparat de curand un cablu enet de pe emag si mi s-a dat un link de unde sa downloadez programele ista, ncsexpert si inpa. Am downloadat si instalat doar insta. Cablul a venit cu un cd pe care era esys dar instalarea lui imi da batai de cap, instructiunile fiind doar de dezarhivat pe parti niste fisiere in calc. Am conectat masina la laptop si am rulat ista+. La pornire ma acertizeaza ca am un proc de 1696 mhz si minim se cerea 1750 mhz. Am reusit sa citesc erorile dar nu reusesc sa masor presiunea in dpf si valorile injectoarelor. Daca poate cineva sa ma ajute sa configurez ista sau ce trebuie sa fac sa mearga. Va rog. Multumesc. scuze daca am gresit categoria unde trebuia sa postez, daca am gresit, rog sa mi se mute postul unde trebuie. nu pot atasa poze facute in timp ce rula ista.

revin cu o rezolvare, intradevar urmatorul contact avea un emoticon,l-am sters si s-a rezolvat cu agenda. Listele de apeluri au ramas la fel. Am sters, am sunat...nimic. ramas in lista doar apelurile efectuate din masina, nu si cele efectuate fara masina. scuze pt ca am scris ca nu am, eram ferm convins ca nu am contacte cu emoticoane...

revin cu un filmulet cu problemele. mai am de adaugat ca mai sunt momente in care inchid bluetoothul din tel, il redeschid, dau connect pe tel si nu face nimic, doar daca dau din navigatie connect.

am reusit acum sa fac update-ul, dar nu s-a remediat nimic.

Salut! Nu am contacte cu emoticoane, chiar am sters din contacte, crezand ca poate sunt prea multe si ii ia timp sa le incarce. in ce priveste listele de apeluri imi apar pe navigatie doar apeluri efectuate/primite pe navigatie. Daca efectuez un apel fara masina, acel apel nu imi apare.

Salut...de ceva vreme intampin niste probleme legate de conectarea telefonului la navigatie. Atat pe iphone 6s, cat si pe iphone 11 pro, de aproximativ un an, poate si mai mult (nu am prea mers cu masina) intampin urmatoarele probleme: 1. telefonul se conectează, muzica merge f bine insa lista de contacte o vad doar pana la litera M, restul apar ... De asemenea la ultimile apeluri, apeluri receptionate, apeluri pierdute imi scrie lista goala. 2. am incercat sa intru pe bmw live sau internet (in trecut am codat navigatia ca sa permita navigarea pe internet), pe telefon arata ca s-a creat conexiune de date pe hotspot dar pe navigatie ramana pleas wait... 3. au fost cazuri in care eram in apel si se intrerupea, iar apoi apelarea se face ca si cum m-as suna pe mine....(foarte ciudata chestia asta). Masina este un bmw f10 din 2011 vin du18476. recent am incercat sa fac un update, desi ii facusem update din 2016, crezand ca ajuta la ceva dar nu gaseste stickul. am dat restore previous software dar nu am rezolvat nimic. tot nu imi vede stickul. Daca introduc usb cu musica, imi reda muzica fara probleme. Prima data am crezut ca e din cauza telefonului fiind mai vechi si nu mi-am batut capul cu problema asta, dar in urma schimbarii telefonului, vad ca problema a ramas. Masina este un f10 din 2011, vin DU18476. As vrea sa stiu cum pot remedia acesta problema si sa fac sa functioneze cum trebuie. Multumesc!

si la mine se aude sub masina un zgomot, tot de la evacuare cred, dar na....m-am saturat si eu. duminica mergeam putin pe a3 de la snagov, ma uitam la un avion ce ateriza si deodata aud un zgmot de tablita sau ceva de genul lovind scutul de sub masina, prin stg...iar acum am impresia ca roata stg fata cam troncane la denivelari....stii cum e, faci una, dai de alta

valorile alea sunt corectiile injectoarelor...daca pistonul are o compresie mai slaba, injectorul va da mai multa motorina. cu doua zile inainte sa ajung la express diesel am fost in vitan si tot asa imi aratau la 0, i-am spus ca mi-a vandut cineva un pont ca ar fi injectoarele, insa au spus ca sunt ok injectoarele, nu au nimic... la fel, nu aveam nicio eroare in bord, doar din cand in cand ca nu face turbina boost, in rest totul era ok. daca zici ca de cand a dat frigul merge mai bine, verifica si intercoolerul, posibil sa nu raceasca aerul comprimat cum trebuie. daca vrei sa verifici si tu injectoarele, iti recomand express diesel, la bogdan...e super baiatul si se preocupa de masina, insa reparatia costa mai mult la ei, nu repara injectoarele, doar le inlocuiesc.

update am rezolvat problema la motor...dupa un mers la Service Scream (Tezparii) bmw din vitan, m-au trimis inca o data la avd turbo sa imi mai verifice turbina. turbina avea un joc stg dr dar au zis ca e ok. au verificat si filtrul de particule. pe senzar imi dadea 20 mbari iar pe banc avea 4 mbari. era ok, putin dubios senzorul... miau dat nr de tel unui mecanic care a avut aceeasi masina si aceleasi simptome. am vorbit cu el, mi-a explicat ca la fel nu avea eorir pe calc, dar a scos injectoarele sa le verifice debitul. debitul era unul foarte scazut si a reconditionat injectoarele. mi-a dat si nr de tel al celui de la service-ul unde le-a reconditionat, insa omul era putin dubios. ma costa 18 lei reconditionarea, care insemna luarea unor piese vechi de la alte injectoare si schimbarea pieselor defecte de la mine. pentru asta am cautat pe google un service de injectoare mai profi si am dat de express diesel din rahova, vis a vis de puscarie. am mers la ei, au pus testerul si prima data ramasesera si ei uimiti ca nu are erori. au inceput sa faca teste in mers, au scos sonda lambda, au mers fara ea, cu ea, au scos si alte chestii de la motor. in final mi-au zis ca sonda lambda este la limita valorilor si motorul functioneaza la fel si cu ea scosa. mi-au sugerat sa las masina la ei, sa scoata injectoarele si sa le verifice pe banc. seara m-au sunat si mi-au trimis raportul pe mail. debitul normal al injectoarelor trebuia sa fie de 80 mm3/h, cu o apatera maxima de 9 mm3/h, iar debitul injectoarelor mele era de 47 la 2 injectoare si 51 la celelalte. mi-au trimis si devizul reparatiei, asteptand acceptul meu. in total toata reparatia a costat 5300 lei cu 4 injectoare reconditionate in fabrica bosch, sonada lambda si filtru combustibil, plus manopera si diagnoza. masina merge super acum, a ramas sa o mai las o noapte la ei sa o verifice la rece si sa o regleze cum trebuie. toata taraganeala asta a durat 4 luni de zile, nu stiu cate serviceuri si mecanici plus 2000 de lei cheltuiti aiurea. plus cateva defecte la vopsea, pentru ca ajunsese sa ma enerveze masina...asta e vina mea.. cat despre service-ul unde am schimbat distributia, acesta se numeste BVL TUNNING MASTER, are sediul pe fabrica de chibrituri, in filaret. nu pot sa-i acuz in mod direct de acest defect, insa este foarte dubioasa scaderea brusca de putere dupa schimbul distributiei. voi face unele verificari dupa seriile injectoarelor... mai este si problema vizitelor ulterioare la ei, cand am constatat ca mi-au montat un furtun gresit si a fost ros de cureaua de accesorii, ocaziei cu care au zis ca a umblat cineva la motor si ca ei l-au pus corect, dar pt ca e baiat bun, mi-l schimba gratis impreuna cu cureaua. cat despre defectul motorului, ma sfatuiau sa vand masina cat mai repede ca o sa cada, ca are multi kilometrii si ca nu mai tine, sa scap de ea cat mai repede... sfatul meu este sa stati langa masina cand mai duceti masina in service, sa evitati lasatul masinii in service pentru operatiuni simple si sa nu o luati daca observati un defect dupa reparatie sau ca masina se comporta ciudat...

Daca lasi masina de seara acolo, dureaza cam 2 ore maxim 3. Am facut si eu acum un an la ei, au un soft pentru cutie, dar mai mult de monitorizare, nu pot face mare lucru cu el. De exemplu nu au putut sa-mi reseteze adaptarile, insa mi-au spus ca nu apar erori pe cutie.

pai da, dar pana acum nu a facut nicio figura, a aratat ca e curat, ca e incarcat....

Salut, astazi am fost la un service bmw in vitan, cu speranta sa rezolv in sfarsit problema de la motor(nu trage um ar trebui sa traga, consum 14%, schimb de viteze peste 2000 de ture). dupa o diagnoza la care iar nu aparea nicio eroare, se urca mecanicul sa dea o tura cu masina. Pe urma imi recomanda sa ma duc la avd sa verific turbina. Desi am verificat-o acum o luna si nicio schimbare, mi-a spus ca aia sunt cel mai buni, au bancuri de probe etc etc. Ma duc, o dau jos, imi zic ca ar avea un joc stg dr si sa o verificae. O verifica, au zis ca este ok nu are nimic in neregula, au calibrat-o si au pus-o la loc. Au pus testerul pe ea si imi zic ca filtru de particule este incarcat si trebuie curatat, iar ca cineva mia umblat la valori, a resetat valorile cand acesta era incarcat si acum imi apare ca ar fi curat. il dau jos, plec sa scot niste bani , la care ma suna prietenul meu care lucreaza la ei ca sa nu mai scot ca filtru este curat luna. OK, zic hai sa schimbam senzorul daca aparea incarcat si nu e. Si aici problema. Cu senzorul meu apare o valoare de -19 mbar, iar cu senzorul nou apare 20 mbar. Mi-a aratat si valorile scoase pe bancul de lucru, ca e curat luna. Care sa fie problema cu valorile astea? masina e 520d 2011 270k km

Am un coleg la munca care are service, mi-a spus ca a schimbat o groaza de senzori de pedala la f10...si la mine face cam la fel, daca apas putin nimic, daca apas mai mult incepe sa traga sau sa schimbe... Azi am dat o tura pe a3...cu gandul sa mai curat dpf-ul...la 160 aveam un consum 11-12 la suta. Cand am intors spre buc, am dat kickdown si am ramas cu ea in podea. Tragea greu de tot, se plafonase la 180, pe urma a urcat incet de tot la 200. Am lasat-o la 160, consumul era 10-11 la suta. In rest nimic, aceleasi simptome. Parca chiar pornesti un pic un pic mai greu

revin cu cateva update-uri... intre timp am fost cu masina la un service undeva langa ploiesti, omul avea un tester delphi, am testat masina in mers si reiesea ca la kickdown masina cerea 2750 mbar, iar tot ce primea era undeva la 2400 mbar....iar parerea lui a fost ca geometria variabila nu functiona bine. a curatat-o (cel putin asa zicea el), intradevar masina a mers binisor, nu nemaipomenit pt ca tot imi schimba in 2500 de ture, a mers 3 zile bine dupa care a reaparut eroarea in bord. L-am sunat si i-am povestit, iar sfatul lui a fost sa ies putin din oras si daca nu dispare sa vin sa schimbe geometria. problema cu temperatura apei a fost rezolvata, erau murdare radiatoarele, le-a spalat iar apa nu urca de 89. intre timp, din cauza unei ploi abundente, a trebuit sa trec o balta formata in urma ploii, iar de atunci senzorul de ulei imi arata full desi uleiul este undeva la jumatate. acum cateva zile am mers cu masina la un tip radu din campina, am pus masina pe tester si i-am povestit succint problema, vrand sa-l las sa descopere el ce are. tipul a fost destul de binevoitor, a inceput sa verifice pe la admisie, a desfacut sa vada daca turbina are joc, a mers putin cu masina, a scos cativa senzori sa vada daca se comporta mai bine sau mai rau si m-a trimis la un tip in berceni sa-mi verifice turbina corect si pe urma sa revin la el. acum astept sa vad ce face tipul din berceni la turbina. in tot acest timp mersul motorului s-a schimbat, dimineata la prima pornire are un zgomot asemanator tachetilor, tremura usor, se vedwe clar ca nu functioneaza cum ar trebui. o sa revin sa va povestesc cum am reparat motorul...sper. ps in cazul compresiei, oricarui mecanic i-am spus de ea, a spus ca nu exista asa ceva, iar cel de la ploiesti desi nu mi-a dat valorile a spus ca pistoanele fac compresie buna si egala, desi nu a vurt sa-mi spuna valorile. o sa-l rog pe radu sa-mi faca un test de compresie ca lumea...

sa nu uitam problema comuna....distributia care costa in jur de 3000 de lei. eu am mai cumparat si roti de iarna, jante + anvelope....3500 lei. in rest, daca ai probleme mecanice sunt destul de costisitoare.

Deci sunt normale temperaturile peste 90 de grade la antigel

Nu..in bord arata doar temperatura uleiului. Pentru a vedea temp apei trebuie sa intri in meniul secret. Tine apasat pe butonul de reset al km din bord, vreo 20 de secunde. Dai la unlock, si introdu suma ultimilor 5 cifre din VIN. Si pe urma ai mai multe optiune. Dai la temperature si vezi tem apa, ulei si cred ca ecu, nu inteleg ce e raw data.