Jump to content

jwr

Members
 View Profile  See their activity

  • Posts

    12

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Posts posted by jwr

  5. Inlocuire cheder E90

    in Seria 3

    Posted

    Am cumparat un cheder pentru usa fata a unui E90, iar in pachet a venit si un set de abtibilduri ce trebuiesc utilizate la lipirea corecta a chederului.

    Pe margine scrie sa fie folosite conform manualului de reparatii. Cum nu am acces la asa ceva... va intreb pe voi:

     

    Unde se lipesc acele abtibilduri?

     

    Va multumesc!

     

     

    Salut,

     

    Sunt in aceeasi situatie.

    Te-a lamurit cineva pana la urma ?

  10. Martor lichid racire aprins!

    in Seria 3

    Posted

    Salutare,

     

    Am urmatoarea problema, martorul este aprins desi:

    - nivelul apei este ok;

    - senzorul de la vas este bun, l-am inlocuit cu cel de la lichidul de parbriz de proba;

    - temperatura indicata este normala (pe mijloc);

     

    Am sesizat ca martorul se stinge la viteze mari. Peste 100km/h. Cum "vede" autostrada in cateva minute de mers se stinge....pana in oras unde o luam de la inceput.

     

    Ajutor!

     

    Multumesc!

  16. Dezmembrez motor N46B20

    in Vanzari piese si accesorii BMW

    Posted

    Se vinde motor complet, functional la 1800 lei negociabil, sau pe piese.

     

    Motorul a fost montat pe un 318i din 2004 si are 150k. Pe langa, bloc, chiulasa completa si interne in stare excelenta, vine cu pompa apa, pompa servo, demaror, alternator, clapeta acceleratie, galerie admisie, carcasa filtru aer, debitmetru, motoras valvetronic, senzor ax eccentric, senzori axe cu came, solenoizi vanos, senzori detonatie, galerie evacuare, sonde lambda, rampa injectie cu injectoare, bobine noi upgradate (330i), placa oem anulare pompa aer, intinzator lant nou varianta updatata, absolut toate piesele de pe motor. Curelele, rolele si intinzatorul sunt noi, toate garniturile de cauciuc au fost schimbate plus tuburi bujii, motorul a fost intretinut conform cartii de service. Vine la pachet cu cutia de viteze in 5 trepte, kit ambreiaj si volanta cu masa dubla, timonerie schimbator.

     

    Motorul se afla la Bix Serv Motorsport, unde fac upgrade la M52B28 :yahoo:

     

    post-33534-0-84289300-1489588013_thumb.jpg

     

    Pentru detalii sunati la 0741286740

     

     

    salut,

     

    Mai este valabil?

  19. Garnitura de Chiulasa (E46 si nu numai)

    in Seria 3

    Posted

    Nu stie nimeni un mecanic/service(care sa nu se "sperie" de vvt sau de masinile astea "vechi") bun in Bucuresti ?

    Daca nu mecanic macar un atelier(service) care se ocupa cu verificari sau reconditionari chiuloase.. Cu Google am gasit 2 astfel de ateliere insa nu stiu peste ce dau acolo, speram sa-mi recomandati voi.

     

    Multumesc!

  20. Garnitura de Chiulasa (E46 si nu numai)

    in Seria 3

    Posted · Edited by jwr

    Simptomele sunt destul de evidente.....zic eu, insa un test de compresie ar trebui sa fie edificator, si nu trebuie sa fie un service SF sa faca acest test.. Completeaza locatia la profilul tau si probabil colegii te vor putea indruma catre cineva din zona ta.

     

    Daca in urma testului se dovesteste ca compresia difera intre cilindree, ma gandesc ca tot nu imi dau seama daca problema este din garnitura, chiulasa sau bloc, nu?

    Faza este ca doar ce am pus garnitura noua si dupa o saptamana mi-a facut ce v-am povestit mai sus.

    A fost asa:

    Masina consuma 1l ulei la aprox 900 km si scotea fum albastru (nu stiu ce folosea vechiul proprietar, eu folosesc ulei LIQUI MOLY 5w40 );

    M-am decis ca tebuie sa schimb simeringurile la supape si distributia(avea un tacanit, s-a dovedit a fi sparta patina);

    Cand sa schimbam simeringurile, am obs ca cilindrii 1 si 2 comunica, atunci am decis sa dam chiulasa jos (intradevar, garnitura, intre cilindree avea ca un sant, arata ca o lovitura de dalta). Am dus _chiulasa_ la planat, rectificat insa fara verificare de fisuri(greseala mea pentru ca m-am luat dupa mesterul de acolo ca "...imi spune el daca e vreo problema, ca are experienta..." si a zis sa stau linistit ca nu e fisurata/sparta). Am luat chiulasa "buna" am montat.o cu garnitura noua, suruburi noi, toate bune o saptamana. Dupa o saptamana, surpriza, ulei in antigel, presiune pe furtun...ce va spuneam mai sus..

     

    Ce nu inteleg:

    1. De ce nu facea presiune si inainte pe instalatie?

    2. De ce nu aveam ulei in antigel ?

     

    Ce vreau sa fac:

    1. sa desfac iar chiulasa si sa merg cu ea undeva sa o verific sa stiu 100% ca nu are nicio fisura si sa elimin aceasta necunoscuta...si sincer prefer sa fie fisurata decat sa am ceva la bloc.. :no::(

    :frantics:

    As putea sa o verific de fisuri acolo unde am planat(cutitul de argint), insa nu mai sunt atat de increzator in locatie.

    Va rog ajutati-ma, daca cunoasteti pe cineva cu experienta, la care ati fost si ati rezolvat de preferat situatii asemanatoare sau vreun atelier/service serios, unde pot verifica chiulasa, fac cinste dupa rezolvare :drinks:

  22. Garnitura de Chiulasa (E46 si nu numai)

    in Seria 3

    Posted

    Salutare,

     

    Observ ca de buna vreme nu a mai scris cineva pe aici si ma gandesc ca dintr.un motiv pozitiv. Adica, ati gasit mecanici priceputi si v.ati rezolvat problemele.

    As vrea sa gasesc si eu un mecanic de incredere, de aceea apelez la voi :D

     

    Nu de mult,conduc un E46 318i 2004 2l.

     

    Acum am urmatoarea problema:

    1. Presiune foarte mare in instalatia de racire(furtun beton dupa cativa km aprox 40)

    2. Ulei in antigel (instalatie + vas expansiune )

    3. Pasta alba pe capac alimentare ulei dar si in interior pe pereti (pe joja nu apare)

     

    Mentionez ca dupa 40 km de mers constant, instalatie racire foarte tare dar niciun pic de fum in mers sau stationat desi in vas expansiune aveam si ulei nu doar antigel. Am lasat masina 10 15 min oprita apoi a pornit abia dupa a 5 a incercare si a dat nor de fum alb alb.

     

    Dupa o saptamana in care nu am folosit masina, i.am schimbat termoflot, uleiul, antigelul(cateva spalari) apoi am pornit.o si am turat motorul vreo 10 min pe loc. In astea 5 min nu mai dat fum alb insa uleiul continua sa apara in vas si nu scap nici de presiunea foarte mare sau de pasta aceea alba.

     

    Din documentari, inteleg ca se datoreaza garniturii de _chiulasa_, chiuloasei sau blocului.

     

    Pentru verificare chiulasa ce atelier bun recomandati ?

    Pentru toata operatiunea ce mecanic recomandati?

    Ce parere aveti, poate fi altceva decat ce cred eu ?

     

    Multumesc anticipat !

×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.