cristian91andrei

motor n47 am .... stiu ca pot sa il iau fara capac , am o pierdere mica de ulei iar mecanicul mi-a spus ca ar fi acest filtru epurator , ce-i drept masina are 210k km si nu l-am schimbat pana acum

salut , as dori sa schimb filtru epurator la 320d e90 dar nu il gasesc nici pe epiesa nici OEM... aveti idee daca are alta denumire si cam la ce pret este? am inteles ca undeva la 300 lei?

intrebare intrebatoare.... abia ai luat carnetul iar tu vrei sa-ti iei bmw cu motor de 3000 si 200+cp la 18 ani? vrei sa o impresionezi pe Cerasela cand ii lasi pe toti in urma? vrei sa faci raliuri pe strazi , sa-ti urci prietenii in masina si sa le arati ce poate masina? Daca raspunsul este da la una din intrebarile de mai sus , mai bine orienteaza-te spre altceva gandeste-te ca abia ai luat carnetu , nu ai experienta si nu vrei sa mori sau sa omori pe cineva. Ia-o ca pe un sfat ca involuntar o astfel de masina cere calcata. revenind la subiect , da , masina pare ok

sincer sa fiu , schimbatul distributiei la n47 cred ca a devenit un mit.... probabil 1/100 au avut probleme cu distributia iar acum toata lumea le schimba. Sincer eu cunosc 5 persoane cu motoare n47 cu peste 200k km si niciunul nu a schimbat distributia neavand nici o problema. Totusi este pe lant..

stiu ca filtru original e undeva la 300 lei daca nu ma insel? cred ca il schimb cu totul nu doar furtunul !?

am fost sa fac schimbul de ulei +filtre iar baiatul care mi-a facut manopera mi-a zis ca am o scurgere mica de ulei.... pe sus cum te uiti in stanga la motor

salut , imi poate explica si mie detaliat ce este acest filtru epurator si ce rol are??? am o mica pierdere de ulei pe un e90 320d 177cp iar ciineva mi-a spus ca din cauza filtrului epurator !?

Hm...asta nu stiu , cand am cumparat.o si i.am facut rarul mi.a iesit euro 5 iar oamenii de acolo mi.au spus ca e motorul inlocuit si l.am omologat.

Ideea e ca eu pe masina am motorul de euro 5 ( e inlocuit ) .... deci dpf off nu ar trebui sa gazeze prea tare

sincer cred ca tine 99% si de cine iti face anularea.... am vazut la un tip cum a facut anularea si masina respectiva nu scotea fum aproape deloc ( e90 din 2006 ) . cred ca daca ai masina in regula ( nu papa ulei , turbina e ok ) nu ar trebui sa scoata fum.... ce , modelele vechi aveau dpf?

Ideea e ca anularea + stage 1 e mai scump decat un tratament chimic....nu inteleg de ce ziceti " e mai usor si mai ieftin sa.l dai jos" !?

Cand imi apare in bord pierde putin din putere.... dar ies pe a2 si merg cu ea turata si se curata pentru 2-3 saptamani...dupa apare iar. Ma gandesc sa il scot , am inteles ca "prinde si putina putere" masina daca il scot !?

208.000 km reali

Salut , stiu ca s-a mai discutat despre acest subiect 100% insa nu gasesc pe forum ce si cum , intrebarea mea fiind urmatoarea : Am un e90 320d 177cp din 2009, recent s-a aprins in bord filtru DPF ( particule ) , am fost cu masina la un test si mi-au spus baietii ca este aproape la valori maxime.... eh problema este.... ce sa fac , sa-l anulez + stage 1 ( sa duc masina undeva la 210cp ) , sau sa fac tratament chimic la filtru ? Am tot ascultat opinii stanga dreapta , unii spun ca "refacerea" filtrului nu ma tine mai mult de 20-30k km si sa il anulez.... altii spun ca nu e indicat sa scot dpf ca scoate MULT FUM. Ideea e ca nu as vrea nici sa scoata masina fum , dar nici sa dau bani aiurea pe tratament ca in 1 an sa se infunde la loc.... Pareri cei care ati trecut prin asta ce ati facut? orice sfat e binevenit ! Multumesc

Si cum o pot verifica? Sau cum imi dau seama ca trebuie schimbata??

ce inseamna sa dea semne??? eu am un e90 LCI din 2009 cu 210.000 km , se aude usor o rola cu pe care as vrea sa o schimb. Sau ar trebui sa schimb tot kitul de distributie pentru acea rola? adica.... cam care sunt simptomele unui schimb de distributie???

da , dar arata mult mai bine faceliftul.... si mai putini km

in aceeasi dilema am fost si eu , insa intre e90 2009 sau e60 2006-7 cu motor de 2.5.... am ales e90 facelift 177 cp , este silentioasa , se infige doar ca da , stai cu morcovu in privinta distributiei motiv ptr care eu am schimbat-o sa stau linistit , sunt foarte multumit de ea

spune-ne te rog la ce service "autorizat BMW" ai fost ptr schimbarea distributiei..... nu de alta dar am si eu un e90 si trebuie sa o schimb si nu vreau sa ajung in acelasi loc ms

Deci in concluzie.... in afara faptului ca astept pana vin seriile la elementele schimbate , ma pot respinge? Sau se rezolva....!?

La politie nu imi spun nimic ca am incercat si nu au voie sa.mi spuna daca masina e furata sau nu...cica asa e sistemul desi mi se pare o tampenie. Adica eu cumpar masina pe riscul meu ca nu au ei voie sa.mi zica daca e furata , iar in caz de e furata eu raman cu buza umflata

Deci pe romaneste.... am dat de niste habarnisti si pot sa stau linistit in privinta furtului? Le.am mai dat si bani in plus gen sa ma rezolve baietii fara probleme....

Cica ar fii prea multe elemente schimbate si e dubioasa treaba....sa nu fie furata , asa mi.au zis. Seria : wbavg91090vg61887

ea pe carte e din 2009...la RAR mi-ar fi iesit cica din 2008....

Salut . De curand am achizitionat un 320d e90 de la un tip din Alba Iulia , care la randul sau a luat-o de la cineva din Zalau.... ideea insa este ca masina nu era inscrisa in Romania , inca avea numerele de Germania. In fine , am cumparat-o am fost cu ea la RAR si...surpriza , respins pe motiv ca 80% din masina este modificata....adica scaune , faruri , caroserie etc. Masina pe carte este din 2009 insa toate piesele modificate pe masina sunt din anii 2012 respectiv 2013. La RAR am fost vineri ( 28 iulie ) si mi-au spus sa ma intorc luni ( 7 august) ca pana atunci sa primeasca nu stiu ce serii de la cei din Germania sa verifice piesele schimbate . A mai trecut cineva prin asta? E posibil masina sa fie furata? Daca da , ce trebuie sa fac? Multumesc pt ajutor.