flavius.paul

Am schimbat bucsile si tampoanele.....pot spune ca acum se afla in stare impecabila d.p.v. tehnic:D....nici un zgomot la gropi, am rezolva trepidatia motorului la plecarea din treapta 1, vibratii in caroserie 0, foooarte slabe in volan.....s-a meritat schimbarea.. Mai urmeaza sa astept angelurile ca sa ii pot monta farurile noi, si o vand:D...

MS mult Iulian de ajutor, raman pe deplin recunoscator.

OK, sa zicem ca ma pun pe desfacut bara, dar....mai intai trebuie sa gasesc un tutorial ca la carte, ca sa stiu ce ma asteapta, ce sa desfac si ce nu....

Sper ca prin mass sa primesc un kit angel compatibil cu farurile mele, ramane sa le livreze maine sper... Vreau sa va intreb mai exact, daca exista un DIY pe forum la schimbarea farurilor e46, eu am cautat de m-am saturat....nu am gasit pe nimeni sa explica cum a scos cele 2 suruburi de sub far care imi scot peri albi... Deci asta e buba in momentul de fata....cum scot cele 2 suruburi de sub far atata timp cat exista cativa mm liberi intre far si bara fata..., nu exista loc sa bagi nici un prelungitor de tubulara.... Pana cand m-am gandit ca o solutie ar fi scoaterea sticlei farului pt. un acces mai bun....dar nu prea im place idea sa ii desfac sticla originala...mai ales ca vreau sa le vand mai departe... Asadar, sunt ceva tutoriale de sscoatere a farurilor pe forum?

Am cumparat set de bascule fata cu 350lei lemforder...saptamana care vine le schimb la mecanic si revin cu impresii. Am pus masina pe cric, iar daca trageam de roata stanga-dreapta ...se lasa miscata destul de bine zic eu ....si se vedea cum se misca acel brat in bucsa bascula....de aceea am pus verdictul pe bascule...oricum ele sunt piesele care zboara cel mai repede pe e46, suspensia fata din pacate la e46 este prea simplificata la ce drumuri lipsa avem in tara. Cat despre angel-uri ma poate ajuta cineva cu ceva recomandari, raman din nou recunoscator.

Intre timp s-a foliat masinuta...deasemenea am vrut sa imi instalez si farurile de la depo, pe care le-am achizitionat de 2 saptamani, dar tre sa le umplu cu instalatia de cuviinta, angel +xenon, cu xenon am rezolvat eu cat de cat, mai trebuie sa imi caut un kit xenon pe faza lunga.... Dar la angel am o mare problema, am comandat de pe okazii, un kit de angel eyes pt. e46 si am avut neplacerea sa constat ca 2 din cele 4 inele nu se potrivesc, erau prea mari, pentru ca "desteptii" de la depo, au facut cele 4 inele identice ca diametru...cred ca la oem, cele care au xenon, la instalarea angelului cele cu diametru mai mare se pun pe faza scurta, iar cele mici pe lunga...la mine toate sunt cu inele mici, nasol. Nu stiu ce sa fac...sa caut alte inele? Farurile de la depo vin in standard cu angel dar pe becuri de pozitie, 3 bec/angel...si arata cam nasol in comparatie cu un kit CCFL. Daca as vrea sa schimb becurile de pozitie in ceva de tip xenon la culoare, m-ar costa tot atat cat un kit CCFL...asa ca ar fi o afacere mai buna un kit ccfl si mult mai estetica.

Corect, din butonul de dreapta se face asa cum ai explicat chriss, dar prima data imi era teama sa nu il rup, pt. ca se depune ceva forta nejustificata....any way, am vrut sa ii dau reset doar asa....ca nu aveam ce face, d.p.v. electronic face chiar bine o astfel de resetare...poate cine stie ce se mai optimizeaza la nivelul parametriilor de fabrica....( eu am uneori consum nejustificat de mare in oras). In afara de ceas, pai se mai reseteaza parametrii de cuviinta, range-ul, consumurile toate pe zero...

I need help, am resetat functiile BC-ului, si bineinteles ca mi s-a resetat si ceasul..., iar acum nu stiu cum se poate seta ?! Masina este un e46 318d 2004, ma puteti ajuta ?

Ii multumesc personal lui Cosmin V. , fostul meu prof de Logica la Fac. de Info <_<. Sincer m-a surprins placut cu acest tutorial creat de el...nu am stiut ca este un asa pasionat de bmw-uri. Bv Cosmine...

Aseara am trecut pe la baietii de la Master Tuner din Iasi, unde mi-au pus masina pe unicul dyno din moldova....am vrut neaparat sa stiu care era calitatea oferita de remapare prin Dimsport ....rezultatul il aveti mai jos <_< 40Cp + si 80nm+ , sincer este peste asteptari graficul.... Dyno Test E46 318d

ti-am pus un link dar cand face ca in filmulet sunt duse <_< La mine deocamdata nu fac asa ceva...poate inca nu sunt intr-o stare asa degradata ca cele din clip...deocamdata aud doar sunetele descrise mai sus....repet, la tranversarea liniilor de tramvai se aud cel mai bine

Care sunt semnele clare pe care le simtim atunci cand bucsele bascula sunt pe duca? Eu am ceva zgomote infunfate cand trec peste denivelari urate si linii de tramvai/cale ferata....si vreau sa ma asigur ca ele sunt responsabile.

Am o alta intrebare mai puerila....pe unde gasesc un set de capacele pentru suruburile de la jante care sa le acopere ( sunt cam ruginite si negre + nu dau bine pe janta)...m-ar interesa ceva nichelat. Sau daca nu , poate un set intreg de suruburi zincate sau ceva de genu...

Da toata bascula cu acea capsula si aripioara de prindere....e mai bine asa, chin mai putin la montaj. Acuma sper sa nu fie cele anti-ruliu cum zici tu, dar din cate citesc pe forum...mai rar cad acestea...Masina are 2.000 de km facuti pr drumurile din Ro, Acum in total are 145.000km... Astept pareri, sa imi spuneti cum se manifesta bieletele cand sunt uzate in comparatie cu basculele.

Eu am dat vina pe bascule vazand ca ele cad pe rupte primele la e46, sunt cam cele mai solicitate....iar dupa manifestarile sonore cam ele ar parea sa fie...acum nu stiu cum se aud cele anti-ruliu cand sunt pe moarte....La bascula nu stiu care sunt cele 2 bucse de care mentionezi....nu este doar 1 singura, ca cea din imagine? Brat bascula +pivot E46

Am gasit un tip la mine in oras, care vinde un set de bascule cu 350lei facute de lemforder . Ce ziceti? E un pret bun? Eu trebuie sa le schimb pe ale mele, asa ca...

Se pare ca am de investit putin si pe partea mecanica a masinii....am ceva zgomote de bucse pe fata, un zgomot mai infundat cand trec peste gropi, denivelari, dar in special la linii de cale ferata sau tramvai se aude cel mai urat....cred ca sunt vestitele bucse bascula.... Deasemenea sunt nevoit sa schimb si tampoanele motor, pt. ca sunt vibratii cam marisoare la relantii in caceroserie, la oprire face nasol de tot motorul ....dar in special, ieri cand am ajuns prin iasi, in caldura si aglomeratie aveam un tremurat extrem de urat la plecarea cu 1-a, doar cu 1-a facea....pe moment am zis clar....ambreaj dus, placa de presiune s.a.....dar apoi mi-am adus aminte ca s-a discutat pe un topic tot aici , ca tampoanele motor uzate produc acel tremurat de motor, crezand ca de fapt ar fii de la patinarea ambreajului....sper ca nu am pus verdictul gresit... Pe scurt, am dat comanda la un amic din oras, care aduce piese de bmw, l-am rugat sa im faca o oferta cu piesele....bucse bascula fata full ( cu tot cu carapacea de aluminiu) facute de lemford + cele 2 tampoane motor , tot de lemford, pret total 740 lei...ce ziceti e un pret ok? Fac bine ca ma arunc deja la cumpararea pieselor fara sa fii trecut pe la mecanic, chiar daca eu am mirosit defectiunile prin descrierea de mai sus?

Si eu aveam astdel de ganduri Cu un Mercedes E270Cdi 2003 eur3, pana cand am analizat mai bine decizia si am constatat ca pot face mai mult rau motorului in timp, chiar daca pe moment motorul respira mai bine, trage cu vreo 4 cai in plus, dar cine stie in timp ce optimizari aiurea se fac prin ECU si am renuntat....

El vorbeste de prima toba din sistemul de evacuare ( nu stiu daca se poate vorbii nici macar de catalizator, pt. ca masina este euro2 la resp e36, sau chiar eur1 daca este sub fabricatie '95) , filtru particule exista doar pe cele eur4.

Filtru de particule iti mentine mediul mai curat la standarde mult mai ridicate decat un euro3, datorita acestui "mic catalizator" care are toate funingele ( motorina nearsa) - de aceea nu veti vedea niciodata un eur4 cu DPF in stare normala de functionare sa fumege pe toba acel fum negru tipic celor cu euro 3. DPF-ul face bine mediului, dar este si mai pretentios de intretinut...cere motorina mai calitativa , cu continut mai scazut in sulf, care sa arda cat mai bine posibil, altfel te poti trezii cu el infundat daca se circula cam multicel prin oras...si subturat. Asa ca aveti grija...

In general nu am un stil agresiv, cand vreau sa mer g la consum...merg la consum, in cazul de fata pe 318d vitezele le schimb la max.2500 ture, cand merg la consum....in general folosesc doar a 2-a sau a a3-a in oras, ( a 3-a o introduc del a40km/h+)...dar din cand in cand mai vede cate o "talpa" intr-a doua....caci imi place ce a iesit cu resoftarea...dar imediat o las sa mearga in punctul mort.....ahh si atunci cand vad ca trebuie sa franez din timp, sau urmeaza o interesctie, sau este rosu la semafor...tot timpul scot din viteza....deci nu am un mers care sa salte asa mult consumul unui 318d....

Stiu ca este mare pentru oras, dar nu imi pot da seama ce o afecteaza de am un asemenea consum....reoftarea a ajutat sa mai scad consumul dar tot mare a ramas fata de cat ar trebuii sa consume....poate are cineva idee cine / ce cauzeaza in oras un consum majorat....

300eur resoftarea, 250lei polishul Apropo, rog pe aceasta cale un moderator, daca are bunavointa sa imi schimbe titlul topicului in "Sfaturi imbunatatire 318d" ...cred ca este mai potrivit.

Va salut din nou baieti...revin cu impresii dupa ce asa cum am promis, joi am realizat un chip tuning pe masina la DimSport Romania, totul a decurs super, baiatul a fost de treaba, toata operatia a durat 1h30min....si a realizat softul dupa cerintele mele:155cp , iar la mers lejer sa se comporte ca un soft de eco-tuning ( economie la max.)... Cand am ajuns in Is, am resetat Bc-ul sa vad cat imi ia....s-a ridicat undeva pe la 14% dupa ce m-am rotiti prin Is pana la baiatul cu chipul ( este foarte intortocheat traseul)...deci exagerat de mult....dupa, ce am iesit de la remapare, cu tot cu cateva reprize de acceleratii, aveam consum de 10-11%...asadar conluzia o trageti singuri. Cum se simte motorul....traaaaaggee muult mai bine, urca rapid de tot acum in primele 3 trepte, se comporta ca un 320d ( am mers cu unul si pot face ac. comparatie). in orice caz ...este un alt motor, s-a transformat intr-un 320d dar cu consum mai mic decat 318d <_< Ieri am fost la Sv ,....BT-Sv consum 5.0% ( se urca putin)...Sv-Bt, consum 3.8% ...ce pot sa imi mai doresc? ( in ambele cazuri am mers lejer, doar cate-va depasiri au fost efectuate) Deasemenea, tot joi, i-am "tras" si o polishare profesionala cu ajutorul unui baiat gasit pe forumul 4tunining ( din Iasi), foloseste produse 3M....a scos calitate baiatul asta...are un luciu profun acum, doar acele zgairturi foarte mici de tip "panza de paianjan" in lumina soarelui sau a becurilor au mai ramas...in orice caz, s-au meritat banii pe polish. Bineinteles cat si pt. chip:)

Sincer asa mi se pare si mie la prima vedere, este o solutie foarte interesanta, extrem de rar intalnita, pretentios de realizat, ai la dispozitie fisile dyno pe fiecare harta.....dar, exista si un mare dar.....cu cat stau mai mult sa ma gandesc, nu imi pot scoate din cap ca acest unichip e un fell de power pox calitativ special aranjat dupa nevoile motorului tau...Ceea ce nu e bine, daca vei cauta informatii despre power box, ma vei intelege ( am pus pe un MB E270cdi si stiu ce vorbesc). Iar in al 2-lea rand ...din nefericire se umbla pe la partea electrica a motorului, se trag nush cate fire ca sa minti nush ce senzori, apoi alte nush cate mufe inclocuite...ca sa minta niste senzori pe acolo, cutiuta magica se va lega de multe mufe de pe motor....alta chestie care nu imi place... De aceea cred ca merg pe mana celor de la dimsport cu o remapare permanentaa ( remaparea intotdeauna va modiifica mai multi parametrii decat orice alta cutiuta magica care minte anumiti parametrii)....acuma doamne ajuta sa iasa perfecta dupa dorintele mele