Sor!n

Salut, la rece sau la drum lung se comporta absolut perfect, schimbarile sunt line, doar in oras cand merg mult bara la bara am vazut ca incep socurile, banuiesc ca atunci creste temperatura uleiului si de acolo provin si acele socuri .

Poate ne ajuta dan.I sa aflam acea codare secreta, sa ne bucuram si noi 100% de tempomat.

Maneta de pilot a functionat din prima codare, dar ceasurile nu au vrut sa afiseze nici dupa 3 incercari. Cred ca nu accepta functia asta, ele fiind varianta low.

Il am pe al doilea , cel Low, am coborat acum la masina sa verific .

Pe primul il am, cu doua ecrane .

Pe Realoem imi arata ca ar suporta, sau poate nu ma uit eu unde trebuie : https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VP71-EUR-04-2013-E84-BMW-X1_18dX&diagId=62_0519

Multumesc de ajutor “shady”. Am montat noul grup de manete cu pilot automat, functioneaza perfect, doar ca nu imi afiseaza nimic pe ceasuri . Sa nu fie compatibile cu functia ?

Aceeasi cutie o am si eu pe X1, 8hp45 si am schimbat recent uleiul si filtrul , 129k km si 6 ani vechime. De aici am luat kitul : https://www.procars97.ro/zf/330-pachet-revizie-cutie-viteze-automata-zf-pentru-bmw-8hp.html

Vreau sa fac si eu retrofit la cruise control, trebuie sa am in vedere doar optiunile pe care le am acum pe spira, senzor ploaie, stergator spate si comenzi volan, sau trebuie sa fie si compatibil cu codurile pe care mi le da in programul original? Acolo imi da vreo6 variante de coduri, dar e greu sa gasesc fix codurile alea.

Socurile la cald le aveam si inainte de schimbul de ulei si am crezut ca prin aceasta revizie o sa scap de ele. Pe magneti s-a gasit foarte putina pilitura, deci uzura mare in cutie nu am, masina avand 139k km in prezent.

I-am facut aaaptarea cu programul original , dar se pare ca acele socuri la cald inca persista. Nu am nici o eroare pe cutie, iar revizia a fost facute cu ulei si baie originala ZF.

@Mihai1923, ai reusit sa rezolvi problema?

O sa o testez cateva zile sa vad daca mai persista acele mici suturi la cald si atunci o sa vad daca ii fac si adaptarea. Cat te-a costat adaptarea pe tine ?

Astazi am facut si eu revizia la cutie, este primul schimb in 139k km, cu kit original ZF, baie cu filtru si 7 litri de ulei. Baia veche avea foarte putina pilitra pe magneti, dar uleiul vechi se cam inegrise la culoare si se depusese si un strat de mazga pe baie, deci era timpul sa fie inlocuit. Au curs gravitational in jur de 5,5l ulei si a fost inlocuit cu aceeasi cantitate. Resetarea cutiei nu i-am facut-o, ca mecanicul meu nu avea softul necesar, dar daca totul merge perfect nu cred ca i-o mai fac.

Poti incerca la BVL Master Tuning, au sediu pe str Fabrica de Chibrituri , sector 5, repara exclusiv BMW, si la ei am vazut multe cutii de trasfer si diferentiale desfacute si reparate.

Verfica si rulmentul de la cardan, acelasi sunet rotativ care crestea in functie de viteza l-am avut la un C Cass 4 matic si a fost doar rulmentul de vina.

Am avut si eu acceasiproblema, un senzor imi facea figuri uneori si imi oprea tot sistemul PDC. Am aflat pe diagnozacare este ce cu pricina, l-am inlocuit cu unul nou si acum totul functioneaza perfect.

Salutare, Imi poate spune cineva daca la cutia ZF8hp se poate schimba doar filtrul de ulei, cu pastrarea baii originale? Am gasit pe Autokatma filtrul separat cu 190 lei, iar cu tot cu baie ar fi in jur de 420 lei.

Poti cauta o strada mai putin circulata si sa incerci sa faci o cronometrare 0-100, iar daca vei scoate in jur de 8 secunde, atunci este in regula.

Eu am jante pe 19 cu anvelope normale, XL, 225 40 si nu este deloc rigida masina, ba chiar se simte mai confortabila decat cu jantele pe 17 cu run flat. Parerea mea este sa i pui cauciucuri normale si vei castiga la confort.

Un prieten a patit acelasi lucru ca si tine, tot pe dreapta spate si a scapat cu o reparatie de numai 1000 lei.

Eu am un X1 2013 si mecanicul mi-a spus ca servo este electric.

Cat te-a dus schimbul de ulei la cutia 8hp si ce ulei ai folosit ?

Ati reusit sa reparati masina ?

Nicidecum sa ma imbat cu apa rece ca ar fi identice ca si caracterustici cu o anvelooa Michelin de ex., dar tinand cont de pretul lor de achizitie, dar si de stilul meu de condus , cat si km pe care ii fac pe an, in jur de 10k, isi fac perfect treaba. Oricum chinezii au evoluat destul e mukt in fabricarea anvelopelor, Nexen este echiparea de fabrica a celor de la Skoda.