CAXAP

Nu accelerez deloc, nici nu as putea. Imediat ce roata spate trece de limitator, in special daca e un limitator din acelea de plastic, care e mic si abrupt, ca sa spun asa, si roate trece peste cu un oarecare soc, se aprinde matrorul si acceleratia nu mai raspunde. Daca e un limitator mai mare, din asfalt, peste care roata trece lin, totul este ok.

Da, practic imediat ce trece roata spate de limitator incepe sa clipeasca martorul de ESP si acceleratia nu raspunde pentru vre-o secunda. Nu pierd aderenta, pentru ca le iau destul de incet (sub 30 km/h in general), si nu patesc aceeasi chestie la F10, deci nu e ceva specific BMW in general.

Stie cineva daca este normal sa se activeze ESP-ul, si ca atare masina sa nu raspunda la acceleratie cam o secunda, dupa fiecare limitator de viteza (speed bump)? Sa fie de la suspensiile mai "sport"?

Am gasit astazi timp sa analizez compartimentul motorului, si am gasit incalzitorul care este un Webasto Thermo Top Evo 5 kW. Stie cineva cum se controleaza acestea? Ca un singur buton imi pare insuficient, as presupune ca exista ceva mai avansat. Am cautat informatii pe net, dar n-am gasit nimic care sa-mi fie util; manualul pe care l-am gasit eu spune de un panou de control sau telecomanda, insa eu nu am nici una din astea. Pe de alta parte exista si control prin aplicatie, dar nu stiu daca am modulul necesar. Cand era frig am incercat sa vad si ce efect are: intr-o zi mi-a dezghetat parbrizul, ceea ce a fost foarte placut, insa daca urmatoare cand l-am mai pornit la fel nu s-a intamplat mai nimic; parbrizul a ramas la fel de inghetat iar ventilatorul baga aer calai in masina. Are cineva experienta cu incalzitoare Webasto adaugate pe masina?

Mie mi-a sarit o pietricica pe soseaua de centura complet din senin, nici nu stiu de la cine. Parbrizul BMW s-a dovedit foarte fragil, s-a facut o crapatura de toata frumusetea care s-a intins pe toata latimea parbrizului in cateva zile (cu Passat-ul avut inainte am luat pietre mult mai serioase si doar s-a ciobit parbrizul, nu si crapat). Ghinionul meu ca am si HUD, astfel fiind nevoit sa iau parbriz nou doar de la Pilkington, si evident la pret "super-premium". Ma intreb daca parbrizul de BMW se si zgarie mai repede de la stergatoare mai vechi decat altele...

Pe istoricul de unde? M-am uitat la ambele masini in carnetele de service, nici macar nu au aceasta rubrica.

Multumesc pentru informatie, sunt incepator in ale cabrio, astept cu nerabdare primavara.Iar cand expira garantia (sau poate si inainte) ma gandesc la ceva de genul http://www.reinhold-engineering.de/products.html#manufaBMW pentru "comfort cabrio".

Am facut alt cont pe .de, am reusit sa inregistrez si masina pe el, dar nu s-a schimbat nimic din remote services, in continuare pot doar sa incui/descui masina si sa-i vad locatia. E limitare de platforma, sau de servicii; trebuie sa achizitionez ceva in plus?

Pot sa-l schimb cumva (nu gasesc aceasta optiune), sau trebuie sa-l sterg si sa-l fac din nou?

Poate aveti dreptate, nu am cum sa verific acum, ca e prea frig sa porneasca compresorul; o voi face cand se mai incalzeste.

Pe Z4 nu vad nici eu cum as putea face (cel putin pana acum n-am descoperit), dar pe 520D F10, daca apas butonul de start fara sa apas si frana, pornesc toate "sistemele" inclusiv AC-ul. La fel era si pe un Passat mai vechi pe care l-am avut mai inainte.

Pe .ro. Compresorul poate fi pornit si fara sa pornesti motorul cu ardere interna, nu? Atunci de ce n-ar merge si telecomandat? Intrebare teoretica, evident, daca ConnectedDrive oricum nu are aceasta functie.

Pornit AC-ul ar fi foarte util, aprins farurile sau flashuit avariile ajuta sa gasesti masina in parcari mari. Or mai exista si alte functii utile de care eu nu stiu.

In ultimii ani de productie au facut mai putin de 10,000 de masini pe an, o cifra infima fata de F10; probabil de asta nu au facut nici un upgrade. Desi poate daca faceau upgrade aveau mai multe vanzari... nu stiu de fapt de ce au produs atat de putine si de ce s-au oprit in august 2016, cand urmatorul model de Z4 inca nu era gata. Intrebarea e ce pot sa fac ca sa am cat mai multe functii utile?

Da, mi-ar fi util sĂŁ pot porni aerul condiționat, dar nu am aceastĂŁ funcție; oare dacĂŁ instalez aplicația de pe play store-ul german (de exemplu prin vpn) - voi avea acces la astfel de funcții?

Eu nu vreau sa risc sa am o pana mai serioasa in mijlocul vre-unei pustietati, mai ales iarna sau cand am si copiii in masina. Si cum nu vreau (sau pot) sa echipez masina cu roata de rezerva - stau cu runflat. Altii isi asuma riscul, poarta in masina un spray sau un set pentru reparat anvelope, si nu au probleme cu anii. Este o alegere personala, nu am gasit pana acum nicaieri un raspuns clar si convingator.

Nu pot sa-mi dau seama dupa cum arata, bimmer-tech zice ca ar fi CIC. Imi poate spune cineva dupa poza?

Pana la urma am primit email ca masina a fost inregistrata, vad din aplicatie ca pot sa incui si deschui usile, si sa vad locatia masinii (desi dureaza prea mult ambele operatiuni ca sa fie cu adevarat utile). Se pare ca nu pot sa aprind si sting lumini, nu gasesc nici cum as putea trimite un traseu, trebuie sa ma mai documentez. razzzzvan: ce este HU?

Am primit codul intr-un sfarsit (se pare ca nu primesc mesajele pe masina pana nu pornesc motorul), dar masina nu a putut fi inregistrata pe site (fara vre-o explicatie), voi trimire email la acea adresa sa vedem ce rezolv. Ce nu inteleg este daca eu am acele optiuni, cum ar fi "Apps" incluse pe viata, sau doar posibilitatea sa le platesc in fiecare an.

Intrebare: conform decodarii VIN eu am pe masina urmatoarele servicii: S6AEA Teleservices S6AKA Connected Drive Services S6AMA RealTime Traffic Information S6ANA Concierge Services S6APA Remote Services S6NRA Apps S6NSA Convenience Phone Expanded Smartphone Care dintre ele functioneaza si in Romania si cum le activez? M-ar interesa in special Remote Services (daca inteleg corect ca este posibilitatea sa incui usi si aprinzi faruri, etc din aplicatia de mobil), nu stiu daca mai merita si altceva (mai ales ca am telefon cu Android). Am instalat aplicatia pe telefon, pentru activarea masinii a spus ca-mi trimite un cod pe masina, dar nu apare nici un mesaj nou in masina, am doar unul din septembrie 2016, probabil cand a fost vanduta masina, si atat.

Multumesc tuturor. Cu care parte, botul lung? E mai dificil intr-adevar, dar cu grija merge. Decat botul lung e mai deranjant ca unii parcheaza practic in intersectie si iti blocheaza vizibilitatea, mai ales cu masini inalte. Bordurile par sa fie insa o problema mai mare, am urcat pe una destul de mica, pentru ca nu aveam unde parca in alta parte in oras, si la coborare mi-a racait un pic bara fata. Am atasat si o poza cu interiorul, deocamdata am doar pozele facute de dealer, inca nu am avut timp sa-i fac eu poze (mai ales ca ar trebui sa o spal intai). 26,000 fara TVA (e luata pe firma). Stiu ca e mult comparativ cu preturile de pe autovit, dar prefer sa-mi iau BMW de la reprezentanta din Germania, cu garantie si incredere ca masina e in regula.

Inteleg ca SWF si Valeo sunt facute de aceeasi firma (sau fabrica), ma intreb daca exista vre-o diferenta intre ele.

Din care stiu eu, garantia este valabila in toata Europa (sau cel putin UE,), asta presupunand ca ai garantie BMW Premium Selection. Cel putin asa mi s-a spus mie cand mi-am luat BMW de la o reprezentanta din Germania.

Cateva sute? Se poate mai multe detalii?

De curand am mai bifat un punct din asa-numitul "bucket list", si anume un BMW roadster (pe vremea cand a intrat in lista era Z3, dar a trecut ceva timp, Z3 e deja cam invechit, asa ca a fost sa fie un E89, mai ales ca am tinut cu tot dinadinsul sa fie hard-top). Am ales sa-mi iau masina din Germania, de la un dealer autorizat, prin anunt pe site-ul BMW.de. Sotia a vrut culoare vie a caroseriei si deschisa a tapiteriei, eu am vrut motor varf de gama, adica 28i sau 35is. Am fost pe faza cateva luni (nu ma grabeam nicaieri, mai ales ca se terminase sezonul de vara si roadsterele nu se vindeau mai deloc) si s-a nimerit acest 28i sa ne satisfaca majoritatea cerintelor. 2016, sub 30,000 km. L-am adus pe la mijlocul lui noiembrie, condusul pe autobahn a fost o placere, pe spidometru a aratat la un moment dat ca a depasit 250 km/h, desi se zice ca ar fi limitate electronic. Pe putinele serpentine pe care le-am intampinat in drumul spre casa a fost iarasi la nivel. Interiorul este un pic cam depasit, se vede ca este E si nu F, chiar daca e din 2016. Portbagajul este exact cum te-ai astepta de la un hard-top, insa am putut baga un bagaj mare de cala + un rucsac gen de laptop plin cu diverse + poseta sotiei si alte maruntisuri, in asa fel incat sa poata fi deschisa capota (nu ca am fi avut vremea necesara). Deci este si o masina destul de potrivita pentru drumetii in 2. Ce regret este ca nu am gasit una care sa aiba si Comfort Access, si eventual High Beam Assistant, m-am cam obisnuit cu astea de la cealalta masina. HUD-ul este iarasi ceva fara care trebuie sa invat sa traiesc, dar asta nu exista nici macar ca optional pe E89. Ca de obicei, am fost dezamagit de diferenta dintre consumul dat de BMW si cel din realitate; 8.2-8.5 pe autostrada la 135 imi pare cam mult pentru un motor de 2 litri, iar in oras sub 12 nu prea am vazut. Dar la asta ma cam asteptam, am luat masina pentru placere, nu pentru economie.