fantozzi007

totusi...mai documenteaza-te ! iti garantez 100% ca iarna, sub temperatura specificata, compresorul de ac nu iti functioneaza !!! Functionarea sistemul de climatizare se bazeaza ca si principii de baza pe functionarea sistemului de aer conditionat manual. Poti verifica ceea ce am spus la o masina dotata cu A/C manual. Nu sunt un geniu in A/C, dar din proprie experienta stiu ca pe timp rece, sub 3 gr. C, compresorul de AC nu functioneaza ! :) "...mai era un destept mai sus care imi explica caci compresorul " ? :)

...din cate stiu eu, compresorul de la aerul conditionat, iarna, sub o temperatura de +3 grade C nu functioneaza. Freonul din instalatia de aer conditionat face doar rece si atat, deci este bun doar vara. Sub 3 gr celsius, cand veti apasa butonul A/C nu veti mai auzi acel zgomot pe care il face compresorul cand porneste, pt ca el nu porneste... :)

Salut! Marca uleiului pe care fabricantul il recomanda sa-l folosesti este inscriptionata pe busonul de pe carcasa de plastic a motorului - CASTROL. Tinand cont ca a venit iarna eu as recomanda 0W30 Castrol Edge pt diesel si pt benzina RS Formula Partea cu motorul la relanti are o turatie inconstanta, eu zic sa te duci la un service, nimeni nu iti va putea spune cu exactitate ce probleme ai, decat cei de la service....

la E90 resetarea costa 180 lei Ron si dureaza intre 3 si 4 ore. Operatia asta eu am facut-o la Bavaria Otopeni, ti-au lasat ceilalti adresa, dar am tinut sa mentionez cat te costa si cat dureaza. Trebuie neaparat sa suni la ei pt programare !

pai...mai schimba si tu filtrul de polen :) daca aerul ventilat are si un miros urat, schimba filtrul de polen !!!

ce sĂŁ faci cu mini-compresorul dacĂŁ ai gaurĂŁ ĂŽn cauciuc? sĂŁ-l umfli Âşi dupĂŁ 500m sĂŁ opreÂşti maÂşina sĂŁ-l umfli iar? pai...la "gaura" in cuciuc sun un prieten :) ! Oricum, daca este cui, presiunea din cauciuc se pierde mai greu, deci minicompresorul isi face treaba...

sonda lambda sau catalizatorul, mai ales ca masina iti porneste repede...daca ar fi debitmetru masina ar merge prost - la viteza de peste 120. fosta masina a sotiei mele, un Audi A3 1.6 benzina-aceiasi problema + "tacait" de avans(in treapta mare de viteza si la turatie mica). Am schimbat catalizatorul, am avut noroc ca nu a trebuit si sonda lambda(am refolosit-o pe cea veche, am recuperat-o foarte greu din vechiul catalizator). Problemele s-au rezolvat dar pe bani multi. Cauza : benzina proasta :) P.S. ai schimbat filtrul de benzina?

"este un spray ... 250 mii la metro ... din acela mi-am luat si eu dupa ce m-am uitat 20 de minute dupa rezerva sau macar dupa spatiu de depozitare" Spray? De ce nu incercati cu un mini-compresor, este de dimensiuni reduse, are manometru si se ataseaza la bricheta. Este marca alka - made in Germany. Costa aprox 45-50 lei Ron...Isi face toti banii, te scoate din belea, sper sa nu am nevoie de el, dar e bine sa fie acolo.

...nu are cum sa fie atata apa si motorina nu o lungesti cu apa pt ca nu se omogenizeaza apa cu motorina datorita densitatii fiecareia. Cu ce va pot sfatui este ca niciodata sa nu alimenti dintr-o statie peco in care se afla cisterna de alimentare. Motorina, fiind uleioasa in contact cu praful si impuritatile face asa numitul "slam"(un fel de amestec dintre uleiul pe care il contine motorina si praf, impuritati) care se depune pe fundul rezervorului. Daca rezervorul respectivei statii nu este curatat, in momentul alimentarii din cisterna tot "slamul" de pe fundul bazinului este agitat. Sorbul din bazin este prevazut cu sita, si pompa de alimentare la fel, dar cu toate acestea, acest slam poate ajunge si in rezervorul masinii tale. Toti cei care lucreaza la Peco stiu asta si ar trebui ca dupa alimentarea bazinului sa nu alimenteze in masini cca 2-3 ore, pana cand impuritatiile si slamul se lasa "la fund", dar cine respecata asta? Aveti mare grija de unde alimentati ! Dupa cum va mai sfatuiam pe un alt topic, incercati ca inainte de alimentare sa folositi 20ml de Megasel pt diesel si Megalene pt benzina, ajuta foarte mult! Citeam pe un topic ca cineva amestecase motorina cu benzina pt a o "subtia" pe timp de iarna...sa nu faceti niciodata asa ceva, va luati adio de la masina!!!Niciodata nu se amesteca benzina cu motorina, niciodata!...doar daca nu ai cu ce aprinde gratarul :)

nu. pt ca Megasel nu face altceva decat sa curete traseul pe care trece impreuna cu combustibilul. Iar daca motoul tau respecta norma euro IV nu ti-as recomanda sa folosesti doar euro V, decat foarte rar. Poti baga euro V, dar in amestec jumate cu Euro IV.

"avea o galeata de apa la 1 plin... :)" Salut! Problema cu apa in motorina este de domeniul trecutului. Apa are densitatea mai mare decat motorina, deci sta "la fund". Orice statie Peco are instalatia prevazuta cu un sorb care se afla la o distanta maxima de 25 cm fata de fundul rezervorului - tocmai pt ca pompa sa nu traga si alte "componente". Nici cel mai prost nu mai pune apa in rezervor! De ce? Pentru ca s-a inventat o pasta incolora cu care se unge joja(care are niste gradatii si care ajuta la masurarea carburantului din rezervorul statiei PECO)...pasta se inroseste in contact cu apa, deci poti vedea cata cantitate de apa exista in rezervor verificand calibrarea rezervorului respectiv. Daca ai ghinionul ca aceasta operatie sa o faca OPC-ul sau inspectorii vamali te incurci rau de tot. Carburantul prost pe care il folosesti ar putea fi principala cauza ! Incearca Rompetrol e-fix

eu am ce am cu senzorii :) ...sunt patit! de ce nu o bagi la un tester? Dupa ce se opreste motorul, porneste imediat sau mai greu?

"Si spui ca se simte o "ameliorare" a zgomotului daca folosesti un astfel de aditic in motorina ? Stiu ca avem o calitate indoielnica la motorina comercializata in Romania...dar, de unde sa alimentam ? Care sunt efectele unei astfel de folosiri : trage mai bine, zgomot mai redus ? Motorina Euro V de la cele doua benzinarii mentionate, la ce nota s-ar ridica ???" 1. da, se simte o ameliorare a zgomotului dupa maxim 1500-2000km 2. eu alimentez doar de la ROMPETROL, la fiecare plin +20 ml Megasel 3. efectele acestei folosiri - protejezi injectoarele, pompa de injectie pe care nu se mai depunea acea "calamina", nu pot sa spun daca masina trage mai bine sau nu. 4. Despre Euro V nu am precizat nimic, este o motorina saraca in continut de sulf, putin uleioasa si foarte aditivata. Datorita faptului ca nu are continut mare de ulei mineral masina o va consuma mult mai repede. Este excelenta daca te tine buzunarul si daca tii la mediul inconjurator!!! Eu, personal recomand Rompetrol. Oricum, daca aveti prieteni, relatii pe la vreun laborator, cumparati cate 1 l de motorina de la 5 statii PECO diferite si testati-l - veti observa ce diferente exista!

Eu, la fiecare alimentare(plin) adaug cca. 20 ml de Metabond Megasel in motorina, este recomandabil tinand cont de calitatea inferioara a combustibilului pe care il folosim. Va spun asta pt ca am Fabrica de diluanti, deci si laborator chimic - unde pot testa oricand calitatea carburantilor prin anumite determinari ale valorilor fizico-chimice( densitate, vascozitate, inflamabilitate, compozitie de sulf, etc). Tot ceea ce se fabrica in Romania este de slaba calitate, in urma analizelor efectuate cel mai bine pe piata sta ROMPETROL (benzina f. Pb. si motorina euro IV), carora pe o scara de la 1-10 le-as acorda nota 5. Cel mai slab calitativ, conform analizelor efectuate de mine, este OMV (benzina f. Pb si motorina Euro IV) - nota 2. Exista un minim si un maxim calitativ, iar carburantul fabricat in Romania, respecta aceste cerinte, dar aproape de limita minima calitativa... Aveti mare grija de unde alimentati :)

La tine a fost senzorul de vibrochen si cel de la axa cu came. La el daca nu sunt bornele eu inclin spre pompa de injectie :) da, bravo, ai dreptate ei erau sensorii cu bleaua, doar ca nu mai stiam care si cum erau. am schimbat intitial pe cel da la vibrochen si tot asa mergea masina, adica se oprea. Doar dupa ce i-am schimbat pe amandoi am scapat de problema...

Problema cu opritul motorului in mers am avut-o la un Vectra B 2.0 benzina. La mine a fost ceva grav. Problemea era ca atunci cand mi se oprea motorul nu prea mai vrea sa porneasca decat dupa un anumit timp. Erau 2 sensori "pereche" amplasati pe blocul motor care la nivelul anilor 2000-2001 au costat aprox. 1200 Ron. Daca problema este de ordin electronic o va depista orice tester BMW. De ce nu mergi la un service? Gandeste-te la ce poate fi mai rau in cazul in care ti se opreste motorul intr-o depasire...

" inainte sa inceapa sa mearga prost m-am trezit ca baga fum in masina" Ceea ce pot sa-ti spun eu : 1. Cand nu iti functioneaza debitmetru electronic de aer, masina trage relativ bine pana la o anumita viteza(turatie) dupa care se opreste brusc, ca si cand i s-ar taia alimentarea cu carburant. Din cate stiu eu atunci cand ai probleme cu debitmetru nu prea scoate fum... 2. Daca este turbina, este si mai simplu - masina va merge prost in orice treapta de viteza, vei simti lipsa de putere, se accelereaza greu(in sensul ca urca mai greu in turatie-motorul). Cand turbo este "gata" vei vedea si baloane de fum dupa tine! Du-te la service, eu cred ca ai ramas fara turbo ! Bafta!

Este posibil sa ai vreun furtun de vacuum fisurat...cand motorul merge la relanti ai incercat sa apesi acceleratia brusc, iti scade turatia, adica are un timp mort...ca si cand motorul ar vrea sa se opreasca? Aceiasi problema am avut la VW-ul sotiei, era un furtun de vacuum fisurat...totusi mergi la un service autorizat, este posibil ca vechiul proprietar sa-i fi modificat turatia motorului tocmai pt ca masina avea o problema.

De ce idiotul care a fost manechin pentru chilotii facuti la APACA nu scoate o ordonanta de urgenta prin care sa-i oblige pe cei care l-au votat sa-si cumpere masini Citroen sau Dacia ? Asa vor contribui si mai mult la bunastarea lui si a celei de-a 4 a sotii care seamana uimitor de mult cu Alina Plugaru. Este de necrezut ce se intampla in aceasta tara !!! Din surse proprii, am inteles ca astazi in Slatina-Olt dupa ora 14:00, cei de la Administratia Financiara si-au inchis ghiseul invocand faptul ca "le-a cazut sistemul". Cum este posibil?

Si iarna ce faci cu suspensia sport? De ce nu astepti primavara? Te duci la "Tennis Nick" in Piata Matache si iti cumperi amortizoare Blinstein+arcuri Eibach, noi + garantie !!!

Stiu, pare prosteste, dar eu am preferat 320d. Un 330xd, in momentul in care mi-am luat eu masina, cu aprox acelasi nivel de echipare, fab 2007 si cu km pana in 20.000 costa in jur de 34-35.000 E. Cu o strangere puternica din muschii fesieri as fi putut face un efort, dar acum este tardiv sa mai spun ceva. Sunt multumit de 2.0d, iar la ceea ce il folosesc eu este extrordinar, imi este suficent. Singurul regret este ca nu il pot folosi iarna asa cum as fi utilizat un xd, asta este !

La noi, la Olt, inca se mai poate rezolva problema in schimbul sumei de 2-300 Euro, din ceea ce am auzit si eu. Dupa parerea mea nu cred ca va ramane asa legea, o sa-i linseze lumea cat de curand. Asta a fost dorinta lui "MOTOCICLEANU" de la bun inceput, trebuie inteles omul, doar nu o sa fie prim-ministru pe viata, trebuia sa-si protejeze si el proria afacere. Daca tot va pleca pe usa din dos, macar sa-si faca hatarul pe ultima suta de metrii...sa aiba lumea un motiv serios sa-l blesteme. Cu parere de rau va spun ca de azi inainte(15.12.08) veti fi din ce in ce mai putin posesori de E36...

cand tu ai spus "inca nu am citit despre cineva,posesor de E90, care si-ar dori E46. De ce?",rares a vrut sa iti dea o explicatie si anume: nu ai cum sa citesti despre posesorii astia pentru ca daca ei isi permit E90 si isi doresc E46 , vor avea E46. deci in concluzie nu vei intalni un posesor de E90 care sa iti spuna ca isi doreste E46. Am facut afirmatia respectiva in baza a ceea ce am vazut postat pe forum(stricto senso), in sensul ca multi posesori de E46 si-ar fi dorit E90 dar bugetul nu le-a permis-o...Nu sunt oracolul din Oltenia sa pot sti ce este in mintea fiecaruia. A nu se intelege gresit ca posesorii de E90 sunt mai dotati financiar, sau ca reprezinta superlativul absolut. Nu am subestimat E46, doar ca unii dintre voi au perceput aceasta diferenta intre E46 vs. E90 ca o comparatie intre cei bogati si cei saraci, fapt care mi-a atras si respectivele jigniri pe care le-am primit gratuit. Nu inteleg, daca exista o toleranta minima in ceea ce priveste respectivul subiect, de ce mai dezbatem pe marginea lui !?

Pai cam asta spuneam si eu acum ceva timp, numai ca am fost inteles gresit... "E46 in plus de E90 - avantaje: -si-a mentinut bordul clasic de BMW(orientat spre sofer), dupa parera mea mult mai ergonomic -o forma a caroseriei mai lumeasca, cel putin E46 face lift este splendid E 46 in minus de E90 - dezavantaje: - E90 are o tehnologie mai noua, din aproape toate punctele de vedere - pe E 90 au indreptat grselile facute pe E46, dau aici exemplul manerelor exterioare de la usi, care la E46 se deschideau tragand "inspre sus", cunosc caz in care " a ramas cu manerul in mana"... -spatiul interior din E 90 este putin mai mare(cel putin pt pasagerii din spate) -E90 este dotat cu filtru de particule, deci nu mai vezi baloane de fum dupa el -sistemul "idrive" este o minunatie" Imi place E46 ca forma(modelul facelift), dar am preferat modelul mai nou (E90) care este superior d.p.d.v. tehnologic.

ok. tocmai asta spun. dar pe langa astia sunt o gramada care si-ar permite e90 dar nu si-l iau pentru ca le place mai mult e46. e simplu. daca tot nu intelegi iti mai expun. Sa inteleg ca posesorii de e90 sunt cei care si-ar permite un E92, dar nu le palce pt ca are 2 usi?...eu chiar nu mai inteleg nimic. Nu prea mai am ce spune, asa ca ii las pe cei implicati direct in problema sa discute pe marginea acestui subiect. Subiectului E46 vs E90 i se potriveste zicala : " fiecare cioara isi vede propriul pui mai alb" !