Tarabostes

Deci o sa ma uit mai cu drag la masina iarna :)) De fapt si la serie 3 tot rotile de iarna imi plac mai mult.

X1 e la sotie...eu merg din cand in cand. Am facut un test zilele trecute cand era mai cald in Bucuresti. La temperaturi moderate (15-20 de grade) si condus normal are un raport de 1/1 km autonomie/km parcurs, altfel incalzirea ia mult din baterie. Inca mai am Serie3-ul, dar mai mult sta si aduna praf. Prefer metrou sau 2 roti.

Am schimbat jantele si am pus Star Spoke 880M cu gume de vara și Double Spoke 838M cu cele de iarna. Inițial m-am gândit ca o sa arate mai bine cu jantele complet negre...acum parcă am dubii Masina are pachetul M Shadow si niciun ornament cromat la exterior.

X1 30 e drum lung, cutie pe masina, acceleratii si mers alert...10% nu am avut mai mult de atat pana acum. Si nu, nu se descarca de tot bateria...la o exploatare normala dar sa zicem intensa. Sunt teste de acceleratie cu bateria plina versus goala...diferentele sunt nesemnificative.

Plug-in Hibridul este ideal pe scenariul urmator: Drumuri urbane scurte, unde nici nu e timp sa se incalzeaza motorul...gen mers la job sau dus kinderii la scoala 1-2 km (cu incarcare acasa) + Drumuri lungi pe autostrada/vacanta...ai power din greu (la reprize de autostrada 120-180 e cam peste orice electrica obisnuita) si te doare in background ca se goleste rezervorul. Evident, este o perspectiva, nu adevarul suprem.

Multa lume nu intelege un aspect...Masinilea astea merg hibrid tot timpul...nu doar 100-200 km. Cand ramai fara „autonomie„ masina se comporta ca un hibrid ”self-charging”. Evident, crește consumul, dar ai aceeași putere si te duci unde vrei si cat vrei. Faci plinul in 5 minute si pleci mai departe. Ii dai talpa cata vrei...+500 km faci oricat de tare ai merge. Apoi inca 5 min sa faci iar plinul. Bani de benzina sa ai.

Sunteti voi fixiști...nu prea am cumparat Sh, dar am vandut, iar la mine cumparatorii nu au dat 2 bani ca le-am spus ca masina avea roti dedicate si anvelope noi premium..nici de ulei nu au intrebat. Interesul a fost: 1. sa aiba km reali, 2 sa nu bata directia/tren rulare, 3. sa nu fi avut tabla indoita si reparata, 4. sa fie interiorul curat...ca avea Bridgestone sau Tigar cred ca le era totuna, la fel daca pusesem Mobil 1 sau Floriol :(( ....si evident, prima intrebare daca nu o dau cu 25% mai jos...asta era de obicei inainte sa vada masina.

Eu am mai ajuns la Moto Discount au magazin pe la Parcul Carol si la un alt magazin pe Splai, cred ca le zici SmartMoto...ambele sunt mici, dar gasesti lucrurile de baza. Acum as vrea sa iau un stander ca sa-mi curat lantul si ma bate gandul sa fac singur si schimbul de ulei si filtre, ca a iesit din garantie jucaria.

Singurele ”avantaje” ale dieselului raman autonomia mare si consumul relativ ”constant”, adică marja intre mers legal sa zicem si mers mai alert ramane relativ mica. La 320d ramane intre 5 si 6%, la X1 30e se poate duce de la 6.5 la 10. La fel daca am o cutie pe masina sau 2-4 bicle.

Pia daca ai mers 741km cu 63 litri...cam ala e consumul 8.5% de benzina...

Pretul masinii noi nu a crescut cu mult fata de 2024, am verificat configuratiei sotiei..desi au schimbat putin pachetele, tot pe acolo este (64-65k eur iar acum TVA-ul este mai mare)...iar 12-15% reducere primesti fara mare insistenta, mai ales daca esti deja client. Deci masina de la Tiriac o fi fost vreo 60k euro pret de lista, sa zicem 50k pret real de achizitie... 36k eur (sau mai putin) dupa 2 ani si 87.000 km... asa si asa...

da...si la Porsche 911 au reduceri 25%

M-ai facut curios si m-am uitat pe anunturi, 36.000 un 25 e din 2023 cu 85.000 km rulaj la Tiriac...fara pachet M. Migalos...

Asta ca tot e astazi zi de platit taxe and stuff 7-8k lei cred ca este impozitul la 5L...

5L only... lux si opulență