Iraz

SĂŁ iau plasticu acela de tot de pe toate clapetele ? Nu pare sĂŁ fie stabil, acel plastic.. AdicĂŁ.. afecteazĂŁ cu ceva ? Sau e ca si cum n-ar avea clapete deloc ?

Merge sĂŁ scot cauciucu de pe clapete si sa le las asa ? Scapa aer daca las clapetele fara cauciuc, dae nu mai dau banii pe dopur.

Revin din nou, se par cĂŁ doua clapete nu mai etanseazĂŁ cum trebuue/nu mai au acel cauciuc.. practic cand trebuie sĂŁ inchida mai scapa aer uneori pe acolo... E vreo problemĂŁ ? SĂŁ incerc sa pun mastic pe clapete sĂŁ etașeze ?

Deci am scos calpetele(cu sportul lor),le-am pus toate pe o sârmĂŁ. AdicĂŁ nu am mai scos geometria la clapete, nu am mai scos clapeta, nu am scos axu la clapetĂŁ. Le-am bĂŁgat ĂŽn sodĂŁ la fiert o orĂŁ. Au iesit ca noi ) Nu au facut joc, se rotesc bine. Dau puyin cu jet pe ele, si le pun pe admisie. Au FOST MEGA JEGOASE, Fierbera la clapete a durat o orĂŁ pt ca erau mega jegose. Ăn fine, rezolvat ei cu clapetele.

Eu mã gândeam sa nu mai demontez nimic de pe clapete, dar o sã fac asta maine.. sa fiu sigur cã nu o sa afecteze garniturile..

Nu atacĂŁ simeringurile ? Sau garniturile din cauciuc ?

A iesit ca nouĂŁ, nu mai are gram de calaminĂŁ sau ulei.. Cu ce as putea sa curat clapetele de admisie, sunt mega jegoase.. Merge sa le bag ĂŽn sodĂŁ ? La una din ele, acel plastic e putin rupt.. As vrea sa dau de tot jos acele cauciucuri de pe paletele la clapete.. oare e safe ? Mecanicul mi-a zis sa le anulez, eu totusi insist sa pun clapete.. Sunt in stare bunĂŁ, nu au joc.. nimic.. doar cĂŁ nu mai inchid la maxim din cauzĂŁ ca e calamina pe ele..

Salut, după cum spune si titlul doresc sa recomand un mecanic! Dețin un un E60 525D 2005. Anul trecut prin august, motorul s-a blocat am mers cu el la un mecanic din apropiere.. a demontat tot motorul si mi-a zis ca din cauza lipsei presiunii de ulei biela s-a lipit de arbore. El mi-a recomandat sa recondiționez motorul, ca el se ocupa de tot: comandat piese/recondiționare/verificare/rodaj. Inițial am fost sceptic, am zis ca nu se merita sa recondiționez tot motorul la o mașina din 2004 si ca mai simplu ar fi sa cumpăr motor. Într-un final am cedat si am decis sa recondiționez tot, el mi-a spus ca nu sare de 4000 lei piesele.. ce sa vezi, costul total a ajuns la 10.000 RON... Regret puțin ca am băgat banii ăștia intr-o mașina din 2004 pe care nu știu cat o sa o mai țin, dar ca idee a meritat.. mașina parca e noua sa moara Veta! A durat o luna recondiționarea si curățare, a mai durat doua săptămâni rodajul făcut tot de către el. Omul e super, n-am văzut alt mecanic ca el... in timp ce el lucra tovarășii mă sfătuiau sa renunț la recondiționat pt ca motoarele de BMW sunt foarte pretențioase si ca nu oricine face asa ceva, mulți au încercat sa recondiționeze si după 1 ora de mers au crăpat, îl tot sunam si ii ziceam sa ne oprim si sa cumpăr motor second, el nimic.. ca face el si returnează banii daca nu o sa iasă bine. Ce am schimbat la motor? - Garnitura baie ulei OEM - Pompa ulei OEM - Cuzineți biela/palier - Segmenți Mahle - Garnitura chiulasa - Rectificat supape - Semeringuri supape - Distribuție - Injectoare recondiționate - Bujii noi - Toate furtun de aer noi - Curățat traseu turbo/inter cooler - Curățat tot motorul, zici ca e nou - Si multe altele pe care nu mi le amintesc, bassicaly aproape tot ce se afla sub capota. Practic, motorul este nou, merge rotund rau.. Ce am observat după recondiționarea motorului, asa ceva ce ma uimit ? Uleiul nu mai este negru nici după zece mii de KM, am rămas prost.. când mi-a dat omul mașina, după rodaj.. am crezut ca nu are ulei deloc in motor. ) Ce mai trebuie sa fac, e sa curat admisia si sa pun flapsuri noi. Pentru curățare admisiei am sa urmez acest procedeu. Acum doresc sa va intreb, ce parere aveti de aceste flapsuri ? Mecanicul zice ca nu a mai montat aceste flapsuri, dar zice ca in principiu nu ar trebui sa existe probleme...sa le iau sau nu ? https://lajumate.ro/clapete-vartej-swirl-flaps-bmw-m47-m57-garantate-pe-viata-8651737.html PS: Daca am ales sectiune gresita, va roga sa mutati..

Salut, eu am reconditionat tot motorul. E60 525D Dupa ce am refacut motorul, am incercat eu sa curat admisia.. am scos 2kg de jeg.. frcat cu lemn/surubelnita.. etc dar tot nu s-a curatat. Maine la 10:00 am sa fac si eu aceasta operatiune de fierbere, deja m-am echipat cu vas/soda/ etc revin cu feedback dupa.

Eu am recondiționat tot motorul, inclusiv distribuția. Era un 525d 2004.. 900 Lei distributia (Lanțuri/patine ambele + doua roti dințate) 250 lei o roata dințata (Nu știu exact ce roata era, avea 3 rânduri de dinți.. unu era de forma) 1.100 distribuția + manopera vreo 700 lei, nu știu de unde ti-au scos ăștia 3-4000 lei ) Dar tu poti scapa mai ieftin, depinde de cat de uzate sunt rotile alea dintate.. Daca trebuie sa schimbi doar lanturi si patine 900 lei.. Daca vrei iti dau eu datele la mecanicu meu, in o zi ti-o schimba de dimineata pana seara. PS: Motor m57

))

Nu-ti recomand sa cumperi motor SH, cu 5-6000 euro ĂŽl recondiționezi pe al tĂŁu si ĂŽl faci ca nou.. asta depinde si ce planuri ai pentru mașinĂŁ. Pune mana pe un laptop, o foaie/un pix si cautĂŁ piese motor.. Vezi la cat te ajung piesele sa schimbi tot in motor.. si decizi daca se merita sa recondiționezi sau nu.

Motorul a fost recondiționat cu succes. Deja am făcut 2000km. Sunet frumos, consum mic, consum ulei zero pana acum :frantics: Daca doreste cineva sa ia legătura cu mecanicul lăsați reply si va las datele lui de contact. Ce regret? ca n-am pus segmenti OEM.

Salut, Din cauzĂŁ cĂŁ nu-mi fĂŁcea presiune pompa de ulei, mi s-a lipit biela nr.6 de arbore.. M-am decis sa reconditionez tot motorul - Arbore second hand - Pompa ulei - SegmenĂâşi - Garnituri - Simeringuri supape - CuzineĂâşi * Ce altceva ĂŽmi mai recomandaĂâşi sĂŁ schimb ? * Segmenti GOZETE STD sunt buni? Voiam sa iau mahle darr nu gasesc STD. * E posibil sĂŁ se fi ovalizat cilindrii ? * Am cumparat biela second-hand, pe biela mea scrie C4 pe cea second scrie B4, o sa fie vreo problema ? * Cu ce as putea sa curat tot motorul ? Benzina ? Ce ma sfatuiti ? ðŸËÂł Trimis de pe al meu SM-A600FN folosind Tapatalk

Asta plĂŁnuiesc sĂŁ fac, voiam asa niste pareri. Trimis de pe al meu SM-A600FN folosind Tapatalk

Salut, Ăn urmĂŁ cu o sĂŁptĂŁmânĂŁ, jurul orei 12 am pornit E60-ul sĂŁ plec la drum, vreo 2-4km. La prima pornire, totul a fost ok. A pornit, mergea rotund. Am ajuns cu ea la destinaĂâşie, am pus-o pe P.. motorul avea reprize de mers in 4-5.. nu mai mergea rotund, parca dĂŁdea sa moarĂŁ.. daca o acceleram totul era ok.. mergea normal. Am mai facut eu cu ea ĂŽnca 2-4 km pana acasa, am lasat-o in repaus cateva ore(4) dupa care am pornit-o sa plec, din nou motorul nu mergea rotund..m-am luat cu unu la ĂŽntrecere iar aproximativ 2Km numai in 3-4-5.000 turaĂâşii o Ăâşineam, am lasat-o in 2.000 se auzea cum tremura plasticurile din bord.. adica probabil ceva(poate motorul) provoca vibratii.. Am accelerat-o din nou.. am mers 50m.. am ajuns la destinaĂâşie , am pus frânĂŁ masina era inca in drive.. cand turatiile au ajuns la ralanti.. motorul s-a oprit. Am incercat sa o pornesc imediat dupa dar motorul parca era blocat, cand a ajuns la punctul in care electromotorul sa ĂŽnvârtĂŁ se auzea un tacanit.. nu invartea motorul deloc. Dupa 1 minut, am incercat iar.. a ĂŽnvârtit jumatate de cursa si s-a blocat.. nu a fĂŁcut o rotaĂâşie completĂŁ.. Am incercat de mai multe ori, dar uneori se rotea motorul jumatate de cursa si se bloca.. uneori deloc.. etc. Finally, dupa doua zile in care nu am pornit-o, motorul a pornit. Dar cu un sunet ciudat. Aveti aici video Momentul din video in care s-a oprit, nueu am facut-o. S-a oprit singur si sm pornit iar. De ce credeĂâşi ca sa blocat motorul ? Oare s-a deteriorat ceva la motor ? De ce are sunetul acesta ciudat ? E posibil sa fie din cauza la ulei/antigel ? ComentaĂâşi dvs tot ce am spus. Trimis de pe al meu SM-A600FN folosind Tapatalk

Eu m-am referit la acest status: Regeneration enabled, asta inseamna ca masina e in regenerare?

Salut, Recent, am descoperit ca am gaura in filtru de particule. Am pus mașina pe ISTA, in sarcina îmi arata aceste valori : In momentul in care am făcut screen-un, aveam 120km/h 2.100 turatii Am fost la un tip, sa fac update la niște module iar el mi-a spus ca mașina îmi intra in regenerare mereu si ca îmi forțează turbina, and more. Sunt normale acele valori in ISTA? Ce probleme poate sa-mi cauzeze acea gaura prin filtrul de particule? PS: Masina nu trage cum trebuie.

Dati-mi si mie un link cu cablu ICOM, tot ce am gasit eu este tester complet.. Cel de 2000 de lei. Trebuie sa cumpar tot ansamblul sau pot sa iau doar cablul si sa-l folosesc cu ISTA

Cablul ENET functioneaza pe E-uri ? https://www.olx.ro/oferta/interfata-diagnoza-bmw-enet-ethernet-cable-e-sys-icom-ID4Zi44.html#e857ad24d9

Un link, te rog.

O intrebare simpla, ce fel de cablu trebuie sa cumpar ca sa programez modulel e60 ? Vreau sa fac un update software la cutia automat, iar cabul K/D-CAN am inteles ca e de proasta calitate/ nu are viteza suficienta si e posibil sa distruga modulul. Deci, ce fel de cablu imi trebuie sa programez?

Am uitat sa revin cu update. Am rezolvat eu problema, am demontat senzorul si avea o parte din sticla.. era murdara, am sters cu diluant, am montat totul inapoi, am sters erorile cu ISTA, am facut o recalibrare a senzorului si de 4-5 luni de zile nu am mai avut probleme. Practic am curatat senzorul, i-am facut o recalibrare s-a rezolvat.

Update: Problema cred ca sunt injectoarele. Nu am apelat la nici-un mecanic, am testat eu singur tot. - Pornesc dimineata la rece, primele 30s - 1min corectie de 3/5 -3/-5 pe fiecare injector, masina merge in 3 in 4.. Când se incalzeste putin scade corectia la 1/2 -1/-3 temeratura apei fiind 10/25 grade. - Masina ajunge la 90 de grade la ralant, corectii de 0.2/2 -0.5/-2, accelerez in blana când ajunge la ralanti uneori corectii de -2 pe un injector sau doua, acceletez iar in blana uneori corectii de -1/1 pe un injector sau doua... - Plec cu masina de pe loc, in sarcina corectii iar la fel de 2/0.3 -2/-1. In sarcina se aude ca si cum ar merge in 3 in 4 pistoane, dupa un anumit numar de km.. Iar in momentul in care se aude motorul urat am corectiile astea urate.. Deci ? Eu cred ca o sa le dau jos, injectoarele.. si am sa merg sa le verific pe banc. Stie cineva in Craiova unde as putea face aceasta verificare? Este verdictul corect? In baza informatiilor date Este posibil sa fie vinovat doar unul sau doua injectoare si sa influenteze si pe restul ? Nota: Am eroare pe doua bujii, cilindrul 3 si cilindurul 4. La prima pornire dimineata la rece, motorul merge in 4 pana se incalzeste putin motorul si aprinde si restul cilindrilor 3 si 4 care dau eroare..

Up, care ar putea fi cauza uleiului de pe admisie ?