M-technik

Seriooos? Aia de mai sus ce e? Ce motiv ai avea sa ataci pe cineva asa rpd stiind varsta lui si masina pe care o conduce? Si sa o faci si in felul ala?! Il cunoaste si el pe tata. Daca as spune ca taicamiu e mort ar conta cu ceva? Nu am nevoie de compatimirea nimanui. Multumesc.

Ahahaha...eram sigur ca daca o sa imi zic varsta o sa apara si invidii si rautati de genu asta... :) :) :blink:

Aham pe asta inseamna ca nu l-am vazut. As vrea totusi sa il vad. Nu poti sa afli ce episod era?

Nu tine atitudinea aia la mine :) :) :D Dar m-a facut sa rad...si pt asta iti multumesc. :) Parca topicul era bmw diesel vs bmw benzina? diesel=turbo la bmw benzina=NA si mai nou 1 motor turbo. Restul discutam aiurea pe langa si chiar nu mai am chef sa rescriu ce am scris cu nu stiu cate pagini mai inapoi...

Uite-te mai sus in threadul asta ca gasesti si linkul. Banuiesc ca vb de episodul 535d vs 545i. Probabil spre surprinderea ta era comparat un 3000 diesel TT cu un 4500cc V8. S-a mai discutat despre episodul ala. PS: Crede-ma pe cuvant ca poti sa faci niste burnouturi incredibile si cu un diesel. Am 11000km si deja am schimbat pneurile fata spate. Si nu cred ca o sa ma mai tina setul pana la 16-17000 km. :blink:

Ma rog nu sunt fan Ferrari nu stiu exact cum se num cuita de la Ferrari. Pot sa dau un search dar e irelevant...ce conteaza este timpul...si parca stiu ceva de 50ms. Mi-ar placea sa ma insel.

Chiar si asa tin sa spun ca dieselurile stau surprinzator de bine. Uite noul motor pe benzina de la bmw de 3000cc L6 TT aprox 300cp si 400NM. Vom vedea cat de superior e cand o sa vina si pe E60. momentan fiind doar pe E92 coupe cu 335i. Cum 335d nu exista inca....ulterior probabil fiind intordus e aiurea sa comparam masinile ca nu sunt in aceeasi clasa 335i vs 535d deci cel mai bine momentan puteam sa comparam motoarele. Deci 300cp/400NM vs 272cp/560NM. Suna al naibii de aproape nu?

Am auzit invers ca, cambiocorsa sau cum s-o numii cutia secventiala de la ferrari, schimba in 50 ms.

Era p chestie pur teoretica si de curiozitate. Mie imi pasa. Te deranjeaza ceva?

Deci...stati umpic. Asta este cea mai mare aberatie pe care am auzit-o pe forumul asta. Pe bune! Nu esti original totusi...ia-te de mana cu bunilla ala. :blink: Ar trebuii sa facem un top al aberatiilor. Nr 2 dupa parerea mea: e ocupat de individu ala care vroia sa scoata placutle de pe spate pt burnout :) :) :) Offtopic...gata...da nu mai pot de ras !!!

Referitor la chestia asta...nu mai stiu exact ce era cu timpul asta, citisem undeva de demult ca, asta nu este timpul efectiv de cand se actioneaza clapeta pana la sfarsitul schimbarii treptei, ci mai degraba timpul efectiv ca ambreiajul sa execute schimbul...sau ceva de genu asta. Nu sunt sigur de ultima parte dar sunt sigur ca NU este timpul efectiv de schimb de treapta. Timpul efectiv ar fi undeva dublu sau pe acolo.

wlf vezi la ce ma refeream la unele chestii din pm-ul ala!

Adica efectiv 4 cilindrii nu mai functioneaza deloc? Adica pistoanele in cilindrii aia nu se mai misca?

Hmmm am anumite rezerve in cazu motorului TSI. Trebuie sa ma documentez mai mult. Oricum...performantele lui sunt limitate. Este doar un 1,4 pana la urma urmei, egal in performante probabil cu un 2L diesel. Are ceva avantaje totusi: ca este mai usor de exemplu si ca este incadrat in alta categorie fiind doar de 1400cc.

Stati umpic...adica au adaugat mai mult de 100cp si 60NM cuplu si au ras doar 0,1 sec de la 0-100km/h fata de modelul de baza?! Mi se pare ceva gresit aici...sau penibil daca chiar asa e. Multi o sa zica acum...aaa da ce ba numa 0-100 aveti in cap. NU! Dar este si asta un etalon de masurare a unei anume parti a performantei....

De acord... :blink: Doar am facut si eu o mica mentiune ca multi care gandesc ca un motor de 2000 turbo in 4 cilindrii consuma cu mult mai putin ca un V6 de 3000 sau L6 normal aspirat de putere similara. Asa este consuma dar nu cu mult mai putin. Cel putin sub talpa se aproprie si mai mult. In speta daca tot suntem pe forum de bmw vorbim in particular despre motoarele bmw. Noul bloc 3000cc TT nu va consuma cu mult mai putin decat V8-ul de 4000cc. In rest sunt de acord cu ce ai spus si tu. Poti sa oferi totusi mai multe informatii despre motoarele alea V8 care taie alimentarea la 4 cilindiri in regim de croaziera. Am mai auzit de asa ceva dar nu stiu nici un astfel de motor sau de vreo masina (cel putin din vremurile noastre). Singurul motor de care stiu sigur ca opereaza similar este W16 quad-turbo de pe Veyron.

Spun din nou sa nu uitam totusi...folosirea supra-alimentarii de orice fel scade oarecum consumul dar comparat cu ce? Un 3000cc L6 turbo comparat cu un V8 de peste 4000cc sigur consuma mai putin dar nu cu mult. Supra-alimentarea nu inseamna energie gratis. Ambele metode de supralimentare forteaza aerul in cilindrii si masina sigur nu devine mai rapida arzand aer...aerul intretine arderea...arderea cui? a combustibilului...bineinteles. :blink:

De vreo 2 ori mai rapid daca nu ma insel... Stiu ca steptronicul schimba in 200ms si smg III in 75 ms. Timpul exact pt smg II nu il stiu...

Scuze nu e nimic personal...ma refeream in general.

Ma sincer nu pricep ce atata tam tam. Omu si-a luat o masina super ce e drept si atat. Dorule pls spune si noua azi la ce ora ai deschis usa? Din telecomanda sau din cheie? Si cand ai pornit-o ultima oara? Cat ai mers in stanga in dreapta? Ai dat de volan? cum ti se pare ca se invarte? :blink: :) :) Pe bune acum...devine penibil... Omu cand o sa apuce sa o conduca o sa ne onoreze cu impresiile personale...

Nu ai inteles ideea de baza. Fi atent, cumperi o masina noua sau ma rog orice necesita un rodaj dupa cum indica si fabricantul iar tu te apuci sa ii dai 200+ din primii ei km. E intr-un fel o bataie de joc, chiar daca poate masina efectiv si motorul nu patesc mai nimic, unii spun ca e chiar mai bine asa pt motor. Dar totusi e o bataie de joc si o sfidare la sfaturile fabricantului, ca dupa aia sa vii cu nu stiu ce probleme gen papa prea mult ulei la 1000km sau alte nebunii. Dar asta teoretic, ca practic stiu cat de greu e sa te abtii sa nu o calci. Cel mai bun lucru e de facut un drum lung sa scapi de primii 2000-3000km. PS: Intreaba-i pe cei de la Ferrari de batutu obrazului. Aia daca afla ca te-ai purtat super urat cu masina s-ar putea sa nu iti mai vanda pe viitor vreun alt model :) :blink:

Nu sunt chiar asa glumet. Nu am stitu ca deabia acum ai preluat leasingul pt E60. Nu aveam cum decat sa fi visat azi-noapte. Dar dupa cum vezi poti sa predai leasingul la bavaria chiar asa, vinzi si E39 si nu cred eu ca ti se va inmii rata la un E46 M3. Cat ai tu rata lunara la E60? si cat te-a dus cip?

Cum asa? Fa si tu un mic efort pe viitor, scapa de E60 si vei putea fara mari probleme sa iti permiti un M3.

Deci cat te duce plinu? Si cat de des il faci pe luna? Banuiesc ca folosesti si tu 99+ la cifra octanica. Pe mine 240 RON cu omv premuim diesel :blink: si imi ajunge 2 plinuri pe luna...mers 90% in oras.