M-technik

Misto masina. One of the very best. Sa o stapanesti sanatos si fara incidente... Mi se pare mie sau janta dr fata e umpic ciobita pe buza?

Null vote. Nu mai citesc de ceva buna vreme reviste romanesti. Singura pe care mai arunc ochii e bmw magazin dar si aia e cam "romaneasca". Am doar 2 numere in schimb cu Performance BMW dar fac cat 10 romanesti. Aaaa si costa cat 10 :blink:))). Vreo 350 000 cam asa parca revista.

+ pe langa asta mi e si grea masina. Si nu e sa zici ca ar avea 700cp. Dar recuperam in alta parte :blink: .

Dap...sunt de acord. Dar asta nu inseamna ca lap bordu lor e made up. In mare parte chiar e adevarat in fct de cum poate pilotu lor sa conduca cel mai bine masina respectiva. Altele parti alea emisiunii sunt editate mai rau. Oricum nu conteaza...show e de nota 10. Iubesc TG.

66 Db fata de 70 Db pe 545i. Deci oarecum mai silentios.

Asa e tot benzina a facut chestia asta. Dar cu toate ca iubesc top gear si in ultimu an nu am pierdut nici un episod am anumite reticiente cand vine vb de anumite lucruri marunte de ex: 1. In testul 535d vs 545i nu situ cum naiba dieselu a fost tot timpu in spatele benzinei, adica lipit de curu lui. Ok pana aici...dar spre final ca sa vezi o asemenea diferenta cand pana la linia de sosire au fost neck and neck e o diferenta. O sa pun un link cand gasesc threadu de pe e60.net unde un individ din anglia care spune ca cunoaste pe cineva (un insider) de la top gear, a spus ca aici a fost facatura. Ca nu situ ce s-a intamplat, stig a derapat prea rau, s-a taiat bucata aia si ca sa concretizeze rezultatu, ca nah era aiurea sa castige dieselu dintr-o eroare umana pe benzinar, au filmat doar linia de sosire si rezultatu tras de par, dar involuntar. Trebuia benzina sa castige si ca sa fie marcanta vitoria nu putea dieselu sa il urmeze imediat cand au trecut linia de sosire, atata timp cat daca e sa o iei in mod obiectiv benzina a condus intradevar dar doar cu 1 masina distanta maxim 2. Dar n vreo 3 secunde cat arata la linia de sosire. 2. Cand au testat 535d pe pista a scos acelasi timp ca un M3. 1, 31.8. Eu am ramas masca cand am vazut si chiar (VB la modul cel mai serios) nu m-am bucurat atat de mult, tinand cont cat iubesc eu M-urile in special m3-u e46. Ma gandeam ca ceva era in neregula. Si cam asa e. Raspunsul: diferiti piloti. Sitgul negru a testat m3-u atunci si avea alte trase , alte linii si alte abordari iar 535d l-a condus stigul alb. Parca era amintit si numele stigului negru care evident nu a murit ci doar a fost inlocuit. 3. Testul r32 vs 130i. Si acolo apare un semn de intrebare, pe langa faptul ca pista era umeda in momentul testului, nu wet lap dar destul de alunecoasa, uitati-va cu atentie la modul de pilotaj pe bmw. Mai ales pe ultimele 2 viraje. ar mai fi o gramada dar ma dor degetele de la tastat. Later...

Ma intreb daca o fi vreo diferenta tehnica intre ele. Adica da fac acelasi lucru dar oare o fac prin aceleasi metode? Timpi de reactie? Performante de stabilitate identice? Bine ma refer stric la sistemu de stabilitate...evident ca, conteaza de la masina la masina in functie de echipari si setarile masinii.

:) Eram si eu acolo gagiule! Io eram ala care a vrut sa plece cu m5-u. :) Anyway....sunt inca sceptic ca poti sa faci adevarate cerculte cu un e60 automat. Poti sa faci drifturi. slideuri mari, sa te invarti cu ea dar asta nu inseamna cerculete in adevaratul sens al cuvantului. Sa te invarti cat mai rpd in suprafete cat mai mici, adica masina sa nu acopere suprafete mari asa da.

Atat timp cat moara cu ciocanele poate distruge un "motor" nu vad logica. Mi-ar placea ca bmwu meu sa fac par par dar sa poata distruge un m5 de exemplu. Ma intereseaza mai putin sunetu momentan. Un 530i suna evident mai bine dar ca overall performance nu se compara dupa parerea mea. Nicku meu vine de la dragostea pt modelele M si pt filozofia M in general. Ca am diesel...da e adevarat dar asta nu inseamna ca nu ar trebuii sa fiu pasionat de M cars. Sau ca nicku trebuie sa imi reflecte neaparat masina pe care o am. Nu mi-e rusine deloc sa conduc o "moara cu ciocanele" cum ii zici tu, poate cea mai rapida moara cu ciocanele de fabrica din lume. Pana nu a aparut Audiu a8 4,2 tdi quattro bmw 535d a fost desemnat ca cel mai rapid diesel din lume. Acum competita deja s-a strans.

Poate ar terbuii sa imi recitesti postu. MAI ALES ULTIMA PROPOZITIE!!!!

:blink:

Intr-un fel sunt de acord cu ultima remarca. Nu neaparat ca tine de iq. Dar presupun ca ai vb la figurat. Dar asa e. Majoritatea pilotilor buni le lipseste acea parte a creierului care le dicteaza precautia. Le lipseste frica. Nu se gandesc in nici un moment: what if...? Dar ce am zis eu e vb de cei de top nu de oricine stie sa faca cerculete. :blink:

Asta pe zapada. Pe uscat mi-ar placea sa te vad ca faci asta....imediat a schimbat a 2-a s acolo a crapat. Cel mai bine ar fi sa stea numai in treapta 1. Si burnout nu merge, asta am incercat chiar eu, decat f putin, dar cum schimba a 2-a deja datorita momentului transmis pe pinionu de a 2-a nu mai rupe aderenta ca in treapta 1.

Anyone?

Cum asa?

Nu fi asa sigur. Crede-ma ca stiu despre ce vb. Nu ies cerculetele cum ar trebuii pt ca schimba a 2-a destul de rpd, si imediat ce se intampla asta s-a cam terminat cu distractia. Merge drift pe uscat, merge slide la viteza mare, dar cerculete mai greu.

...prea mult! :) Si eu as fi facut la fel. Romanu tot ciobalar...dai peste el ce mama masii.

Frumos in zapada. Dar ce spui de asfalt uscat cataline? :blink:

Da da vezi sa nu la faza cu organele... :blink:

Ai 100% dreptate. Vorbeau dracusorii din mine. Asa e, este exagerat dar mi-a placut. Ma refer la cerculete nu la situatie sau circumstante.

Misto clip. Omu e chiar neglijent dar nu e vina lui ca altii se apropie de un bmw nervos care face cerculete. :blink: :) Glumesc. Omu e destul de inconstient. Oricum tare faza. Pe mine personal nu ma deranjeaza cu nimic. La mai mare daca nimeni nu a patit nimic. :) :)

Cine considera ca dieselurile sunt nesportive sau nu au nici o legatura decat sa fie zgomotoase si economice invit ORICE posesor bmw la o partida, benzinar sa fie (ne modificat intrucat nici al meu nu e modificat) si inca o regula sa nu fie M. Am avut de a face cu M-uri dar nu am facut decat sa imi masor masina cu ele fara vreo speranta de castig.

Nimic nu e adevarat!

E vb si de consum bineinteles dar e vb si de cuplu. Cuplu="peformanta" in sofatul de zi de zi. Dieselul este mai usor de chipuit (adika extragi putere mai usor dintr-un diesel).

Ce legatura au toate discutiile astea cu topicu? Hmmm... PS: Salutare la toata lumea!