claudiu1892
-
Posts
719 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by claudiu1892
-
-
17 hours ago, HitmaNLive said:
Indexul este dat de ultimele 2 cifre din terminatia codului injectorului, in cazul de fata e index 11, dar injectorul este contrafacut in poza pusa de mine.
merci, e bine de stiut
-
20 hours ago, HitmaNLive said:
Eu as pune bujii NGK si schimbat injectorul cu ultima revizie ( in cazul in care toate sunt ultima revizie), altfel trebuie schimbate toate cu ultimul index.
Momentan s-a rezolvat problema.
Dar, de curiozitate, cum aflu ce index au cele existente? Cei de la service dau comanda in functie de VIN
-
Revin cu update:
Am bagat aditiv BMW Twin Power (100ml la vreo 45l de benzina existenti in rezervor) apoi am facut un drum de 120km, pe sport fara sa scada sub 3500rpm.
Nu stiu daca e coincidenta sau nu, insa acum am 0 misfires constant (am monitorizat in continuu), si masina merge incredibil de rotund la relanti.
Deci tind sa cred ca erau ceva depuneri pe injector.
-
11 hours ago, WIN60 said:
Până la urmă bujiile pică, avem destule noi la reprezentanta care după ce le schimbăm, nu merge mașina și trebuie să o schimbăm din nou, vorbesc de piesa nouă OE cu defect de fabricație.
Deci eu aș schimba doar bujia aia, bobina dacă ai zis ca ai făcut testul e ok, după rămâne injectorul.
Nu cred ca vand astia doar o bujie, dar o sa incerc.
Azi voi face rost de cheie speciala, cu magnet. Inainte sa schimb bujiile, ma gandesc sa mai fac un test si sa mut si bujia de pe cilindrul 1, pe alt cilindru.
Daca misfire continua pe cilindrul 1, e clar ca bujiile sunt ok si trebuie schimbat injectorul, nu?
Intre timp am primit oferta de la service pentru schimb injector: 1900lei. Cei de acolo mi-au mai zis sa incerc cu un aditiv. Se pare ca chiar BMW a scos un aditiv OE pentru curatare injectoare :
-
55 minutes ago, pvsilviu said:
Am luat-o pe asta pentru ca aveam celelalte accesorii. I-am dat jos cauciucul protector din interior, era risc sa se blocheze in bujie, si gata.
mulțumesc, are si magnet?
-
33 minutes ago, arnx said:
Ieri la service era un baiat cu un 340i mild caruia ii s-a schimbat pompa de apa, pierdea antigel. Imi spunea ca pe sua exista/au existat recall pe pompele de apa.
confirm, e problema comuna cu pompa de apa la b48/b58.
Eu am schimbat-o la 85.000 km. Dar existau urme fine de antigel pe langa ea
-
1
-
-
15 hours ago, pvsilviu said:
Bujii.
ce tubulara ai folosit pt bujii? 14mm? merci
-
Am fost la service, am pus Ista+, da aceleasi erori misfire pe cylindrul 1 si pe Ista, plus ca variatiile rough running pt cil 1 sunt mult mai mari decat 2,3,4.
Am mutat bobina de pe cilindru 1 pe 2, misfire da tot pe 1, deci bobina e ok.
Nu am mai avut timp sa mutam si bujia, dar e clar: problema e ori bujia, ori injectorul 1. Cel mai probabil este injectorul, pentru ca dupa cum spuneam, bujiile le-am schimbat in urma cu 9/10k km.
Bujiile de pe ea sunt champion, desi stiam ca in general se prefera nkg.
In fine, o sa schimb in prima faza bujiile, iar daca persista trebuie schimbat injectorul.
Cineva mi-a zis sa incerc cu aditiv de curatare inainte sa schimb injectorul dar nu m-as baga la asa ceva.
-
30 minutes ago, HitmaNLive said:
Ordinea defectarii e urmatoarea: Injectoare, bujii, bobine . De ce ? Pentru ca daca schimbi bujiile la 30000 km, ele avand o durata de viata de 40000 km , faci preventie pentru bobine. Bobinele nu se ard / impusca decat cand bujiile nu functioneaza in parametri si creste tensiunea foarte mult. Bujiile nu functioneaza corect cand exista curgere de combustibil din injector, care se scurge pe varful bujiei si o uda. (exact ca la Daciile 1300-1310, daca jigleorul de benzina baga prea multa benzina, se uda bujia si nu mai pornea sau mergea foarte innecat) Exact acelasi fenomen, doar ca motoarele fiind controlate de calculator, iti ofera niste indicii din timp, ca sa nu patesti cum am patit eu si sa topesti bujiile in sarcina foarte mare.
Cel mai simplu e sa schimbi bobinele (daca bujiile sunt 100% schimbate) si sa vezi daca persista, daca da, atunci injectorul ala curge intr-o veselie.
Eu am desfacut motorul total din cauza injectoarelor care curgeau si mi-au topit o bujie. Si da, injectoarele au fost trimise la verificat initial, si mi s-a spus ca sunt impecabile, de asta niciodata nu o sa mai am incredere in testul injectorelor piezo pe nici un banc, in veci si pururi. Ele se testeaza pe masina la rece , si daca curg la rece, la cald e cascada de combustibil in cilindru.
o sa schimb eventual bujii cu bobine cu tot, si vedem daca persista
2 hours ago, pvsilviu said:Eu le-am schimbat singur, sambata, operatia nu este deloc dificila, nici greseli nu ar trebui sa faca mecanicul. Trebuie date / data jos, poate nu a fost buna din start.
Mai poti sa verifici tu, vizual, daca mufa bobinei este pozitionata corect. Dai capacul de plastic de deasupra la o parte si verifici.
Ori bujia nu e buna, ori nu a fost stransa bine. La mine, bujia 2 era blocata, bujia 4 era cam slab infiletata, celelalte doua erau ok.
ce ai schimbat? bujii sau bobine?
-
1 hour ago, tzucul said:
Masina e de noua la tine?Normal la 60.000km se schimba bujiile.La aceasta masina a fost facuta operatiunea de schimbare?Cum a zis si colegul schimb de bujii si eventual si bobine.
Nu de noua. Am cumparat-o din reprezentanta cu 75.000km. Conform istoricului BMW, s-au schimbat bujiile la 50.000, apoi le-am schimbat si eu la 100.000, la Proleasing BMW. Deci au vreo 9000km actualele bujii. Insa chestia e ca imediat dupa ce le-am schimbat la 100.000, parca relanti-ul nu mai era la fel de rotund ca inainte de schimb. Am zis ca poate mi se pare mie. E posibil ca "meseriasii" de acolo sa nu le fi schimbat cum trebuie.
-
14 minutes ago, Itarachiu said:
Si la mine facea asa cu bujii si bobine noi la minus ceva grade. Coduri/erori nu aveam dar se simtea clar ca motorul nu merge ok dupa 2-3 secunde de la pornire timp de 1 minut cat statea pompa auxiliara de bagat aer pe evacuare activa(se aude ca un vajait), dupa ce se potolea pompa auxiliara disparea si oscilatiile. Acuma in vara i-am schimbat CCV-ul si vad ca pana acuma nu a mai facut deloc, nici la minus 6 grade cat a fost cel mai mult, mai face fff putin. Injectoare, debitmetru le-am verificat din tester si sunt in parametrii, singurul lucru pe care il mai am de luat in calcul in cazul meu este vanos-ul care e terminat, am lipsa de putere <3000 RPMs, l-am auzit si de cateva ori ca rontaia. Motorul meu este de generatie veche, mai e de luat si asta in calcul la tine dar cum a zis si @WIN60 cel mai simplu e sa schimbi bujia si dupa bobina SAU sa pui bujia si cu bobina de la cilindru cu misfire in alt cilindru sa vezi daca se muta eroarea si atunci stii clar ca bujia sau/si bobina nu sunt bune. Eu as schimba si bobinele odata cu bujiile.
La mine se manifesta invers: merge rotund primele 2 min dupa pornire, cat sta turatia mai sus, iar apoi dupa ce scade la 600rpm, incepe tremuratul si misfire
-
2 minutes ago, minu94 said:
Cum a zis si colegul insa as mai adauga, depinde de nr de km ai masinii. Poti sa ai si depuneri pe intake si sa necesite o curatare.
Are 109.000km
10 minutes ago, WIN60 said:Bujie/bobina.
La misfire prima data se schimba bujiile și dacă eroarea persista se schimbă bobina.
Mulțumesc, asa fac.
-
On 1/15/2024 at 10:30 AM, EduardZ0601 said:
Intrebare putin offtopic: @claudiu1892, tin minte ca am citit, la un moment dat, ca ai mai avut probleme cu pierderile de antigel si ca scriai ca s-a rezolvat pe garantie. Sa inteleg ca iti pierde masina antigel in continuare? Intreb pentru ca si eu m-am lovit zilele trecute de aceasta problema. Mi-a aparut coolant low si intradevar nivelul era jos, dar nu a mai scazut si nu imi este clar pe unde ar putea sa il piarda... Tot motor B48 am si eu si inca nu am schimbat nimic legat de instalatia de racire sau celebrul furtun de retur.
salut, da, in vara lui 2022 pierdea constant, si la o verificare la service s-au gasit urme de antigel pe la pompa de apa, care s-a înlocuit pe garantie.
De atunci nu am mai avut nicio pierdere, pana cand a venit frigul, iarna asta in decembrie.
Am înlocuit tot antigelul acum vreo 2 saptamani, dupa cum spuneam, si de atunci monitorizez constant nivelul si nu a mai scazut deloc. S-au verificat furtune, pompa, s-a facut test cu presiune, nu pierde nimic, deci tind sa cred ca in decembrie cand mi-a scazut nivelul s-a evaporat cumva.
-
Salut, de cand a inceput frigul, am observat ca masina uneori avea un tremurat intermitent la relanti. Adica o data la 5/6 secunde, se simtea un usor scuturat si oscila turatia, insa uneori nici nu luam in seama, mai ales ca nu dadea nicio eroare (citesc in mod constant erorile cu un OBD reader).
Astazi insa (probabil fiind si mai frig), s-a agravat, in sensul ca tremuratul a devenit constant. Am facut si diagnoza sa vad daca da vreo eroare si, surpriza:
140110- Misfire, cylinder 1: detected
140104 - Misfire, cylinder 1: harmful to exhaust gases.
Deci inteleg ca masina da rateuri la cilindrul 1. M-am uitat sa vad si situatia rateurilor in timp real, si într-adevăr, cilindrul 1 are cam 5/6 pe secunda, in timp ce 2,3 si 4, au 0.
Culmea e ca in mers la turatii mari, rateurile scad sau se reduc complet. Masina nu are nici pierdere de putere.
Ce credeti? Bujie/bobina, sau injectorul? Maine merg cu ea in service, dar sunt curios daca a mai patit cineva
Multumesc
-
2 hours ago, Ciprian01 said:
Unde, ca vrea si fratele tau
Servicescream?
da :))
-
L-am schimbat, pana la urma, pentru ca-mi statea pe creier.
A durat cam 2 ore cu tot cu aerisire si teste. Au intrat 3L de antigel (BMW Lifetime Coolant 87 - G11) plus 3L apa distilata.
Acum pot sta linistit.
Pret cu tot cu manopera 200lei.
-
On 12/29/2023 at 5:30 PM, Romulus said:
Cum te intorci, schimbi tot. Cine se pricepe stie ce este de facut.
Revin. Am discutat cu o cunostinta (sef mecanica de la reprezentanta) care a zis ca daca am bagat sub 10% nu influenteaza cu nimic si nu crede ca e vreo problema astfel incat sa necesite inlocuirea antogelului.
Acum uitandu-ma la sticla, observ ca am bagat de fapt vreo 400ml max.
O sa merg maine si la in service independent
-
1
-
-
Multumesc frumos, deci inteleg ca e belea mare daca pui G12 peste G11.
Eu am pus 500ml de G13 peste G11. Mai bine puneam apa distilata. Aia e, o sa il schimb in curand, si asa nu a fost schimbat niciodata, si masina are 5 ani.
-
1
-
-
2 minutes ago, Romulus said:
Nu ma pricep, dar nu cred ca antigelul e asa important, iar daca-l schimbi in curand nu cred sa fie vreo problema. Nu e ulei si in afara de agent termic de racire, nu are nici un rol. Doar sa nu reactioneze urat cu cel existent, desi ma indoiesc.
Merci, da, nu ma pricep la chimie, dar ma gandesc sa nu reactioneze cu cel existent (desi cel gresit e doar 10%), si sa formeze dopuri ceva…
-
On 12/19/2023 at 7:20 AM, tweetyblu said:
Folosesc uleiul standard de la dealer parca este 0w30. Eu am opt.
Aș mai completa aici ca merg f liniștit cu mașina până ce uleiul ajunge la temperatura de rulare.
pana pe la 90/100k nu consuma pic de ulei; stai sa vezi dupa
-
Salut,
am plecat la vreo 300km de casa aseara si azi dimineata cand am pornit masina, am primit mesajul in bord cum ca nivelul de antigel este sub minim, astfel incat am mers la primul magazin pe care l-am gasit si am luat 1L de antigel G13. Am completat cam 500-600ml.
Din pacate, ulterior mi-am amintit ca la BMW este G11 si nu G13! Deci am comis o greșeală prosteasca.
Oare e vreo problema majora pe termen scurt?
O data ce ajung in Bucuresti ma gandesc sa ii inlocuiesc tot antigelul din circuit, si sa pun pe cel corect.
Merci
-
Revin dupa ce am facut verificare si constatare atat la reprezentanta cat si la un service independent.
Rezultatul? E ceva normal, si nu exista vreun defect la motor/turbo sau supapa PCV.
De cand am completat 1L am mers cam 2500km si nu a mai scazut nivelul la ulei, deci m-am panicat eu degeaba. Consumul de ulei e nesemnificativ (0.25L la 2500km), si explicatia logica ar fi mersul sportiv din perioada aceea. De unde rezulta ca daca mergi constant cu 180-220kmh pe autostrada, papa ceva ulei
-
1
-
-
On 8/22/2023 at 3:34 PM, CostinG said:
pai la convertizor nu ti da cutia jos? normal daca fac un calcul ar trebuii sa ma duca la 5500-6000 lei ca trebuie sa schimbi si uleiul in cutie
are 5 ani topicul, masina aia o fi la fiare vechi deja :))
-
1 minute ago, Mountaineer said:
Inviem topic-ul. A aparut aceeasi problema si la b58-ul meu Sambata. Imi apare low coolant pe Idrive, completez cam 150 ml. Dupa 2 zile si maxim 30 km parcursi, completez inca vreo 500 ml pana la nivelul maxim.. Dupa 15 km ajung la servici si ghici... iar nivel sub minim.
Nici o urma de antigel pe sub ea.. motor de 30.000 km.
Nici a mea nu avea urme sub ea, dar pe la pompa de apa scapa antigel, care se usca/ evapora oarecum de la caldura.
Banuiesc ca ai garantie, fugi cu ea la reprezentanta.
Sfaturi inlocuire capac oglinda
in Probleme tehnice si rezolvari Seria 5
Posted
Salut,
Ieri am avut masina parcata la Kaufland si mi-am gasit capacul la oglinda spart. Ori a fost luat la picioare, ori cineva a intrat in ea. Culmea e ca nu am gasit resturi pe jos.
In fine, nu am avut chef sa fac scandal sa aflu cum/unde, mai ales ca singurele elemente sparte sunt cele doua capace: capacul de sus (nr 2 in schita) si capacul de jos al oglinzii (nr. 4 in schita) in rest totul functioneaza perfect (reglaj, senzor unghi etc). Asa ca am comandat deja capacele respective si o sa vina luni.
Intrebarea este: oare cat de grea e operatiunea? Sa incerc singur sau sa cer ajutor la cineva mai experimentat?
Multumesc