baghera.11

se pare ca nu ai citit sau n-ai inteles.Pt. ca:1.nu am de unde sa fac rost de acei pini albi lipiti pe fibra si 2. si daca i-as avea acei pini nu am aparat de lipit fibra optica.(adica nu am cu ce sa lipesc acei pini albi).Pinii aia albi sunt lipiti pe fibra... M-am gandit si la o alta varianta si anume sa incerc sa dezlipesc pinii actuali de pe fire si sa-i refolosesc dar mai bine stau cuminte in banca mea ca sigur nu merge.

are cineva?

am inteles.Am simtit eu ca ingroasa din obraz,si mi-am dat seama ca el l-a bulit experimentand clickurile pe acolo.Si i-am spus da mai omule cum naiba a picat asa dintr-odata ca functiona pana acum,macar ca ii mergea iluminarea.Si mi-a zis ca avea de la inceput el o hiba ascunsa ca mergea iluminarea intermitent.Dupa ce s-a stins tot misca de mufa din spatele controlerului crezand ca e de acolo,ca s-au miscat pinii,a hatait-o si pe aia de a gasit-o naiba. Da asta e,deci cam el mi-a stricat controlerul.Dar ce ma intriga e faptul ca s-a laudat ca cic-ul de pe e90 el singur si l-a pus pe masina,si omu are si scule ICOM.ori a fost beat ieri ori nu stiu ce sa mai zic. mersi zeronoo

multumesc frumos,dar nu stiu unde sa mai ma duc.El mi-a declarat ca oficial e mort controlerul.S-a jucat cu ediabas tool 32 si ncs incercand sa-l faca sa functioneze si la un moment dat s-s stins toata iluminarea tastelor la controler si aia a fost.Pe tree list la ISTA a aparut cu culoarea gri prima data,dupa aceea cu culoarea galben si la urmatorul pas s-au stins ledurile de iluminare a controlerului si mi-a zis ca a murit subit controlerul.Si ma oftic ca pana sa se stinga ledurile de iluminare,l-a testat in programul ISTA daca-i merg clickurile la toate butoanele si toate raspundeau,dar doar in program,ca pe masina nu mergea.M-am bucurat ca un copil eram si eu fericit,ma gandeam la decupaje si la finisaj retrofit,nici prin cap nu-mi dadea ca-mi da vestea ca a murit controlerul.totodata la inceputul operatiei acest meserias mi-a declarat ca in mod normal controlerul de cic trebuia sa -mi raspunda la comenzi imediat dupa ce l-a conectat si s-a aprins iluminajul tastelor daca era perfect functional, si ca trebuia sa mearga chiar fara codare celelalte butoane :meniu,nav,tel. ,in afara de ROATA.Acest meserias are un e90 cu cic instalat si a incercat controlerul meu la masina lui sa se asigure daca e mort sau nu,si nu i-a mers nici in e90-ul lui.Tot ce stiu este ca incercat sa-i faca update la controler si nu stiu ce a facut acolo ce clickuri a dat ca dintr-odata s-au stins ledurile la controler si aia ea fost. Poti sa-mi spui te rog frumos daca un controler de cic se poate strica efectiv daca dai clickuri aiurea prin tot felu de programe si nu sti?macar sa stiu daca il duc inapoi de la dezmembrarile de unde l-am luat. Chiar vinerea neagra a fost pt . mine Tot ce pot sa spun este ca nu sunt 100% sigur daca a murit controlerul sau nu,sunt doar intr-o ceata permanenta din care nu mai inteleg nimic.Daca as sti sigur ca nu e mort controlerul as incerca la altcineva si nu l-as mai duce inapoi la dezemebrarile de unde l-am luat.

Nu merge.Dupa ce mi-a mutat cele 4 fire si l-a conectat s-a aprins iluminajul de la butoane la controler,in INPA si NCS mi l-a vazut ca fiind functional dar tot n-a reusit sa mi-l faca sa comunice cu masina.Ba mai mult a si picat din senin dupa ce a incercat sa-i faca update la softul de controler.Conform spuselor respectivului a crapat pana sa inceapa updateul nu in timpul updateului.Cert este ca atunci cand a incercat sa-i faca update s-a stins toata iluminarea la butoane si aia a fost caput.Ce i s-a parut ciudat e faptul ca pana sa-mi pice controlerul definitiv,iluminarea de la butoane mergea ca la un pom de craciun se aprindea,se stingea si tot asa la intervale de timp neregulat.Eu cred ca mi l-a crapat in timpul sau inaintea updateului ca fix de atunci nu s-a mai aprins nici un iluminaj nimic la controler.Sau poate ca a avut controlerul o buba si a fost defect. Se poate inchide topicul si multumesc oricum.

am ultimul update de i-level la masina.L-am facut anul trecut.Sper sa conteze,daca o fi sa nu functioneze asta e viata imi asum.Mi-am asumat de la inceput.Chiar si eu sunt foarte curios daca merge controlerul de cic pe ccc jur.Pe unele filmulete pe youtube am vazut un american care are controler de cic pe ccc si chiar ii mergea.Si avea si trimul pt cic instalat pe ccc,si il avea asa de bine integrat pe masina incat ziceai ca e din fabrica.Chiar o sa caut acel filmulet sa-l sharez..Eu o sa incerc sa decupez acel abs dupa forma controlerului,dar inca nu stiu cu ce as putea sa decupez acel abs,aici sunt intr-o mare dilema,pt.ca abs-ul e foarte casant si mi-e frica sa nu-l sparg.Cu un flex mai mic cred ca ar merge, daca as avea.. l.e. de la min 2.55 pana la 3.15 se vede clar ca are controler de cic,iar navigatia este ccc ca a mea,cu mentiunea ca intr-adevar a lui este lci, a mea este pre lci.O sa aflu pe pielea mea daca merge sau nu.

vineri il montez si revin.o sa am de furca cu trimul, ca nu stiu cu ce sa-l tai sa iasa cat de cat bine,pana l-oi schimba.Pe olx am gasit un trim de cic care are un pret super nesimtit de 450ron.Pe tot controlerul am dat 200 ron si ala pe trim cere de 2 ori mai mult .Pana la urma este o coaja... trebuie sa ma gandesc bine cu ce tai abs-ul asta https://www.olx.ro/oferta/grila-cotiera-bmw-e60-controler-cic-IDc1tQJ.html#6ef0a78ee6 este singurul anunt de pe olx,probabil de aia cere asa de mult. Poate sa stea 450 de ani cu anuntu ala.

masina mea este nfl din 2006 cu navigatie ccc s609A.Masina donatoare de la care am cumparat deja controlerul cic este e60 lci anglia.Dupa cum am spus vreau sa trec la un viitor retrofit cic, dar il fac pe bucati si incep cu controlerul.Din ce vad are mufa mica cu 4 pini.Sper din tot sufletul sa pot adapta controlerul asta de cic si sa-l pot si coda pe masina mea.Daca am noroc, din ce am citit pe internet se codeaza cu Winkfp? Acesta este controlerul care-l am O sa mai fie o parte grea cu decupatul grilei de la cotiera,pt ca oricum nu se gaseste asa ceva.Am cautat si nu gasesc l.e. am cateva zile de cand nu dorm,am cautat pe internet si am gasit asta.Sper sa fie intr-un ceas bun si pt mine Din ce am citit acolo cineva spune ca de la controleru cic poate muri ccc-ul la update,sper sa n-am ghinionul asta https://5series.net/forums/e60-parts-accessories-mods-22/installing-lci-idrive-controller-ccc-system-124238/ CIC Controller Mod.pdf

mai este o necunoscuta.controlerul cic de e60 are mufa mica cu 4 pini sau mufa mare cu 10 pini?

eu nu m-am panicat deloc si nu am nici un fel de trairi de genul.Se pare ca colegul skw s-a suparat pe mine si a ridicat pretul de la 100 la 150 ron Si el probabil ca le-a gasit printr-o minune la dimensiunea de care am eu nevoie,pt ca refuz sa cred ca are aparat de lipit fibra optica. Eu unu oricum m-am cam resemnat in ceea ce caut, ca imi dau seama ca nu am cum sa gasesc ce caut pt. ca sunt putini oameni care au aparat de lipit fibra care sa se si priceapa sa lipeasca asa ceva.O sa incerc sa refolosesc pinii aceia albi de pe alte fire si sa-i relipesc eu.cred ca sunt singurul om care cauta fire de f. optica.Sincer sa fiu fix de firele astea 2 mai am nevoie sa termin un retrofit si fix pe astea 2 nu le am.Asta e viata,bine ca am si colacul acela zic bogda proste:) Apropo in colacul acela de 5m am de fapt 2 fire de cate 5m si ambele au oinii la ambele capete deci sunt functionale, deci aprox 10 m de fibra optica am.Daca m-o ajuta Dumnezeu sa fac rost de cele 2 fire de cate 1m de care am nevoie,o sa scot aia 10m de fibra la vanzare si o sa o dau cu 200 ron toata doar ca sa-l oftic pe skw

nu mai merg nicaieri,prefer sa merg cu colacul dupa mine,spor la vanzare.Nimeni nu mai vrea sa lucreze cu jumatati de masura,toata lumea vrea de la un intreg in sus.Ma uitam si la cei care au testere toti vor sa dea un click max 2 si sa ia suta de lei cand altii o castiga la zi,ma rog nu e cazul meu dar vreau sa zic.Este fix problema ta cat ceri, din partea mea poti sa ceri si 500 de ron pe firele alea 2 e marfa ta e decizia ta faci ce vrei. Accept si asta ca e f. posibil sa fiu eu retrograd si sa nu mai inteleg nimic ce se intampla in jurul meu si ce e suta de lei.... am ajuns la concluzia ca masina asta e60 este mult mai iubita de catre cei care au testere si accesorii decat de cei care le poseda.

inseamna ca acel colac de 5m care-l am eu valoreaza 500 ron? iti dau 65 ron cu transport inclus pe ele vrei?iti trimit toti banii dinainte pe card.hartia de 100 ron inca are impact la mine,mi se pare prea mult pt 2 fire amarate.

mi se pare mult 100,ofer 50 ron pe ele,sunt sarac.Desi imi sticlesc ochii dupa ele nu am atatia bani,mai astept poate oi gasi in alta parte mai ieftin.Mersi oricum daca vrei imi dai cele 2 fire verzi si atat,nu am nevoie de mufa neagra.

deci daca fac modificari, pot monta acel idrive de cic pe ccc profesional?Sincer m-ar tenta,dar trebuie sa decupez si consola aia ca nu se gaseste separat.Am citit si pe un forum in afara si din ce am inteles trebuie mutate niste fire de la controlerul vechi la cel de cic si codat.Asta ar fi?

nu le-am amestecat.Cand am facut schimbul complet la castrol 5w30 am completat cu acelasi ulei 5w30 cate 1l la fiecare 5000km,iar cand am facut schimbul complet la 5w40 am folosit 5w40 1l la 8-9000 km.Dar nu le-am amestecat intre ele doamne fereste.A nu se intelege gresit. Intrebarea mea era daca la 5w30 e normal sa pape 1l la 5k,si cu 5w40 9k atata tot.Si intreb asta pt. ca, cat de curand o sa trebuiasca sa fac schimbu complet de ulei,si cred ca ma intorc la castrol 5w40 pt c tine mai mult.

cu ulei 5w30 completez 1l la 5000km,iar cu 5w40 acelasi litru la 8-9000km.Este ok intervalul?

Salut.Astazi am primit mesaj pe i-drive ca trebuie sa completez cu 1L de ulei la motor.Bineinteles ca am completat cu fix 1L cat mi-a cerut dar dupa ce am completat cu ulei la o verificare manuala am observa pe joja de ulei ca nivelul este intre min si max. Verificarea cu joja am efectuat-o dupa ce am lasat motorul sa se raceasca.Am si eu 2 nelamuriri: 1.intotdeauna se verifica nivelul de ulei la rece sau la cald?Intreb pt ca sunt pareri si pareri.Unii spun ca nivelul se masoara cand motorul e caldut,altii spun ca se masoara cand e rece.Nu stiu ce sa mai cred 2.daca nivelul pe joja este intre min si max dupa ce am completat cu 1L de ulei, mai intra inca 1L lejer? Ca o paranteza uleiul care l-am completat este castrol 5w30 sau 5w40 nu mai tin minte exact. va multumesc,

cel care mi-a spus ca ar merge acel cic si pe e60 a argumentat ca iderive-ul de cic are 4 fire de legat,iar cel care il am eu de ccc ar avea mai multe fire,si ca in principu s-ar putea.Cum ar putea sa aiba mai mult fire ccc-ul decat cic-ul nu inteleg dar in fine. multumesc skw,

degeaba vrei 500 cai ca nu ai drumuri in Romania nici macar pt. 200 cai.

ma tenteaza sa-l cumpar pt ca pe viitor vreau sa trec si eu la cic mare,dar vreau sa-l fac pe bucati ca n-am bani.Acum am ccc cu ecran mare si cineva mi-a spus ca pot sa montez acel i-drive de cic si ca ar merge si pe CCC pana trec la cic, dar cred ca a ras de mine.Adica nu cred ca are compatibilitate nu?

salutare.Am gasit astazi un bmw e60 de anglia la o dezmembrare si care are butonul din consola i-drive de cic,dar are ecranul mic.Am si eu 2 intrebari -daca iau acel i-drive se potriveste si la cic-ul cu ecran mare,sau doar la cic cu ecran mic? -il da cu 200 de lei.Este ok pretul? va multumesc

tatal meu are un bmw x5 din 2004.Singura problema care a avut-o cu masina asta a fost ceva pe la cutia de transfer atat.In rest ce sa zic i-a scos toate becurile din interior,de la usi ca-i consuma bateria peste noapte si cam atat.Sa ne intelegem becurile de la faruri inca le are.Sper sa nu renunte si la alea. In rest este o masina tanc in adevaratul sens.Se vede ca masinile astea au fost facute in America sub divizia general motors.Nu prea au moarte daca le intretii din scurt cu schimb de ulei,antigel etc etc.Motoarele common rail 6 cilindrii in linie nu prea au moarte sunt facute sa reziste si 1 mil de km daca sunt intretinute corespunzator.Trebuie sa fi foarte indiferent,neatent sau prost sa strici un motor ca asta.Este facut pt. pachet de drumuri grele. E53-ul chiar e tanc in adevaratul sens al cuvantului.La faza cu km nici eu nu prea cred ca sunt reali,pt. ca genu acesta de masini cam toate au multi km la viata lor,mai ales masinile astea de croaziera X5. -Cu acest gen de masina si daca mergi 700km intr-o zi nu te dai jos obosit din ea.Eu am condus genul acesta de masina si stiu ce vorbesc.Se vede ca e masina de croaziera. eu detin un amarat de e60 din 2006 are are peste 350k km,si asta am aflat tot de aici de pe forum m-au desumflat baietii.Si am luat-o la 207k km,deci greu de crezut ca un x5 din 2002 sa aiba doar 250.Poate doar daca a avut-o vreo baba care a scos-o doar primavara din garaj....

e60-ul are fibra singlemode sau multimode?Ma bagi in ceata,nu inteleg ce vrei sa spui.Caut pe original, adica pe culoarea verde asa cum este pe masina.

ceva in genul acesta? totusi as vrea sa fie curat firul fara interventii,poate oi gasi pe cineva sa ma ajute.Plus de asta nu am experienta in asa ceva,sigur fac prostii.Mai bine stau cuminte in banca mea

greu de crezut si in orice caz nu am ce e mai important adica pinii aia mici albi pe unde se vede fibra cand e ON.Si aia chiar nu am de unde sa-i iau pt. ca aia se gasesc deja lipiti pe fibra si daca ii gasesc la vreo dezmembrare.Degeaba am 5m de cablu optic. Zic o prostie mare cat mine.... o merge daca tai fibra si incerc sa o inod eu si dupa aia sa incerc s-o izolez cu banda izoliera?Dar cred ca vorbesc prostii,nu merge.. O merge sa incerc sa dezlipesc pinii aia albi si sa-i refolosesc? Imi trebuie la doar 1m pt ca o folosesc in spate sa leg ceva de la distribuitorul de fibra optica si am masurat si imi trebui 1m sa stea frumos ca in fabrica.Momentan pana gasesc ce imi doresc am colac de 5m si arata ca o tiganie+ca cineva mi-a spus ca fibra nu e ok sa stea sugrumata sau incolacita.Uitati despre ce e vorba.