alexmr2004

un test efectuat pe o honda accord 2.0 155 cp releva urmatoarele Mol Evo 100-- Curba avans:8-val. fixa; Timp injectie: 2.70 ct.; Relanti rpm: 650 ct; Observatii: Benzina care face ca motorul sa functioneze ca la carte, adica sa aduca motorul in parametrii impecabili. Rompetrol 98-- Curba avans: 8.5/9-f bun; Timp injectie: 2.58/2.62; Relanti rpm: 543/552; Observatii: Benzina f buna cu valori superioare comparabila cu Mol Evo 100, indicele de avans fiind cel mai mare.Pret pe masura. Aceste doua benzine au parametri de top si care in mod sigur ar asigura masinii functionarea cea mai "sportiva"-nu economica. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Efix 95-- Curba avans: 7.5-8-8.5; Timp injectie: 2.91/2.95; Relanti rpm: 650/655; Observatii: Benzina cu o val de avans f buna si idle f bun. Singura benzina cu CO 95 dar care se apropie de un 98. Este o benzina buna care prin functionarea ei curata in mod real sistemul de alimentare. Totusi se simte lipsa puterii calorice pe turatii ridicate. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Petrom 99-- Curba avans: 8-apr. constant; Timp injectie: 2.88/2.92; Relanti rpm: 630/645/650; Observatii: Surpriza testului: masina suna si trage bine. Compromisul ideal. Valori bune pe parametri tehnici, masina trage perfect, consum bun chiar f. bun. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Mol 95-- Curba avans: 6.5-7; Timp injectie: 2.62/2.64; Relanti rpm: 645/660; Observatii: Benzina este una la limita inferioara-este doar buna. Omv 100-- Curba avans: 7-7.5-f fluctuant; Timp injectie: 2.62/2.64; Relanti rpm: 645/665 fluct; Observatii: Un nume pompos sub care se ascunde un combustibil mediocre, facand ca cifra avansului sa se plimbe in toate valorile. Petrom 95-- Curba avans: 7.5-reletiv constant; Timp injectie: 2.69/2.71; Relanti rpm: 641/655; Observatii: Valori constante ce lasa o impresie destul de placuta. Aceste trei benzine sunt la limita inferioara pe care va puteti baza dar doar pt. a se invarti roata. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Carrera 95-- Curba avans: 7.5-fluctuant; Timp injectie: 2.45/2.55; Relanti rpm: 640/655/660; Observatii: Benzina la limita inferioara, avans instabil, timp de injective f mici, motorul urca greu in ture, sunet aspru la functionare. Mol 98-- Curba avans: 7.5-fluctuatii mari; Timp injectie: 2.69/2.77; Relanti rpm: 640/650; Observatii: Surpriza negativa a testului, un comportament dubios cu veleitati de 95. Aceste doua benzine au avut cel mai dubios comportament la masuratorile oferite pe scanner, benzinele cu performate mici si consum ridicat.

Doar OMV carerra100 sau petrom 99+ .

325i e90 218cp

Cred ca mitsubishi lancer evolution

325iA e90 2005 ,numai petrom99+ sau carrera100 omv. Bucuresti 18-18,5. Iasi 14-14,5 .Astea sunt valorile indicate la bord.Nu am masurat la pompa niciodata.Nu ma intereseaza

acu 2 ani,o luna redus de la 3 ,cu reexaminare, pt viteza in localitate:105km/h.Ce au mai urmat de atunci s-au rezolvat cu gargara sau financiar <_<

335i cu oricare dintre cele 3 cutii disponibile,>2007

<_< . N-am atins masina niciodata dedesubt.Am obsesie dupa ce urc in masina sa o dau 4 metri mai in fata si sa ma uit dupa eventuale pete de ulei.ma gandesc de 2 ori inainte sa abordez un drum suspicios.Am crezut ca din moment ce postez la thread-ul de steptronic se subintelege ca sunt posesor de..E foarte comoda ,dar in depasiri sincer as fi preferat de 1000 de ori o manuala

325i 2005 e90 144 000 km. Mi s-a spart baia de ulei,urmarea fiind o eroare in bord si o limitare de viteza acceleratie+patinare.S-a schimbat baia,filtru,furtunase,ulei,radiator.Total~1000 eu la reprezentanta.Nu mai vreau automata,ma descurc mult mai bine cu o manuala.De acum la urmatoarea

da ,asa e,iDrive,setari,service,oil level.Eu nu am joja de ulei asa ca asta e sg varianta,nu ca mi ar fi lene sa ma murdaresc.Fa ti o resoftare.Sigur ajuta

dap,aceeasi pb o am si eu cu butonul ala.Nu valideaza tot tp.partea nasoala e ca nu pot verifica cand am kef nivelul uleiului din motor.Si apoi in ordine nu pot selecta radio,cd,aux,reglajele de la sound.Eu m am jucat cu un 6310i pe care l am bagat in locul tel si mi a dat totul peste cap.Imi functiona cu intermitente Radio pe langa incapacitatea de a valida butonul.Mi au zis baietii de la Trado Motors Iasi ca e stricat modulul de tel,dupa ce mi au facut o resoftare.macar merge radio-cd ul.Deoarece costa 500 eu la ei am preferat sa nu,dar it s gettin anoying...Dc o rezolvi din soft imi zici si mie.Bafta

sa stii ca imediat m-am gandit la asta cand mi-au zis ca e spart radiatorul,dar oricum trebuia schimbat uleiul la 140 t km,si daca schimb uleiul trebuie schimbat si filtrul,care vine prins de baia de ulei - cel putin asa mi au zis.

X3 nu mi-a placut niciodata si de cand am facut test drive nu mi place nici seria 1 coupe;nici ca design nici ca masina

Vis a vis de ce a zis bavaria,baietii nu aveau pe stoc nici ulei pt cutie steptronic,asa ca nu aveam cum sa completez. Poate gaseam la cineva in oras. Era mai bine. Mai nou aseara dupa ce am luat masina am parcat o la bloc.normal. Azi dim sub ea se observa o balticica de ulei.am dus o iar la baieti,verdict nou:radiator de la cutie fisurat.alta distractie alti bani:850roni,care ajunge joi in cazul in care o au pe stoc in germania,pentru ca nu pot verifica inainte sa faca o comanda daca piesa e sau nu pe stoc.Mi se pare ciudat..dar in fine . Oare asa de exclusivist sunt? Are cineva idee cat ajunge un radiator? P.S. offtopic ,am facut intre tp si un test drive la 120d coupe si am ramas total dezamagit de performante si spatiu.Ma gandeam la un buyback,dar acum nu cred ca o sa mai fie pe diesel si nici pe seria 1 fie ea si coupe.3-aru benzinaru still rulz...

usor tardiv de acu,deja s-au comandat piesele si am platit un avans

Nu i am intrebat asta,nici nu mi a venit in cap,dar din moment ce sub masina erau cam toate stropite de ulei si eroarea s a instalat permanent,cred ca tocmai lipsa uleiului genera eroarea.O sa le cer piesele dupa reparare si o sa le studiez

Din vinerea mare de cand n a mai disparut err am dus o direct in parcare la bmw si am lasat o acolo de sarb.Porneste de pe loc cu a 3-a sau a 4-a deci situatia nu-mi permite sa ma plimb pe la service-uri.In manopera intra si diagnoza.Mult,putin nu ma asteptam sa fie ieftin deloc.Nu stiu ce operatiuni presupune.Cu totii stim ca dupa ce treci pe la reprezentante nu esti sigur ca ai facut cea mai buna afacere ca pret,macar ai sanse mai mari ca treaba sa fie bine facuta

sunt constient,si daca eram in bucuresti cred ca rezolvam mai ieftin.Dar sunt in iasi si nu am incredere in cei de la auto service urile de pe aici.Si ca sa o aduc cu platforma ma costa ceva + ca aici primesc si garantie pe piese si manopera.Baia costa 800,uleiul 900,si cele doua furtunase cate 200.Manopera e 1000.As fi multumit sa fie doar asta

Azi u pus-o baietii de la trado motors pe diagnoza si pe sub ea scuturile erau cam murdare de ulei;verdictul baia de ulei de la cutie sparta si 2 furtunase intepate.distractia cu tot cu uleiul de la cutie costa 30 mil.Sper ca asta sa fie sg problema.

azi mi a aparut err si nu mai dispare,spre disperarea mea.iau in calcul varianta in care transmisia trebuie reconditionata.am gasit atelierul asta:http://www.reparatiicutiiautomate.ro/activitate.html .are idee cineva daca e ok?miercuri o duc la dealerul bmw iasi sa i faca o diagnoza,pana atunci evit orice deplasare

revenind la problema , Ciupanezul mi-a recomandat un baiat care -mi va face o resoftare la cutie pe langa alte cateva pb.Va tin la curent cu evolutia

pai asta e mesajul de warn TRANSMISSION FAULT .azi a mers ok. Posibil sa faca numai intr a 5 sau 6 a.Maine merg la service

Ieri mi-a aparut prima oara in timpul mersului o eroare pe ecranul de la navi :TRANSMISSION FAULT . Nu retin exact ce scria ,dar era ceva de genu:eroare la sistemul de transmisie;posibil acceleratie redusa.deplasati-va la cel mai apropiat bmw service. Mesajul insotit de o roata dintata rosie .Am oprit in prima parcare ,am scos contactul,am asteptat cateva sec si am repornit.Mesajul a disparut.Am continuat drumul dar peste 5 min a reaparut.Am repetat ce facusem anterior si iar a disparut ca peste iarasi 5 min sa reapara.Schimbatorul era pozitionat pe D si eroarea aparea cand facea retrogradari repetate de genu: la 2000rpm apasam acc ,retrograda in treapta inferioara,luam usor piciorul de pe acc,iarasi revenea in viteza superioara si tot asa pana imi dadea err. Dupa ce am pozitionat schimbatorul pe S nu a mai aparut err . Voi merge luni la Trado Motors Iasi desi n am incredere in ei ,sunt totusi cel mai apropiat service autorizat . Pana atunci, a mai intampinat cineva problema? Masina are 140 000 km

in locul tau si in momentul de fata(criza,stare generala drumuri,taxa inmatriculare) as merge pe 535d care e o masina pentru toate zilele.Daca totusi crezi ca ai posibilitatea financiara sa achizitionezi un m5,ti as sugera sa iei in calcul si varianta USA,unde gasesti cu 50k $ M5 din 2007 cu 20-30k miles http://www.exporttrader.com/section/viewca...me/2007+BMW+M5/

mai stiu pe cineva in oradea care inmatriculeaza masini numai pe persoane cu handicap.taxa 0.si din moment ce e inmatriculata masina nu mai plateste nimeni nici o taxa.poti sa i propui omului sa mergi cu ea la reprezentanta si sa i faca o verificare completa,cheltuiala pe care o suporti tu in cazul in care masina e ok.super masinutza.bafta.