dumi

Pai si un eventual chiptuning da acel back-pressure de care turbina ar avea nevoie ca sa lucrezenin parametrii normali? Cati km ar trebui sa tina dpf-urile alea aftermarket, renteaza raport km/pret?

Deci ca sa il dai jos trebuie sa il tai?? Pai si daca sa zicem ca faci asta la bmw (prin absurd) se apuca aia sa iti taie evacuarea? Nu se schimba pur si simplu ca orice alta piese normala? Adica fara sa se taie? Si aia de la bmw taie?

Unde anume se localizeaza filtrul asta? Pe traseul evacuarii, gen in vreo toba?

Mai mult ce ma uit la posturile lui @Myx, mai mult ce ma gandesc la eliminare dpf + CIC la banii unui dpf nou Pt eliminare ce presupune? In jur de ce suma este toata treaba asta? Este obligatoriu si o remapare ulterioara?

Asta cam asa e, insa daca aleg sa il elimin, pot ulterior sa pun altul nou?

Dar pe loc nu se poate face operatiunea asta ? Gen in N?

Nu prea am cum --> automata

Pai din ce citesc pe aici, vad ca sunt sanse sa nu dispara dupa curatare. Eu merg mai mult in oras..

Pai si la itp?

mda, a mai gresit cineva mai sus. Cati km merg cu unul nou?

Facand o paranteza, haideti sa va dau un sfat apropo de cotiera spate la E60. Stiti ca dupa ce o dati in jos pe plasticul ala pe care ea practic se pliaza exista un "ceva" care intra in cotiera cand aceasta e ridicata. Ei bine, m-a chinuit talentul sa agat de acel "ceva" un bradut parfumat. Iata rezultatul: http://img.tapatalk.com/d/13/07/21/9u2ugy8a.jpg

Pai si poate sa il comande oricine sau trebuie sa fi persoana juridica or something?

Ok hai sa o iau altfel. Sunt la Bv acum, maine ma intorc ma gandeam apropo de blana vs curatare, ma duc maine la benzinarie sa fac plinul (oricum tre sa il fac), solutia aia de curatare pe care o pun in rezervor, de unde o pot cumpara, au la benzinarii?

4000 lei nu e chiar un capat de tara, e o suma mare intr-adevar. Cati km e garantat un filtru din asta? Adica daca se merge pe ideea ca tine 60000 km atunci poate mai mult m-as gandi la eliminare. Eu sunt curios daca depunerile astea de particule nu ar avea veeo legatura cu evacuarea aia care este indoita acolo spre toba finala?! LE: @Pole te astept cu detalii despre cum se comporta la tine

Cat de costisitor poate fi unul nou? Aproximativ vorbind.. Daca il elimin am inteles ca masina va da mai mult fum, este adevarat? Asta ar insemna bara spate afumata, finale negre? Cat timp pot merge cu atentionarea asta in bord?

Si mie imi pare rau. Asta e acum. Vreau sa stiu daca sa il decuplez sau sa il repar/purific/schimb? Ce obisnuieste lumea sa faca in cazuri de genu?

Are careva idee cum ma scap de treaba asta? Nu simt ca pierd putere sau ceva insa mi-a aparut pe bord si ma sacaie. Ce variante am? http://img.tapatalk.com/d/13/07/20/9esebeba.jpg

Pai si de ce nu il schimbi sa vezi daca rezolva problema? Te va ajuta la vanzare

Ce botoxat e ala..

Cred ca la gropi/denivelari vezi cel mai bine diferenta. Ar trebui sa fie mai soft senzatia la cea cu pneumatica. Totusi nu as merge pe suspensie pneumatica in Romania. Am avut una si mi-a ajuns. Daca iti place ideea de a fi low rider la un moment dat, go for it

La banii aia ai putea sa iti iei ceva mai capabil decat ragalia aia, sunt bmw-uri Seria 3 E46 mult mai aratoase si mai dotate la suma aia. Parerea mea.

De obicei ala care iti incarca te pune sa dai drumul la clima pe max sau ceva de genul. Ala care ti-a incarcat, cum a finalizat treaba? Ti-a zis: E gata poti sa pleci! ?

Cam scumpa.. in rest are cateva dotari

@Razvan - tu nu erai parca pornit pe A5? Am o cunostinta care vinde un A5 sportback 2010 poate ti-ar face cu ochiul

Eu nu aveam plase la tijele alea. Intentionez sa cumpar o plasa obisjnuita pt portbagaj, aia ar parea ceva mai folositoare. O sa trec duminica poate gasesc vreun shop din asta de tobe sa imi faca o proforma la ce imi trebuie. Cum sa fac cu filtrul de particule ca am va zut ieri pe tester ca avea ceva depuneri pe el. Nu vreau sa renunt la el ca imi place sa imi tin tobele imaculate