Tato

Salut. Mersi pentru informatii Te referi la piesa 1 care este in partea de sus a imaginii nu?

Nu are nimeni nici o idee?

Am mentionat de ulei acum 3 zile: e curat (fara urma de apa) Azi de dimineata, pe la 12:10, inainte sa plec cu masina, am verificat din nou nivelul si am constatat ceva care sper sa ma ajute sa aflu de unde vine problema. Am facut si o poza si am sa o pun aici poate ma ajutati cu ceva sfaturi. Urma de antigel era proaspata pentru ca se vedea verde ca si cum ar fi curs cu cateva minute in urma: Am sa verific teava de esapament maine.

Ieri am verificat nivelul antigelului, si joja era la minim. Am pus acum vreo saptamana 1 litru de antigel, deci cam 1 litru la o saptamana...am sa verific si cati km am facut pana sa pierd litrul.

Poti face o poza din care sa reiasa locul unde ai gasit acele pierderi? Te-ai uitat in spatele chiulasei la cotul ala de plastic? cam mult totusi... Da, am sa incerc sa fac cateva poze. Am verificat cotul de plastic pentru ca l-am schimbat anul trecut si a fost primul lucru la care m-am gandit in special ca este un loc destul de greu accesibil si nu stiu exact ce treaba a facut mecanicul. Azi dimineata am verificat si uleiul si pare de curat (fara urme de apa)... In acelasi timp am verificat si antigelul si a scazut nivelul de ieri de cand l-am verificat, deci exista un consum mediu si constant as putea spune...

daca e garnitura de _chiulasa_ arsa, iti baga lichid de racire in ulei ( verifici pe joja de ulei ) + ca iti creste si temperatura la apa, odata cu asta o sa constati ca in radiator iti lipseste lichid...1-2-3-4 litri...asta daca se duce in baia de ulei. bafta. Da, am sa verific la ulei sa vedem cum sta treaba...

Da, bine ca mai este in garantie :twoup: din cate stiu eu... Nu ar trebui sa-mi creasca si temp la bord?

Asta inseamna ca trebuie schimbat termostatul nu? Sau poate fi schimbata doar garnitura?

De curand am inceput din nou sa pierd antigel. Am urcat masina pe rampa sa vad mai bine, m-am uitat cu un prieten si nu am venit nimic la vasul de expansiune de unde ma asptetam eu sa curga... Dupa am inceput sa verificam in partea dreapta a motorului si am constatat ca este cam ud acolo unde este garnitura de _chiulasa_. Nu pot sa fiu sigur ca asta este problema insa cam inclin spre ea... Este asta o problema comuna la E46? Pot sa verific in asa fel incat sa fiu sigur ca asta este problema?

Trebuie sa scot si alternatorul pentru a putea scoate suportul de filtru de ulei? Inca ceva, am loc de curea?

Iar intre: ce pret are cureaua si este greu de schimbat? :twoup:

Am pus-o pe tester si mi s-a spus ca sonda Lambda (dupa catalizator) nu mai functioaneaza la parametrii normali ceea ce face ca martorul sa fie aprins la bord. Avet idee cat este sonda (pret) in Romania? Este greu de inlocuit?

Multumesc frumos pentru explicatie! Cred ca de aici vine problema pentru ca am fost si la un servis sa intreb de preturi si mi-au spus ca au fost foarte multi cu probleme identice la aceasta masina.

Deci o problema comuna ar fi garnitura filtru ulei... E complicat sa fie schimbata?

Ce ar trebui sa-mi doresc sa fie...in sensul bun normal :twoup: Si cum afla exact ce este? Un pret estimativ pentru fiecare dintre cele 3 mentionate?

Salutare Acum vreo 4000 de km am facut schimbul de ulei insa de curand am observat ca imi consuma ulei. Prima data am vazut ca nivelul este scazut, iar a doar oara mi s-a aprins pentru cateva secunde martorul la bord care avertizeaza nivelul uleiului (martorul era galben nu rosu). Am urcat-o pe rampa sa ma uit sub masina, am scos scutul de plastic si am observat ca era ulei cam peste tot... :twoup: ceea ce nu m-a mirat foarte tare pentru ca de atatia mii de km s-a tot extins peste tot. Am spalat motorul ca sa pot sa vad pe unde curge. Ieri cand am deschis capota am observat o pata noua de ulei in stanga filtrului de ulei. Am facut doua poze...poate puteti sa-mi dati o idee de la ce poate fi... Multumesc anticipat!

Sincer nu mai tin minte cati V arata separat...dar cert este ca tipul si-a dat seama dupa cum arata pe calculator ca cea de-a doua nu functiona in parametrii normali

Esti sigur ca este cea de dupa cat? In afara de CE ce simptom aiurea mai are masina? Are si filetul intreg? Masina nu mai are alte simptome. Sunt sigur ca este cea de dupa catalizator pentru ca cealalta mergea la parametrii normali, in comparatie cu cea care nu mai mergea bine.

Salutare Am fost la un tester cu masina si am aflat ca sonda lambda 2 (dupa catalizator) nu mai functioneaza cum trebuie (dupa tester) pentru ca am si un martor la bord cu engine problem care se stinge daca este resetat, dar se aprinde dupa 1 zi din nou. Se schimba greu sonda lamdba? Multumesc anticipat!

aia e altceva dar sunt sigur ca daca pui BILSTEIN cu montaj tot iesi mai ieftin As pune dar nu stiu daca comercializeaza ei BILSTEIN... Sachs sunt 439/buc tot cu montaj...

Nu stiu ce sa-ti zic, asa am gasit eu pretul in Constanta... iti repet ca e enorm pretul gasesti BOGE sau SACHS mai ieftin , nu mai zic de BILSTEIN acum faci cum vrei tu; in fond si la urma urmei sunt banii tai Am uitat sa mentionez ca pretul include montajul.

Nu stiu ce sa-ti zic, asa am gasit eu pretul in Constanta...

Eu am gasit amortizoare Monroe cu 357lei/buc, aveti idee este bine sau este mult?

Mi-am incercat norocul :twoup: In plus, vreau sa dau masina oricum asa ca ce rost are sa bag mai multi bani in ea :)

Salutare Vreau sa schimb si eu amortizoarele la masina (E46, 1.9 benzina-2000) si as vrea sa stiu ce recomandati, Sachs sau Monroe? Multumesc anticipat!