Am un 530d 11/2001 VIN GX56400. probleme cutie automata. am gasit o cutie de pe un 525d 11/2003. amandoua sunt echipate cu GM. pe realoem masina mea e echipata cu ,cutia seria 24007511009. masina donatoare are VIN GX14836, iar cutia ei pe realoem apare ca fiind seria 24007530443. se poate monta cea din urma pe masina mea? am vb cu mai multi si sunt in ceata. unii zic ca e ok, altii ca nu. vanzatorul e dispus sa-mi dea si calculatorul de cutie.

vor avea intodeauna part no diferit din cauza calculatorului cutiei. . Verifica dupa codul GM, softul oricum e BMW si trebuie imperecheata cu calculatorul tau..

deci e mai bine sa folosesc calculatorul meu de cutie, nu? pt ca acela e de 525d si are alte valori?!?

dar de unde stii ca e cutia defecta?ce simptome ai? Cutiile sunt amandoua la fel,de aceea nu rezista pe 530.Eu zic sa incerci sa pui cutia cu softul tau,cineva priceput sa le imperecheze. Cel mai bine era o cutie de 530 si nu te durea capul. Daca cutia iti da suturi cand schimba treptele,pune mana si schimba uleiul sau spune-ne si noua ce are!

schimba perfect, in oras merge exemplar. de la 100 cu a 5 a incep probleme. socuri, vibratii... uleiul abia l am schimbat. nu stiu daca de aici se trage.

mda,ce ulei ai pus? ai schimbat filtrul? cutia e gm sau zf?

gm. ulei rosu de la bmw. schimbat si filtrul.

TEXACO ETL 7045E sau TEXACO ETL 8072B?(toate-s rosii) intra 9 litri cu tot cu convertizor

Edited April 28, 201115 yr by wolf

la mine au intrat 5.3 litri. din convertizor normal ca nu am avut cum sa l scot. am luat uleiul in bidon adus de acasa, nu stiu de care era. mi l au scos ei din magazie.

pana sa-l schimbi tot asa facea? Ai verificat cardanul,suportii sau daca ti-a pus corect piesa aceea de contragreutate? Poate nu au strans ceva bine. Cutia da suturi ,cu vibratiile ar trebui sa mai verifici si astea ce ti-am spus.Ar fi trebuit sa intre mai mult ulei(aprox. 7 litri fara convecter),.Unde ai schimbat uleiul ,la un service autorizat sa pe la vreun prieten?

nu intra mai mult de 5 litri si ceva. vezi ca sunt multe topicuri, la toti a intrat cam la fel. eu am schimbat uleiul personal. am urmat toti pasii, nu s a omis nimic. pentru a schimba uleiul nu se desface decat baia. nu piesa de contra greutate, nimic. toate sunt ok, e din cutie problema.

 

pana sa il schimb avea o vibratie in a 5 a la o anumita turatie. acum s-a agravat si au aparut si socuri.

Edited April 28, 201115 yr by bedwap

tu stii mai bine, eu saptamana viitoare il schimb.voi vedea ce v-a iesi. Daca iti iei cutie cauta A5S390 (GM5).

 

nu intra mai mult de 5 litri si ceva. vezi ca sunt multe topicuri, la toti a intrat cam la fel. eu am schimbat uleiul personal. am urmat toti pasii, nu s a omis nimic. pentru a schimba uleiul nu se desface decat baia. nu piesa de contra greutate, nimic. toate sunt ok, e din cutie problema.

 

pana sa il schimb avea o vibratie in a 5 a la o anumita turatie. acum s-a agravat si au aparut si socuri.

RAMAN LA PAREREA CA ULEIUL NU E CE TREBUIE.

ce inseamna GM5? pe cutie nu apare pe nici o eticheta nici GM5 si nici A5S390.

ce inseamna GM5? pe cutie nu apare pe nici o eticheta nici GM5 si nici A5S390.

citeste aici si vezi ca sunt link-uri in care spune ce cutii s-au echipat pe masini

Pentru cutie automata de 530, GM, trebuie ulei galben. Cel putin asa am eu in mea. Mai poti incerca un update de soft. La mine a facut minuni.

au fost mai multe variante la ulei, depinde de an de fabricatie..si ce i-a tunat lui BMW in momentul ala.

Sincer eu nu as fi mers pe varainta originala in cazul asta, e un ulei foarte vechi, facut pe tehnologie de acum 11 ani, semi-sintetic. Sunt uleiuri moderne compatibile mult mai bune decat cel OEM.

In mod normal, varainta OEM e cea mai sigura, dar daca exista chestii mai bune, compatibile, de ce nu ?

Edited April 30, 201115 yr by DOMI

@Feri, zi-mi cate ceva despre Mercom Arad. ma batea gandu sa merg la ei pt o reparatie...

 

daca puneam alt ulei si se strica, as fi zis ca din cauza asta a picat. ca nu au fost compatibile. daca nu il schimbam, as fi zis ca a picat ca nu i l-am schimbat... zicea unu ca in momentul in care se amesteca uleiul nou cu cel vechi are loc o reactie in urma careia uleiul face o spuma, deci apar bule de aer in ulei, iar cand pompa trebuie sa bage de ex. 10 atmosfere presiune, uleiul avand aer in el nu poate impinge presiunea asta, impinge sa zicem 3 atm... de aici cica ar aparea problemele cu schimbarea uleiului. daca s-ar schimba tot, probabil ar fi ok. nu mai stiu ce sa cred.

aveai simptomele astea inainte de schimb ? ai uitat sa spui asta.

Ce am spus eu zic la modul general. Daca ai comandat ulei dupa aprt no ai procedat corect.

Producatorul specifica in general, la majoritatea e valabil, ca se poate amesteca cu uleiul original.

Mergi la un specialist sa iti puna un diagnostic clar. Poate scapi cu un curatat de bloc hidraulic... schimbat o valva doua.. cine stie.

PAna nu mergi undeva sa o desfaca cineva nu iti poate spune nimeni ce are. EU stiu ca tu nu ai chef sa stai 2-3 zile fara masina dar altfel risti sa cheltui niste bani de aiurea.

 

Eu de asta as alege varainta reconditionarii in loc sa iau un SH. E si scumpa pe deasupra. Daca iei SH si fara garantie de nici un fel macar de ar fi mai ieftina.

Vezi si tu in primul rand ce are a ta si cat te costa reparatia.

MAi exista variante daca te grabesti asa. In principiu exista multe service-uri in DE unde dai cutia la schimb si o diferenta de bani si iti dau una reconditionata gata, compatibila. Dureaza fix cat sa o dea jos pe a tat si sa o puna pe cea RMFD. Dar e drumul si cheltulia de pe drum, in plus fata de factura. nu stiu daca merita pentru tine.

simptomele astea nu le-am avut pana la schimbarea uleiului. uleiul l-am comandat dupa part nr. tocmai ce am vb cu un prieten cu un 330d la care i-a picat cutia. a stricat-o singur de fapt. la o vale lunga pe autostrada a oprit motorul si a scos-o pe N:))

 

el a dat cutia lui la schimb si 1200 euro pe una RMFD la o firma din Germania. ar putea fi si asta o varianta pt mine. dar parca mi-ar fi ciuda sa le trimit cutia mea care poate nu are mare stricaciune. oare sa ma risc la inca doua schimburi de ulei ca sa scot cat mai mult din cel vechi? inainte de a face orice miscare mai costisitoare...

De ce a fĂŁcut aÂşa ceva?

Fuel economy:)

pai asta zic eu, vezi la un service/mecani specializat exact ce are. 1200 de euro vin cu niste avantaje, gen garantie un an sau 50k km.

 

 

 

Edited April 30, 201115 yr by DOMI

Fuel economy:)

 

Aici se aplicã perfect vorba "Zgârcitul plãteºte Întotdeauna de douã ori", doar cã aici va plãti Înzecit.

"vazutul" pt mine presupune drum pana la Buc. de ex (cel mai aproape de iasi)... platit manopera montat/demontat cutie, manopera desfacut cutie, cumparat alt ulei si ceva timp pierdut. minim 1-2 zile doar pt constatare. si pe langa astea... eventuala reparatie care din ce am mai vb cu altii te duce lejer spre 1000, oricat de mic e deranjul din cutie. si reparatia deja implica lasat masina acolo, CFR pana avasa, iar CFR dupa vreo saptamana spre Buc. si Doamne fereste ma mai trezesc dupa reparatie ca nu prea merge cutia cum trebuie (am citit si asemenea cazuri), iar drumuri la Buc. In cazul meu garantia pe lucrare nu ma incalzeste prea mult. degeaba se ofera omu sa remedieze probleme fara bani cand eu stau la 400 km distanta. mai stau sa studiez variante, nu vreau sa ma pripesc.

in Bucuresti iti pot da un service care poate sa-ti repare cutia fara probleme,dar nu stiu cat te v-a costa.Insa iti garantez ca te rezolva,eu am dus masina joi acolo ca sa-mi schimbe uleiul, filtrele si o iau cu garantie.