Salut,

 

320dA M47.

 

Masina vibreaza. Rau. Am citit tone de topicuri si ca urmare m-am dus sa schimb racordul flexibil. Culmea, baietzii din pantelimon mi-au zis ca nu trebuie schimbat, ca al meu e ok.

 

Apoi mai aveam nitzel si faceam scandal la mecanicul meu care refuza sa imi schimbe tampoanele de la motor. Clar nu era nevoie sa fie schimbate.

 

Test la motor, la Bavaria, totul in regula.

 

am dat injectoarele jos. Pline de nisip si alte timpenii pina in duze. Am vorbit la Bocsh si se pare ca putem schimba doar duzele, nu tot injectorul. Mentionez ca masina pornea la prima cheie, dar destul de greu. (bujii incandescente noi), nu prea fugea si consuma cam mult.

 

Acum astept sa termine Boschul de montat noile duze, sa pun injectoarele, sa schimb toate furtunasele de la retur, si sa ii dam o cheie sa vedem ce zice/vibreaza.

cam cat te costa.... ca as face si eu chestia asta macar la impresie asa ....:blink:

Salut,

 

320dA M47.

......

Acum astept sa termine Boschul de montat noile duze, sa pun injectoarele, sa schimb toate furtunasele de la retur, si sa ii dam o cheie sa vedem ce zice/vibreaza.

148944[/snapback]

 

Ceva noutati ???

Masina, cu noile duze montate, merge de rupe. Incredibil, parca e alta masina. Mai linistita, fuge muuult mai bine. O diferenta extrem de vizibila.

 

toata afacerea a fost in jur de 15mil, incluzind si alte mici chestii gen: furtune, garnituri, montajul duzelor pe injector, etc.

 

De vibrat tot vibreaza dar mai putin. Se pare ca totusi tamponul stinga ar trebui schimbat.

 

In rest.. toate bune.

 

Aceasta operatiune este posibila doar la motoarele ce nu sunt common rail, de exemplu 2ooo cmc de 136 cp, ca al meu.

Masina, cu noile duze montate, merge de rupe. Incredibil, parca e alta masina. Mai linistita, fuge muuult mai bine. O diferenta extrem de vizibila.

 

toata afacerea a fost in jur de 15mil, incluzind si alte mici chestii gen: furtune, garnituri, montajul duzelor pe injector, etc.

 

De vibrat tot vibreaza dar mai putin. Se pare ca totusi tamponul stinga ar trebui schimbat.

 

In rest.. toate bune.

 

Aceasta operatiune este posibila doar la motoarele ce nu sunt common rail, de exemplu 2ooo cmc de 136 cp, ca al meu.

149903[/snapback]

 

Si la common rail... ce facem? :blink:

Edited November 9, 200619 yr by b16juv

exceptand furtune si alte alea...... doar duzele si reglarea lor pe injectoare ? sau a presiunii sau ce fac aia acolo ?D??D??D

cred ca m-as baga si eu... dar ca sa fiu totusi sigur ca nu arunc banii degeaba totusi as face un test la injectoare mai intai :blink:

Hmmm...interesant , dar ofera garantie ceva ? Adica sa nu faca alte boacane pe-acolo. La cat schimbi tu filtrul de motorina ?

furtunele si garniturile nu sunt foarte scumpe.

 

Se dau jos injectoarele si se trimit la bosch. Se testeaza. Daca e cazul se cumpara 4 duze bosch originale si se monteaza pe injectoare tot de ei (bosch). Se repun injectoarele pe masina si gata.. fuge, consuma mai putin, porneste mai usor.. are un alt sunet, mai misto.

 

Eu am schimbat si tot ce inseamna furtun de retur, pt ca erau coapte. Fara furtune and co.. sa fi fost vreo 14 mil. Dar a meritat.

Cat consuma inainte si cat consuma acum, in oras...?

chiar asa . . . cat consuma? :blink: