barzanv

Spune-mi te rog la ce service ai reglat avansul. Eu de cind am schimbat injectoarele, are momente cind porneste foarte greu. Prima cheie, de dimineata porneste la fix. apoi la 3-4 ore de la prima pornire, porneste greu. In rest, porniri dese sau porniri rare.. nu sunt probleme. Bujiile sunt noi, bateria noua, injectoare noi. Ce simptome ti-a dat pompa inainte de a ceda?

Spuneti-mi si mie va rog, cum se regleaza avansul la acest motor? 2.0d 136 hp? Mi s-a spus ca e avansul mic, cauzind diverse probleme gen porniri grele ocazional si consum/performante alterate. Dar nu stiu cum sa il maresc. Se face Hardware (mina in motor) sau software?

Deja a trecut peste un an de cind am 320dA din 2001. 25.000 km si cam 1400 eur service constind din: ulei + filtre de citeva ori, amortizoare spate, duze injectoare, placutze, fulie(amortizor) motor, pompa apa. Nimic pe partea de rulare. Poate in primavara o bucsa + bielete fatza.

hai sa ne duelam in vibratii. Si masina mea vibreaza... Cam rau. Eu i-am schimbat duzele de la injectoare, vibreaza mai putin,fuge mai bine, dar tot vibreaza. Urmeaza tampoane si verificat racordul flexibil.

furtunele si garniturile nu sunt foarte scumpe. Se dau jos injectoarele si se trimit la bosch. Se testeaza. Daca e cazul se cumpara 4 duze bosch originale si se monteaza pe injectoare tot de ei (bosch). Se repun injectoarele pe masina si gata.. fuge, consuma mai putin, porneste mai usor.. are un alt sunet, mai misto. Eu am schimbat si tot ce inseamna furtun de retur, pt ca erau coapte. Fara furtune and co.. sa fi fost vreo 14 mil. Dar a meritat.

Masina, cu noile duze montate, merge de rupe. Incredibil, parca e alta masina. Mai linistita, fuge muuult mai bine. O diferenta extrem de vizibila. toata afacerea a fost in jur de 15mil, incluzind si alte mici chestii gen: furtune, garnituri, montajul duzelor pe injector, etc. De vibrat tot vibreaza dar mai putin. Se pare ca totusi tamponul stinga ar trebui schimbat. In rest.. toate bune. Aceasta operatiune este posibila doar la motoarele ce nu sunt common rail, de exemplu 2ooo cmc de 136 cp, ca al meu.

Salut, 320dA M47. Masina vibreaza. Rau. Am citit tone de topicuri si ca urmare m-am dus sa schimb racordul flexibil. Culmea, baietzii din pantelimon mi-au zis ca nu trebuie schimbat, ca al meu e ok. Apoi mai aveam nitzel si faceam scandal la mecanicul meu care refuza sa imi schimbe tampoanele de la motor. Clar nu era nevoie sa fie schimbate. Test la motor, la Bavaria, totul in regula. am dat injectoarele jos. Pline de nisip si alte timpenii pina in duze. Am vorbit la Bocsh si se pare ca putem schimba doar duzele, nu tot injectorul. Mentionez ca masina pornea la prima cheie, dar destul de greu. (bujii incandescente noi), nu prea fugea si consuma cam mult. Acum astept sa termine Boschul de montat noile duze, sa pun injectoarele, sa schimb toate furtunasele de la retur, si sa ii dam o cheie sa vedem ce zice/vibreaza.

Dupa ce afli cum se schimba, ce faci cu volanul in 4 spite cu comenzi? Il vreau eu! :blink:

Unde l-ai schimbat? La Borla, in pantelimon?

Nici mie la 320d 136cp nu scoate fum deloc. Nici pe loc turata, nici in sarcina.. deloc. In schimb 525d 163cp al tatalui meu... si cind schimba vitezele si merg in spatele lui se vede cite un norisor. In ture, in sarcina nici nu mai vorbesc. A stat odata pornita 5h pe loc. Cind am plecat cu ea, am crezut ca a luat ceva foc, la cit fum scotea. Astia din service au zis ca injectoarele sunt de vine (525).

adevarul este ca era aprins si ASC-ul in acelasi timp. Dar semnul exclamarii era linga, in aceiasi fereastra cu indicatorul selectorului cutiei... O sa ma duc la bavaria sa vad ce zic baietzii..

Salut dragii mei colegi de club.... Sunt cam suparat/speriat... De vreo doua zile, poate sunt eu prea atent, poate mi se pare, cind dau in R din repaus (P) si ciupesc un pic acceleratia sa se puna in miscare, se aude un poc/bum .. in spate, ca si cum ar lovi ceva.. initial m-am gindit ca o fi flansa de la axul cardanic ce trebuie schimbata. Azi am fost la Brasov si am parcat venind din D in fata unei spelunci. A iesit o tanti si a inceput sa urle sa mut masina... Am pornit-o iar, si am aruncat-o in R. In secunda 2 cind am accelerat, a facut un zgomot cam ciudat, dar nu i-am dat importanta... am terminat eu de parcat, si cind ma uit in bord, vad cu stupoare un semn de exclamare, inconjurat de un cerculetz... chiar linga indicatorul selectorului din bord. Adica linga P R N D.... etc. Opresc pornesc.. nimic, tot aprins. Rad urgent o bere rece + 2 tigari ( nici nu mai stiu ce bere era), pornesc si constat ca s-a stins exlamarea... Acum, scuze ca v-am plictisit, dar oare se pune problema de cutie ce da semne de oboseala? Am venit brasov buc, fara nici o problema, pe toate modurile posibile si a mers perfect Daca stau sa ma iau dupa ce scriu aia pe e46fanatics, toate steptronicurile GM cad la 100.000... am schimbat ulei acum 15.000 si nici o problema since. stay out of trouble, Vlad

Verifica si filtrul epurator. E sus pe motor. L-am schimbat la 525d-ul batrinului si nu a mai dat cu fum. Si am vazut ca am si eu la 320d e46, motorul de 136cp acest filtru. Mecanicul mi-a zis ca poate fi responsabil cu fumul negru.

Salut, Stie cineva de unde pot inchiria un e60 pentru aproape o saptamina? Un prieten revine in tara pentru citeva zile si doreste sa inchirieze un e60, preferabil automat. Am cautat pe net pe la citeva firme de rent a car si singurele modele bmw au fost e46 si e39. Idei? Multumesc, Vlad Se pare ca am postat unde nu trebuie, Imi cer scuze, aveam de gind sa postez la generalitati. Poate rezolva un moderator

Unde ai gasit cotiera? si bineinteles, la ce pretz? nici eu nu mi-am revenit din socul.."N-am cotiera...ok.. sa punem cafeaua.. dar nu avem unde " In primele zile eram convins ca trebuie sa fie vreun suport de pahare pitit pe undeva si ca nu stiu eu sa il scot la iveala :blink: ceva in genul E39

Eu am schimbat piesa 1. Cea mare. E cauciucul care se rupe de la uzura. Si care provoaca vibratii.

Se pare ca la bavaria au fulia pe stoc. Cumpar-o de la BA si lasa-i pe ei sa o monteze ca sa nu mai stai atita timp pe bara. Legatura intre filtrul de aer si fulie, este aceiasi ca si in cazul meu cind m-am dus sa schimb bujiile incandescente si am plecat cu fulie noua :blink:

si eu am schimbat fulia arbore cotit, numit si shock absorber (pe factura de la bavaria). Vibreaza muult mai putin acum. Era zdrente cauciucul respectiv. Ai stat linga masina cind au schimbat filtrul? Din cite am inteles, e destul de nasol daca nu il schimbi si se rupe de tot cacuciucul respectiv. eu am dat aprox 9.200.000 rol pe fulie.

Eu am schimbat la 100.000 uleiul din cutie impreuna cu filtrul si garnitura. Ulei bmw lifetime de la Filaret, filtrul + garnitura de la AB. Uleiul din cutie era negru...Iar pe magnetul din capac era foarte multa pilitura. Acum am 110.000km si merge foarte bine. Am tot zis sa repet operatiunea, dar nu am mai avut timp + ca au fost alte piese de schimbat intre timp ($$$ issue :blink: ). Am trecut si eu prin stresul asta cu schimbatul uleiului... si m-am speriat rau cind am vazut pe e46fanatics la citzi a cazut care nu au schimbat. Cutia este steptronic.

Germania. De cind am schimbat fulia, nu mai vibreaza deloc. Eu ma pregateam sa schimb si racordul flexibil.

Din pacate nu. am luat-o azi de la bavaria 266 eur. Pompa apa ~200 eur. Viscocupla tot pe acolo. Si toate aceste trei repere difera in functie de cutie.

Azi am fost la mecanic sa ii schimb bujiile incadescente pt ca pornea greu dimineata. Una singura mai incalzea. Odata desfacute capacele si galeria de admisie data jos, era plin de mizga, dar plin, pe fiecare din trompele acelea de admisie. Apoi am inceput eu sa le povestesc cum la relantii vibreaza ritmic, variabil cu o oarecare frecventa si am descoperit si fulia pricipala cu cauciucul rupt. Viscocupla uruie si are joc foarte mare. Bine inteles si pompa de apa uruie + joc. In concluzie, m-am dus sa schimb buji si cred ca o sa las o gramada de bani. Ca sa detaliez, - 1050 roni fulia - 350 roni pompa apa - 350 roni viscocupla - 240 roni bujii Bosch Motorul este M47 si are in bord 108.000 km. cam atit deocamdata

Si mie imi pornea greu dimineata, adica la prima cheie, dar destul de lunga. Am fost la mecanicul meu si le-am dat jos. O gramada de munca, trebuie sa dai admisia jos. Am schimbat si furtunasele de retur de motorina. o singura bujie din 4 mai se incalzea cit de cit. Si totusi pornea. Acum porneste foarte bine. Asa ca go 4 it si schimbati-le.

Eu am steptronic cu 136 cp si i-am schimbat uleiul in cutie acum 7000 km. Am luat ulei de la Filaret varsat, aproape 6 litri (cam 5.5) si filtru original plus garnitura. Dupa ce am citit tot ce se putea citi pe net , uleiul fiind long life, unii zic ca nu ar trebui schimbat, altii ca ar trebui. Cert este ca pe magnetul de pe capacul baii de ulei era o gramada de pilitura, si uleiul era pamint. Masina are 106.000 km. Cutia schimba la fel de bine, poate mai fin, poate doar placebo :blink:

salut! Mi-am pierdut/ mi s-a furat o cheie de la masina. Intrebarea este : Imi va plati casco un set nou de chei + centrala chei + ce mai avem pe acolo? Logic mi s-ar parea sa plateasca. Ceva experiente? Sa stiu daca ma apuc sa ii hartuiesc. Asiguratorul este Asiban Masina este un e46 din 2001. Multumesc, Vlad