am un bmw e 39 (520d)

computerul de bord imi indica un consum de 10,8 - 11 la 100 de km - consumul urban

cand am adus-o din germania consumul era de 8,2 maxim (in 2007)

mentionez ca auto are 170.000 km reali, iar consumul actual s-a modificat dupa ce am avut un accident pe stanga fata

care poate fi cauza ???

depinde ce accident. geometria rotilor este in parametrii? o tamponare usoara sau ceva de genul asta nu are nici o legatura cu consumul.

legat de consum , si eu am acelasi consum 8-8,2 oras, mers normal. pe alt topic spuneau, mai multi ca nu are cum sa existe asemenea consum. nu stiu cati dintr noi suntem atenti la starea masinii, de la cauciucuri , filtre, geometrie, intercoolere curatate.

depinde ce accident. geometria rotilor este in parametrii? o tamponare usoara sau ceva de genul asta nu are nici o legatura cu consumul.

legat de consum , si eu am acelasi consum 8-8,2 oras, mers normal. pe alt topic spuneau, mai multi ca nu are cum sa existe asemenea consum. nu stiu cati dintr noi suntem atenti la starea masinii, de la cauciucuri , filtre, geometrie, intercoolere curatate.

nu stiu unde se afla intercoolerele si nici cum pot fi optimizare - se pot curata sau trebuie schimbate?

cat despre filtre le-am schimbat corespunzator, cauciucurile sunt noi si echilibrate

e adevarat sa nu am verificat unghiurile dupa ce am scos masina din service - dupa accident

este un singur intercooler. vorbeam la general, de intercoolere. intercooler ul se afla sub radiatoarele de clima si apa, se demonteaza , dupa ce se desface scutul masinii. ise pe dedesubt. are doua cleme. se desfac furtunele de racord. tot pe dedesubt. este nevoie de canal. valva egr se curata si ea. desfaci capacul de plastic si este in drapta , la intrarea in galeria de admisie. verifica geometria rotilor, si sa nu fie vreo roata infranata.asta in prima faza, faptul ca se putea deregla de la accident.

este un singur intercooler. vorbeam la general, de intercoolere. intercooler ul se afla sub radiatoarele de clima si apa, se demonteaza , dupa ce se desface scutul masinii. ise pe dedesubt. are doua cleme. se desfac furtunele de racord. tot pe dedesubt. este nevoie de canal. valva egr se curata si ea. desfaci capacul de plastic si este in drapta , la intrarea in galeria de admisie. verifica geometria rotilor, si sa nu fie vreo roata infranata.asta in prima faza, faptul ca se putea deregla de la accident.

ok ...merci fain

ma stradui sa elimin si aceste doua aspecte : intercoler si unghiuri

sper se schimbe ceva

este un singur intercooler. vorbeam la general, de intercoolere. intercooler ul se afla sub radiatoarele de clima si apa, se demonteaza , dupa ce se desface scutul masinii. ise pe dedesubt. are doua cleme. se desfac furtunele de racord. tot pe dedesubt. este nevoie de canal. valva egr se curata si ea. desfaci capacul de plastic si este in drapta , la intrarea in galeria de admisie. verifica geometria rotilor, si sa nu fie vreo roata infranata.asta in prima faza, faptul ca se putea deregla de la accident.

 

 

Explica-mi si mie ce treaba are intercooler-ul cu consumul , ca habar nu am! :twitch:

pffffffooooooooooaaaiiiiiiiiiii ce consum mare ai !!!!!!

Daca faci la pompa consumul , poate descoperi ca e si mai mare decat in bord, la mine variaza de la 6,5 la 8 mixt (oras -autostrada) pe MID la asta adaug mereu 1,7 l/100km diferenta care am vazut-o facand consumul la pompa , in Bucuresti nu am mai fost de un an dar sigur ajung la 9-11.

am scris la general: intercooler imbacsit, racorduri neetanse, filtre imbacsite, valva egr plina de funingine, etc. scriia cineva intr un post despre scaderea consumului dupa ce a curatat valva egr , intrcooler, galerie de admisie.

si un egr cu depuneri. nu am poze inainte dar i am facut dupa ce l-am curatat